Aj s veľkou túžbou reťazové píly nemožno pripísať kategórii komplexných zariadení. A tiež si všimneme: jednoduchosť dizajnu je jeho charakteristickým rysom. Napriek tomuto faktu sa však aj takéto jednoduché zariadenie rozpadne, pričom na opravu je potrebný značný čas.
Schéma zariadenia reťazovej píly.
Problém nie je spôsobený samotným postupom opravy, ale správnosťou určenia poškodenia. Rovnaké poruchy môžu spôsobiť úplne iné chyby. Preto nie je potrebné ponáhľať sa na rozobratie motora alebo karburátora predtým, ako sa preskúmajú znaky zlyhania. Návod na použitie a opravu reťazových píl tu môže byť málo užitočný, viac sa bude musieť spojiť s vašou mysľou.
Existujúce poruchy možno pripísať jednej z dvoch kategórií: poškodenie systému motora s mnohými skupinami a komponentmi v ňom (zapaľovanie, prívod paliva, výfuk, valec-piest) a ďalšie komponenty (systém mazania, brzda, pneumatika, spojka atď.) ).
Keď je motor chybný
Elektronická zapaľovacia schéma reťazovej píly.
Často sa stáva, že reťazové píly sú rušené bežným výkonom motora. Jedná sa o vyhľadávanie a údržbu poškodených systémov motorov od užívateľov a berie leví podiel času. Prejavy, ktoré môžu mať:
- nemôže začať;
- reťazová píla sa pri spustení zastaví;
- nestabilita práce;
- pracuje pri voľnobehu zvyčajne, ale pri vysokých rýchlostiach.
Ak sa chystáte na opravu reťazovej píly sami, odporúča sa použiť výnimočnú metódu - dôsledne kontrolovať pravdepodobné príčiny poškodenia. Začať kontrolovať tie, pre ktoré bude trvať najmenej času.
Poruchy v systéme zapaľovania
Absolútne všetky uvedené typy porúch motora môžu byť spôsobené poruchami v zápalnom systéme. Keď sa vyskytne problém s motorovou pílou, mali by ste začať hľadať poruchu s iskrou. V ktorom je nejaký iný význam: stav sviečky dá náznak o práci palivovej skupiny ako celku. Ak zistíte akúkoľvek poruchu, je potrebné analyzovať sviečku, ktorá ju predtým vyžarovala. Na čo je kábel odpojený a odskrutkovaný špeciálnym kľúčom.
Princíp činnosti reťazovej píly karburátora.
Suchosť sviečky naznačuje, že zdroj problému nesúvisí so zápalným systémom, ale s nedostatkom paliva vo valci. Sviečka v tejto situácii je naskrutkovaná a odobratá na analýzu palivovej skupiny.
Pri významnej kontaminácii zapaľovacích sviečok znamená palivo nadbytok paliva. Tento jav je spojený s nevyrovnaným karburátorom alebo s nedodržaním požiadaviek štartu. Sviečka v takejto situácii sa vyčistí a vysuší, valec sa uvoľní uzavretím prívodu kvapaliny a pomocou štartéra na odvetranie spaľovacej komory a na odstránenie prebytočnej kvapaliny. Potom sa sviečka vráti späť a štart sa opäť vykoná.
Prítomnosť bohatých tmavých sadzí tiež len potvrdzuje prítomnosť problémov v palivovom systéme.
Porušenia môžu nastať v pomere medzi benzínom a olejom, pri zlej úprave karburátora alebo pridaním nekvalitného oleja. Sviečky sa umyjú benzínom, očistia sa od uhlíka ihlami alebo šijú, jemne zrnitý brúsny papier sa používa na čistenie elektród a ich opätovné nasadenie.
Má tiež zmysel kontrolovať medzeru medzi sviečkovými elektródami pre všetky situácie. Podľa svojej triedy sa musí zhodovať s hodnotou v rozsahu 0, 5-0, 65 mm. Skontrolujte a vyžaduje tesnenie tesnenia. Ak je opotrebovaný alebo poškodený, zabezpečí nedostatočnú tesnosť spaľovacej komory. To spôsobí zníženie kompresie vo valci a problémovú funkciu motora.
Schéma dvojtaktnej motorovej motorovej píly.
Aj keď monitorovanie iskry dáva dôvod domnievať sa, že poškodenie súvisí s palivovým systémom, iskra sa testuje na tvorbu iskier. Aspoň na odstránenie podozrení, že existujú problémy s touto problematikou. vykonajte:
- nasadenie kábla zapaľovacej sviečky;
- s použitím izolovaných klieští sa na valec pritlačí matica alebo závit sviečky;
- vytiahnite rukoväť štartéra a sledujte, či sa objaví iskra alebo nie.
Keď sa iskra nevyskytne, sviečka sa zmení. Ak sa pri výmene zapaľovacej sviečky neobjaví iskra, potom analyzujte stav vysokonapäťového rozbitia a kontakt so sviečkou.
Porucha zapaľovacieho modulu alebo nedodržanie medzery medzi ním a magnetickým drôtom zotrvačníka môže spôsobiť neprítomnosť iskry. Ten by mal byť rovný 0, 2 mm. Najmä prerušenie medzery sa stáva celkom možné, ak bol deň pred preskúmaním čepele a zotrvačník s zápalným modulom odstránený. Nevyhovujúci modul zapaľovania vymeniť.
Po dokončení všetkých krokov na kontrolu systému zapaľovania a bez zistenia odchýlok, pokračujte v analýze systému dodávky paliva.
Chybný systém dodávky paliva
Ak sa pri štúdiu sviečok zistilo, že kvapalina vo valci nie je podávaná, potom zistíte pravdepodobné príčiny tejto skutočnosti. Sú to:
- palivo nie je dodávané z nádrže kvôli upchatému otvoreniu veka (odvzdušňovač) a vo vnútri nádrže dochádza k podtlaku, čo vytvára prekážku výstupu kvapaliny;
- palivový filter v nádrži je znečistený;
- palivová kvapalina z karburátora nepreteká do valca ani v nedostatočných množstvách.
Prívod oleja na mazanie reťaze.
Aby sa diagnostikovali prvé 2 dôvody, palivová hadica sa odstráni z karburátora a zistí sa, či z nej bude vytekať palivo. Keď vytečie plný prúd, filter a odvzdušňovač sa nedívajú. Ak to tečie slabo alebo vôbec netečie, potom sa predpokladá, že sa zistil zdroj poškodenia. Čistenie odvzdušňovača sa vykonáva ihlou.
Otvorením prázdnej šachty palivovej nádrže s hákovým káblom vytiahnite palivový filter spolu so sacou hadicou. Z posledného filtra sa odstráni a vyčistí alebo zmení na čerstvý. Výrobcovia reťazových píl odporúčajú vymeniť palivový filter po každom trimestri.
Slabý prítok kvapaliny do valca z karburátora alebo nesúlad s pomerom medzi kvapalinou a vzduchom je spôsobený niekoľkými dôvodmi:
- upchávanie vzduchového filtra;
- neregulovaný karburátor, upchávanie jeho kanálov alebo sieťový filter.
Oprava reťazových píl je zvyčajne sprevádzaná čistením vzduchového filtra, pretože jeho znečistenie sa vykonáva veľmi rýchlo. Keď sa to stane, prietok vzduchu do karburátora sa zníži, palivová kvapalina na výstupe sa stane príliš obohatenou, čo vedie k prerušeniam normálnej prevádzky motora.
Odstránenie znečisteného filtra na čistenie sa vykonáva s veľkou opatrnosťou, aby sa nepoškodili nečistoty v karburátore. Filter sa vyčistí alebo premyje vodou s čistiacim prostriedkom, vysuší a vráti na svoje miesto.
Odstredivé reťazové reťaze: 1 - trecie obloženia, 2 - pružiny, 3 - bubon.
Nastavenie karburátora eliminuje jeho nevyrovnanosť. Ako zvyčajne sa to robí pomocou 3 skrutiek - otočenie na maximum a na minimum, voľnobeh. Nastavenie sa vykonáva presne podľa pokynov v návode. V opačnom prípade sa motor len zlomí. Ostatní výrobcovia reťazových píl zabezpečujú jednu voľnobežnú skrutku, aby sa zabránilo zbytočnému rušeniu výkonu karburátora neskúsených používateľov.
Ak je nastavenie karburátora neúčinné, vyčistite kanály s mriežkou filtrov a okamžite skontrolujte bezpečnosť membrány. V reťazovej píle je karburátor považovaný za vrtošivé zariadenie, preto by sa mal demontovať a vyčistiť, pričom by mal pochopiť plnú zodpovednosť za prevádzku.
Zvláštnosť práce s ním spočíva v tom, že mnohé z malých prvkov jeho zložiek majú schopnosť ticho skočiť zo svojich sedadiel a navždy sa stratiť. Po rozobratí bez rozmýšľania o takom neposlušnom mechanizme môže byť vrátený v tej istej forme a nie zostavený.
Ak je s opravou karburátora málo alebo vôbec žiadne skúsenosti, je pre neho lepšie a nie si ho vziať sám, ale zveriť túto zodpovednú udalosť špecialistovi zo servisného strediska. Čistenie karburátora sa niekedy vykonáva ultrazvukom.
Tlmič výfuku mimo prevádzky
Palivový systém pre reťazové píly: 1 - palivový filter, 2 - karburátor, 3 - manuálne predbežné plniace čerpadlo.
Často je príčinou poruchy motora, najmä keď motor funguje pri nízkych otáčkach a pri vysokých rýchlostiach sa zahrieva a reťazová píla sa zastavuje, dochádza k zablokovaniu horiacich produktov iskry iskier v tlmiči, čo vytvára prekážky pre úplné vyfukovanie.
Oprava v podobnej situácii spočíva v odstránení tlmiča výfuku, jeho demontáži a mokrom čistení uhlíka čistiacimi prostriedkami. Po umytí neoddeliteľného tlmiča sa suší sušičom vlasov. Keďže sadze pozostávajú z karcinogénnych častíc, je neprijateľné vykonávať chemické čistenie, pretože toxíny sa dostanú do dýchacieho systému veliteľa. Po odstránení tlmiča výfuku je výfukový otvor uzavretý handričkou.
Dôvodom upchatia je ten, ktorý používa palivovú kvapalinu s nadbytkom oleja (viac ako je odporúčané výrobcom), nízkohodnotný olej alebo nie je určený pre dvojtaktné motory.
Poškodenie skupiny piestov valca
Poškodenie skupiny valec-piest (CPG) sa považuje za pevnejšie. Patrí medzi ne: opotrebovanie valca a piestu, škrabance na ich stenách, opotrebovanie alebo pád piestnych krúžkov v drážkach, opotrebované ložiská kľukového hriadeľa. Mnohé z týchto problémov spôsobujú zníženie tlaku vo valci a nemožnosť štartovania motora alebo jeho plné využitie, keď sa motorová píla zahrieva a zastavuje.
Systém čistenia vzduchu: 1 - kryt uzatvára jemný filter, 2 - jemný filter, 3 - kryt uzatvára hrubý filter, 4 - hrubý filter.
Stav CPG sa hodnotí jedným z viacerých spôsobov.
- Odstránenie tlmiča výfuku umožňuje zobraziť časť koncového povrchu valca v otvore. Hoci viditeľná oblasť je malá, ale napriek tomu môže vrhnúť svetlo na stav CPG.
- Meria sa kompresia, čo je veľmi informatívne o stave prvkov CPG. Postup sa uskutočňuje pomocou kompresometra umiestneného v otvore sviečky.
- Pomocou vŕtačky sa kľukový hriadeľ otáča ručným štartérom alebo ohybným hriadeľom, pričom sa pozerá priamo na tlakomer. Pri píle s normálnou pracovnou kapacitou by mala byť aspoň 8 - 9 atm (alebo 0, 8 - 0, 9 MPa). Zníženie výkonu vedie k zníženiu výkonu motora. Tlak 5 atm stále predpokladá prevádzku motora, ale už pri voľnobehu.
Presnosť vyhodnotenia stavu CPG je možná len pri úplnej analýze motora: odblokovanie kľukovej skrine z valca a vybratie piestu. Keď sa nachádza na poslednom odieraní, trieskach alebo hlbokých škrabancoch, je vymenený. Pokiaľ ide o valec, v prípade poškodenia povrchu alebo jeho vývoja, je vyvŕtaný pod veľkosťou opravy. Nízka kompresia môže byť spôsobená opotrebovaním alebo koksovaním piestneho krúžku. Obslužný krúžok neobsahuje uhlíkové usadeniny, voľne sa udržiava v drážke piestu, priľahlej k povrchu valca z vnútra dosť husto.
Poruchy systému mazania okruhu
Všetky príručky na opravu reťazovej píly bez výnimky obsahujú odkazy na poškodenia systému mazania reťazí, ktoré sú pomerne bežné. Toto je:
- uvoľnenie reťazca mazania v chýbajúcom množstve alebo vôbec nedostupnosti;
- únik oleja.
Systém hrubého čistenia vzduchu: 1 - snehový filter, 2-mesh filter.
Keď je reťaz suchá, skontrolujte a vyčistite kanály, ktoré privádzajú olej do pneumatiky. Kontaminácia nie je nezvyčajná.
Ak je významný (v malom množstve považovaný za normu), úniky oleja kontrolujú pripojenie rúrok k armatúre čerpadla, či nie sú tesné, ktoré môžu odpadnúť alebo prasknúť. Zmena integrity olejového potrubia (nezohľadnite únik) môže spôsobiť nedostatočné mazanie reťaze. Vzduchové čerpadlo nasáva, čo znižuje jeho výkon. Problémy s vzduchovou nepriepustnosťou sa upravujú výmenou rúrok alebo ich utesnením.
Významným problémom skupiny mazív sú trhliny v telese olejového čerpadla. Potom ho zmeňte.
Zlyhanie brzdy reťaze
Táto chyba je spôsobená kontamináciou priestoru pod krytom a brzdovým pásom mazivom alebo pilinami. V prvej situácii sa vyčistí priestor pod krytom, v druhom sa vykoná výmena brzdového pásu.
Náhradné diely s krátkou životnosťou
Štartovacie zariadenie reťazovej píly: 1 - bubon, 2 - kábel, 3 - rukoväť, 4 - rám.
Samostatné prvky reťazových píl, ktoré sú prirodzene opotrebované po uplynutí uvedenej doby prevádzky, musia byť vymenené. Porušenie ich funkcií sa nevzťahuje na škody. Prvkami s malou dobou odpisovania sú reťaz, hlavné ozubené koleso, pneumatika, komponenty antivibračnej skupiny atď.
Ak nenahradzujete prvky, ktoré vyvinuli svoju skladovateľnosť včas, ich zvýšené opotrebenie bude mať negatívny vplyv na ostatné uzly reťazových píl. Napríklad neskorá výmena pneumatík a hlavného ozubeného kolesa bude dôvodom pre zvýšené vibrácie, ktoré zase poškodia ložiská kľukového hriadeľa.
Reťazové koleso existuje na výrobu zubov, hĺbka hrany 0, 5 mm. V skutočnosti nie je nezvyčajné, že opotrebenie je 1 mm hlboké, bez toho, že by to viedlo k nadmernému zaťaženiu ložísk kľukového hriadeľa a jeho okamžitému zlyhaniu. Prevádzka 3 - 4 reťazcov by mala byť dôvodom na zmenu samotnej pneumatiky, pretože v tomto čase jej únava presahuje povolené hodnoty.
Obzvlášť silne sa vyskytujú reťazové píly na opotrebovanie pneumatík v časti, pričom rezanie, ktoré sa vykonáva častejšie ako iné. Vo väčšine prípadov je to spodná časť vodiacej koľajnice. Pre súčasné opotrebovanie súčiastok, výmenu reťaze, sa pneumatika otočí o 180 ° podľa osi horizontálne.
Nastavenie olejového čerpadla: 1 - nastavovacia skrutka.
Montáž novej reťaze, inštalácia nového hlavného ozubeného kolesa. Pretože doba prevádzky hviezdičky presahuje tento parameter v samotnom reťazci, 1 hviezdička sa používa na postupnú činnosť 2-zameniteľných reťazcov. Takže hviezdička a reťazce vytvárajú svoj výraz takmer v rovnakom čase.
Keď je nová reťaz nainštalovaná na hviezdičke, ktorá už nie je vhodná na prevádzku, potom sa opotrebovanie vodiacich reťazí vyskytuje oveľa rýchlejšie. Pre ekonomickú prevádzku reťazových píl by ste mali vždy kombinovať výdavky jednej vodiacej lišty s dvoma reťazovými reťazami a štyrmi reťazami píly.
Ale musíte tento prípad brať vážne. Ak nie je dostatok skúseností v oblasti poznania zariadenia na reťazovú pílu, je lepšie požiadať profesionála, aby to urobil. Happy oprava!