Tento článok sa zameriava na technológie recyklácie. Budeme hovoriť o tom, čo sú jeho metódy v súčasnosti populárne vo svete, ktoré technológie sú efektívnejšie a aké sú ich hlavné rozdiely.
Svetová situácia
Tento problém je relevantný pre každú priemyselne civilizovanú krajinu, pretože priamo súvisí s environmentálnou situáciou. Súčasná ekonomická realita navyše poukazuje na potrebu využívať sekundárne zdroje na dosiahnutie maximálnej efektívnosti.
Každý rok na svete, podľa údajov poskytnutých OSN, vzniká viac ako 25 miliónov ton odpadu vo forme opotrebovaných automobilových pneumatík, z ktorých približne 15 miliónov ton, t. J. Viac ako 60%, sa jednoducho posiela na skládky.
V európskych krajinách sa každý rok vyraďuje viac ako 2, 5 milióna ton pneumatík, pričom úroveň ich spracovania dosahuje 90%. Väčšina zozbieraných pneumatík, ktoré boli vyradené z prevádzky, je zničená spálením, aby sa získala energia, čo je približne 40%. Mierne menšia škála sa spracováva do stavu strúhanky - to je o niečo viac ako 30%. O niečo viac ako 20% pneumatík možno obnoviť alebo vyviezť na opätovné použitie alebo likvidáciu.
Treba poznamenať, že celoeurópsky trh sa aktívne pohybuje smerom k zvyšovaniu podielu používania automatizovanej metódy spracovania: ak by sa v 92 z minulého storočia iba 5% zozbieraných pneumatík rozdrvilo, potom po iba 16 rokoch v roku 2008 to bolo už 34%. Rozsah spaľovania pneumatík rýchlo rastie, o to viac, že sa vyvinuli špeciálne ekologické zariadenia s vysokou účinnosťou.
Podľa zahraničného magazínu EUROPEAN RUBBER pripravila Rada EÚ odporúčania pre členské štáty o dobrovoľných iniciatívach na vývoj technológií na recykláciu a používanie použitých pneumatík.
Jedným zo základných cieľov týchto iniciatív je: \ t
- zvýšenie úrovne recyklácie z tridsiatich percent na sto;
- zníženie úrovne ich zakopania z päťdesiatich percent na 0.
Významnou úlohou recyklácie recyklovaných pneumatík je okrem toho získavanie vysokokvalitných druhotných surovín a ich opätovné využitie na zníženie spotreby prírodných zdrojov.
V Rusku ročná miera znehodnotenia pneumatík presahuje 1, 1 milióna ton ročne. Za posledných 5 rokov sa toto číslo zvýšilo takmer o 25%. Skutočné množstvo recyklácie pneumatík v našej krajine je menej ako 10%.
Najobľúbenejšie spôsoby spracovania pneumatík v Rusku sú drvenie a pyrolýza . Na začiatku 2000-tych rokov sa spaľuje značné množstvo zozbieraných pneumatík a teraz tieto dve technológie zaberajú približne rovnaké podiely s miernou prevahou mechanickej metódy.
Treba poznamenať, že pyrolýzne technológie sú v niektorých západných krajinách zakázané, pretože sa považujú za environmentálne nebezpečné.
Recyklačné prístupy
V súčasnosti existujú dva zásadne odlišné spôsoby riešenia problému recyklácie zastaraných pneumatík:
- elektromechanické brúsenie pomocou rezacieho zariadenia (v pružnom stave alebo s chladením) s ďalším spracovaním gumovej drviny na regeneračné alebo gumové výrobky;
- spracovanie zmenou chemickej štruktúry kaučuku pomocou pyrolýzy kaučuku alebo tepelnej deštrukcie za vzniku produktov kvapalného rozkladu podobných ropným produktom, vhodných na prípravu antikoróznych tmelov, mazacích palív a pod.
Elektromechanické brúsenie
Hlavné nevýhody metódy:
- nízky koeficient „čistej“ prevádzkovej doby technologických liniek (nie viac ako 60%) a prestoje, ktoré súvisia s opravou zariadenia a časovými nákladmi na výmenu rezných prvkov. Prestoje a opustenie pracovných podmienok liniek sú obzvlášť významné pri brúsení pneumatík z oceľových kordov a predstavujú viac ako 90% nomenklatúry pneumatík;
- rýchle opotrebovanie rezného prostriedku, malá životnosť zariadenia, nízka produktivita, značné náklady na elektrickú energiu, hmotné finančné náklady a v dôsledku toho veľmi vysoké náklady na gumovú drvinu.
Použitím mechanických brúsnych pneumatík s použitím rezných nástrojov sa výrazne zvyšuje spotreba energie. Dosahujú - 500 - 900 kW / h na 1 tonu pneumatík. S poklesom spotreby energie sa stále nedosiahnu výrazné úspory v dôsledku prestojov a vysokých nákladov na obnovu rezného nástroja a údržbu procesného zariadenia.
Zmena chemickej štruktúry materiálu
Pri takejto recyklácii pneumatík nie je zachovaná gumová zložka gumy . Vyrobené produkty rozkladu gumy a produktov z nich. Uhlík má nižšiu hodnotu ako výrobky na recykláciu pneumatík s retenciou gumy a návratom do výroby.
Hlavnou nevýhodou týchto dvoch možností sú vysoké náklady na konečný produkt a v dôsledku toho neuspokojivá ziskovosť a nízka efektivita výroby.
Alternatívne spôsoby
Existujú alternatívne spôsoby recyklácie pneumatík, ktoré nie sú široko používané, ale napriek tomu sa dajú použiť a získať požadovaný výsledok:
- mletie s použitím "ozónového noža", v ktorom je opotrebovaná pneumatika umiestnená v špeciálnej komore, kde je vystavená pôsobeniu ozónu a potom mechanicky rozdrvená pomocou nástroja. Produkt získaný v tomto prípade si zachová vlastnosti východiskového kaučuku, preto táto metóda nenachádza široké uplatnenie vo výrobe. Okrem toho táto metóda nemôže byť považovaná za šetrnú k životnému prostrediu, pretože zahŕňa použitie významných koncentrácií ozónu, ktorý je účinným karcinogénom;
spôsob rozdrvenia, keď sú pneumatiky najprv narezané na dosť veľké fragmenty, potom sú stlačené v matrici pomocou razidla s materiálom, ktorý je uvedený do stavu tečenia a guma je oddelená od kovového kordu. Konečný výrobok si nezachováva pôvodné vlastnosti gumy, a preto nenachádza široké uplatnenie. Spôsob zahŕňa vysokú spotrebu energie;- drvenie pneumatík rotačným dispergačným prostriedkom, fragmenty 0, 15 - 0, 2 cm vo veľkosti prípravných rozdrvených pneumatík sa stláčajú do objímky pomocou skrutky a prechádzajú cez medzeru 1 - 1, 5 mm, čím sa získa gumová drvina s vysokým stupňom vonkajšieho vývoja získaných frakcií. Táto metóda zahŕňa veľkú spotrebu energie a predbrúsenie pneumatík.
Hlavnými prvkami sú veľmi drahé rotačné rozprašovacie objímky, ktoré sa čoskoro opotrebujú, čo vedie k rýchlemu výstupu dispergátora z pracovného stavu a v dôsledku toho k vysokým výrobným nákladom výrobku.
Existuje množstvo ešte menej populárnych spôsobov drvenia opotrebovaných pneumatík, ktoré zahŕňajú vysoké náklady na energiu a nízku produktivitu, náklady na preventívnu údržbu zariadení a vysoké náklady na výrobok.
Technológia drvenia pneumatík
Pri recyklácii starých pneumatík sú rozhodujúce nasledujúce parametre:
rýchlosť (kapacita linky);- spotreba energie a spotreba energie (efektívnosť linky);
- kvality konečného výrobku;
- environmentálne charakteristiky použitého zariadenia.
Podľa odborníkov majú optimálne parametre linky na recykláciu pneumatík do drviny. Spracovanie starých pneumatík na jemné triesky sa môže vykonávať pri negatívnych a pozitívnych teplotách s použitím rôznych spôsobov brúsenia:
- rezanie,
- kompresia
- oteru,
- výbuch.
Každá technológia brúsnych pneumatík pre automobily má svoje vlastné výhody a vlastné negatívne vlastnosti. Môžete napríklad porovnať metódu rázovej vlny a klasickú mechanickú metódu drvenia pneumatík. Aby bolo porovnanie správne, vyberieme trate, ktoré majú rovnaké výkonnostné parametre - 30 tisíc ton pneumatík ročne (maximálna značka moderných línií) a rovnaké hodnoty výslednej drviny - jemná s vysokou čistiacou rýchlosťou.
Mechanická technológia je prezentovaná nemeckým zariadením firmy INTEC, výbušnou cirkuláciou je domáca linka G. K. Explotex.
Mechanická metóda zahŕňa niekoľko krokov:
- rezanie bočných krúžkov na špecializovanom stroji,
- rezanie pneumatík na veľké kusy približne 10 cm2, niekoľko krokov k následnému rozdrveniu na zlomok 0, 5–1 mm,
- čistenie kovových kordov magnetickou separáciou, \ t
- strúhanka získaná pre predchádzajúce stupne na požadovanú hodnotu.
Technológia cirkulácie v explózii spočíva v tom, že pneumatika je rozdrvená explóziou v uzavretom prstencovom systéme s príchodom cirkulačného prúdu a že súprava pneumatík je vytvorená vo forme tesne uzavretých vrstiev a jej primárny rozklad nastáva za podmienok voľného rozťahovania do bodu zničenia vzdialených vrstiev.,
Treba poznamenať, že spracovanie kaučuku na stav drviny metódou mletia rázovou vlnou sa uskutočňuje v dvoch alebo troch krokoch.
Podľa prezentovaných parametrov efektivity a hospodárnosti, ako aj podrobných informácií o procesoch a množstve spracovania na oficiálnej stránke cleandex, ruské vybavenie jednoznačne prekonáva Nemecko. Podobná situácia je aj v segmentoch zariadení s nižšou produktivitou.
Nápad na podnikanie
Recyklácia pneumatík na drobky v súčasnosti - to je jedna z najbežnejších podnikateľských myšlienok, pod ktorou je napísaný viac ako jeden podnikateľský plán. Myšlienky a podrobné projekty na vytvorenie vlastnej mini-pneumatiky recyklácie zariadenia sú hojné na internete. Takéto rozhodnutie je v právomoci akejkoľvek osoby, ktorá má primeraný kapitál a pevne stanovený cieľ. Ak vykonávate svoje plány, nemôžete sa obávať takých otázok, ako je relevantnosť prípadu, dostupnosť materiálu na prácu, podpora spoločnosti a šetrnosť k životnému prostrediu.