Klimatické vybavenie čínskej spoločnosti Gree dobylo trh na dlhú dobu. Je najväčším svetovým výrobcom klimatizácií. Rozmanitosť modelov vyrábaných vo všetkých segmentoch trhu je cítiť - je nemožné pochopiť, ako fungujú blokovacie systémy a ako sú usporiadané samodiagnostické mechanizmy bez všeobecnej predstavy o ich typických chybách.
Tieto klimatizácie nie sú až také zložité v porovnaní so zariadeniami od výrobcov, ktorí tvrdia, že sú high-tech, nie sériovo vyrábané. Koniec koncov, chybové kódy klimatizácie Gree sú čo najviac zjednotené. Musíte len vedieť, kde, čo hľadať a ako interpretovať.
Nebolo by však zbytočné vedieť, či sa oplatí zaplatiť peniaze pánovi ihneď po vypnutí klimatizácie, však? Našťastie pre nás aj pre vás to výrobca zariadil tak, že vo väčšine prípadov sa príčina poruchy alebo aspoň „bolestnej časti“ klimatizácií Gree dá zistiť tak, že sa naučíte využívať všetky ich funkcie.
Najbežnejšie klimatizácie Gree
Otázka nie je prázdna, keďže vo väčšine prípadov sa laik v typoch klimatizácií nevyzná. Navyše, klimatizácie rovnakého typu majú často niekoľko rôznych názvov.
Keď hovoríme o klimatizáciách pre domácnosť, vo väčšine prípadov to znamená dvojblokové nástenné invertorové split systémy. Klimatizácie bez meniča sú už včera, vo svete sa začínajú predávať.
Invertorové klimatizácie Gree sú najobľúbenejším modelom klimatizácie na svete. Klimatická výbava bez meniča je minulosťou
Zjednodušene povedané, split systémy sú také klimatizácie, z ktorých jedna visí za oknom, druhá v miestnosti. Gree vyrába aj multi-split systémy. Multi-split systémy sú, keď je za oknom iba jedna „škatuľa“ a niekoľko „škatúľ“ vo vnútri domu a všetky doslova vytvárajú „počasie v dome“.
Pozreli ste sa bližšie? Videli ste za oknom krabicu? Super, stačí, pokračujeme v diagnostike.
Klimatizácie Gria môžu na prevádzku používať chladivá:
- freón R22;
- freón R410a.
Chemický vzorec prvej látky je difluórchlórmetán, druhý je zmesou pentafluóretánu a difluórmetánu. Názvy nie je potrebné učiť sa naspamäť, treba si hlavne zapamätať, že chyby dvoj- a viacblokových klimatizácií značky Grii, pracujúcich na rôzne chladivá, sa zobrazujú rovnako.
Všeobecné princípy diagnostiky
Indikátory snímačov vonkajšej jednotky sa zobrazujú na ovládacom paneli a na vnútornej jednotke. Na diaľkovom ovládači sa zobrazujú chyby, ktoré sú duplikované blikajúcimi kontrolkami. Ich umiestnenie a účel je ľahko zapamätateľný, sú len tri.
Alebo si nemusíte pamätať, na mnohých modeloch sú podpísané a ich mená sú určite v návode:
- Ukazovateľ chodu, jeho blikanie je zodpovedné za chyby s písmenami E a H6.
- Indikátor tepla (režim vykurovania), „bliká“, ak klimatizácia Griya vykázala chyby s písmenami H0-H9, FA, FH.
- Indikátor chladu (režim chladenia), chyby F0-F9, FF.
Svetlá blikajú v určitom poradí, čím „vydávajú“ tú či onú chybu. Chyby sú tiež duplikované na samotnom bloku a na diaľkovom ovládači. Takže počítanie počtu žmurkaní, ktoré sa opakujú každé 3 sekundy, je voliteľné. Navyše ich môže byť 9 alebo 11.
Množstvo modelov klimatizácií Gree má neinformatívny displej alebo nemá vôbec žiadny.Na diagnostiku je preto najjednoduchšie použiť diaľkové ovládanie, na ktorom je napísané všetko, čo potrebujete vedieť na určenie poruchy. Diagnostika je založená na údajoch mnohých senzorov klimatizácie.
Prvé kroky v prípade poruchy klimatizácie
A tak sa stala hrozná vec. Indikátory blikali, na diaľkovom ovládači sa zobrazuje písmeno „errors“, klimatizácia je vypnutá, môžeme už začať panikáriť? V každom prípade netreba prepadať panike. Najprv musíte vypnúť vnútorný panel klimatizácie. Ak je v dome nainštalovaný multi-split systém, potom musia byť všetky bez napätia.
Potom musíte počkať 5 minút a znova ho zapnúť. Ak sa po opätovnom zapnutí znova zobrazí rovnaká chyba, mali by ste zistiť, s čím sa musíte vysporiadať. Je možné, že snímače sú pokazené, ale systém je v poriadku. A možno tam nie je jedna, ale niekoľko chýb.
V tomto prípade klimatizácie Gree zobrazujú najnebezpečnejšiu chybu. Pre ľahšie vnímanie je lepšie podmienene rozdeliť chyby, ktoré sa vyskytnú, podľa ukazovateľov, ktoré sú za ne zodpovedné.
Chyby na indikátore klimatizácie (E)
Zelená chyba klimatizácie E0 znamená nedostatočné štartovacie napätie. To je s najväčšou pravdepodobnosťou „v zásuvke“ jednoducho nedostatočné napätie. Pre klimatizáciu je to potenciálne nebezpečné, pretože dlhodobé vystavenie nárazovým prúdom v jej sieti môže spôsobiť prehriatie, ktoré „spáli“ izoláciu elektroinštalácie a následne aj samotný spotrebič.
Ak je vec "v zásuvke" , tak sa problém rieši kúpou stabilizátora napätia, ktorý privedie napätie na požadovaných 220V.
Ale možno je to elektroinštalácia samotnej klimatizácie. Preto, ak je sieťové napätie 220 V, ale klimatizácia stále zobrazuje chybu E0, musíte to skontrolovať.
Zapojenie oboch jednotiek split systému do elektrického vedenia nie je také jednoduché. Nesprávne pripojenie takmer určite spôsobí chyby a poruchy.
Chyba E1 je vypnutie na ochranu kompresora pred príliš vysokým tlakom. Chyba E3 znamená, že na kompresor je aplikovaný príliš nízky tlak.
Niekedy na odstránenie E1 stačí dobre vyčistiť kondenzátor vzduchu klimatizácie. Ak nie je dostatočne fúkané, vedie to k zvýšeniu tlaku freónu. Ak má klimatizácia vodný kondenzátor, je potrebné skontrolovať prívod vody. Ďalším možným dôvodom je prebytok samotného freónu alebo nezriadený termostatický ventil.
Pre každý prípad by ste mali okamžite skontrolovať ventil. Mal by byť aspoň otvorený. Ak je vizuálne všetko normálne, budete musieť zavolať majstra, aby upravil obrys. Okrem toho je nepravdepodobné, že by ste sami bez zručností a tlakomeru nastavovali ventil (možno budete musieť nastaviť aj vypúšťací ventil) a dopĺňali freón podľa stupnice, je nepravdepodobné, že uspejete.
Väčšina chýb na indikátore práce je spojená s ochranou kompresora - jednej z najdôležitejších súčastí klimatizácie
Príliš nízky tlak v okruhu môže vzniknúť, ak je výparník, ventilátor alebo filter znečistený. To znamená, že algoritmus akcií je úplne rovnaký. Najprv sa odstránia nečistoty a potom sa upraví obrys. Tiež je potrebné skontrolovať tesnosť valivých spojov. Ak sú na nich viditeľné stopy oleja, tak zmes uniká.
Chyba E2 znamená, že vnútorná jednotka klimatizácie môže začať zamŕzať alebo je už námraza.
Na príklade tejto chyby môžete vysvetliť všeobecný princíp diagnostiky problémov spojených s kompresorom (E1-E5):
- Vypne sa nejaký druh senzora, čo varuje pred problémom.
- Odstránenie nečistôt, ktoré môžu spôsobiť teplotné extrémy. Skontrolujte obežné koleso ventilátora. Diaľkové ovládanie stále „zobrazuje chybu“?
- Problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v hladine freónu, netesnia voľne zrolované medené rúrky, nesprávne nastavený termostatický ventil alebo vypúšťací ventil.
Ak áno, potom s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť zavolať pánovi. Keďže sa bavíme buď o prvotne nesprávnej inštalácii klimatizácie (budete musieť otočiť potrubie a do klimatizácie naplniť freón), alebo o vážnejšie problémy, ktoré si vyžadujú výmenu komponentov.
Problémy E5 (aktivácia snímača ochrany proti preťaženiu kompresora) a E4 (aktivácia snímača ochrany výtlačného potrubia kompresora pred prehriatím) sú riešené rovnakým princípom.
Chyba E6 signalizuje, že neexistuje žiadna fáza, to znamená, že je potrebné znovu pripojiť spínanie. Je tiež potrebné skontrolovať komutácie s chybou H6. Dôsledným a pomalým konaním môžete nájsť problém v elektrickom obvode.
Chyba E7 - rozpor v nastavených režimoch, typický pre multi-split systémy. Jeden blok multi-split systému je nastavený na režim, ktorý je v rozpore s iným blokom toho istého systému. Klimatizácia je, zjednodušene povedané, zmätená.
Chyba E8 znamená, že snímač motora vnútornej jednotky indikuje prehriatie výparníka.Opäť je potrebné skontrolovať termostatický ventil a tlakový ventil. Ak sú v poriadku, potom je možné, že freón jednoducho skončí vo výparníku. Alebo možno sú upchaté rúrky výparníka.
Nastavenie okruhu s termostatickým expanzným ventilom a tlakovým ventilom je chúlostivá práca, ktorá si vyžaduje starostlivosť a presnosť. Pozorne si prečítajte tlakomer.
Chybové vypnutie E8 chráni pred príliš studeným vzduchom v režime vykurovania. Studený vzduch môže spôsobiť nahromadenie kvapaliny, ktorá, ak sa dostane do kompresora, ho takmer určite poškodí.
A nakoniec chyba F0 znamená, že snímač tlaku je poškodený. S najväčšou pravdepodobnosťou sú.
Chyby na indikátore chladu klimatizácie (F)
Chyby na indikátore chladu indikujú poruchu senzorov. Ale ako to je? Koniec koncov, vyššie bolo napísané, že takmer všetky chyby na indikátore prevádzky môžu byť spôsobené tým, že snímač nefunguje správne.
Tu vstupuje do hry pravidlo priority pre potenciálne nebezpečnejšie chyby. Vypnutie kompresora v dôsledku prehriatia alebo preťaženia znamená konečné poškodenie kondicionéra. A deaktivovaný senzor je len potenciálna porucha.
Okrem toho je na klimatizáciách Gree veľa senzorov. Tu je len niekoľko:
- na výparníku (chyba F1)
- na kondenzátore (chyba F2)
- na vonkajšej jednotke je snímač, ktorý meria ukazovatele na ulici (chyba F3)
- snímač vybíjacej teploty (chyba F4)
- senzor výtlačnej trubice kompresora (chyba F5), tá istá trubica, ktorá sa môže prehriať a spôsobiť chybu E4.
Ak senzory nefungujú správne, tak ich treba vymeniť, iné východisko nie je. Pomocou ohmmetra alebo multimetra môžete určiť, či snímač teploty funguje alebo nie.Meria odpor snímača. Budete tiež potrebovať teplomer. Meria teplotu vzduchu v momente merania.
Chyby v indikátore chladu často naznačujú poruchu snímačov indikátora. Ich použiteľnosť môžete skontrolovať pomocou ohmmetra, teplomera a tabuľky.
Pravidelný odpor pri konkrétnej teplote Greeových termistorov nájdete v detailnom popise modelu. Aby bolo možné zmerať odpor snímača, je potrebné ho odstrániť z obvodu, preto je lepšie primerane posúdiť svoje znalosti z elektrotechniky. Ak majú pochybnosti, je lepšie zavolať pánovi. Má aj kalibrovaný multimeter.
Chyba F6 znamená, že kondenzátor sa prehrieva a ventilátor beží pri nízkej rýchlosti. Zároveň chyba F6 nie vždy znamená, že ventilátor funguje zle. Možno je to únik freónu.
Chyba F7 chráni klimatizáciu pred únikom oleja, ktorý sa spustí, keď je odnesená zo systému. Chyby F7 a F6 sa často vyskytujú takmer súčasne z rovnakého dôvodu - únik pracovnej tekutiny na valčekových spojoch medených rúrok.
Je potrebné dôkladne skontrolovať spoje, ak sú na nich stopy po oleji, môžete sa začať pripravovať aspoň na presun všetkých spojov - klimatizácia bola namontovaná nesprávne.
Kódy F8 a F9 označujú ohrozenie kompresora pri nízkej rýchlosti. F8 - kompresor je preťažený pri nízkych otáčkach, F9 - pri vysokej výtlačnej teplote a nízkych otáčkach. Dôvody preťaženia kompresora môžu byť v tomto prípade čokoľvek. Od bežnej špiny až po spálenú riadiacu dosku. Preto je lepšie ihneď kontaktovať servis.
Chyba FF indikuje nedostatok energie v jednej z fáz, je potrebné skontrolovať spínanie.
Chyby v indikátore tepla klimatizácie (H)
Najčastejším problémom je kód H1. Je najľahšie opraviteľná.
Klimatizácia prestala dodávať teplo, pretože zapla režim odmrazovania vonkajšej jednotky. Riadiaci senzor tepelného výmenníka vonkajšej jednotky fungoval a automatika vypla vstrekovanie tepla.Privádza sa do vonkajšej jednotky a rozmrazuje ju. Rozmrazovanie - všetko bude fungovať. Ak nie, musíte skontrolovať stav snímača a výmenníka tepla.
Chyby na indikátore tepla môžu naznačovať poruchu klimatizačného okruhu, ako aj iné problémy vonkajšej jednotky od riadiacej dosky až po upchatý drenážny systém
Chyba H2 znamená, že je ohrozený elektrostatický filter, ten, ktorý zachytáva prach a iné častice cirkulujúce vo vzduchu. Tento filter je možné vyčistiť. Alebo vymeňte za nový. Podľa recenzií sú filtre klimatizácie Gree jedným z najslabších miest. Preto by bolo lepšie naučiť sa ich čistiť vopred.
Za týmto účelom jednoducho vyberte filter z klimatizácie, opláchnite ho v čistiacom roztoku, dobre opláchnite pod tečúcou vodou a dôkladne vysušte. A potom to prilepte späť.
Klimatizácia so špinavým filtrom beží hlasnejšie a iskrenie je tiež možné. Takže môžete konať bez čakania na chybu H2.
Elektrostatický filter sa musí pravidelne čistiť. Môžete ho jednoducho umyť pod tečúcou vodou. To vám pomôže vyhnúť sa veľkým problémom.
Chyba H3 chráni kompresor pred prehriatím. V dôsledku úniku oleja, freónu alebo freónu a oleja môže dôjsť k prehriatiu, ako aj preťaženiu kompresora. Najprv musíte skontrolovať spojenia valcov. Alebo možno kvôli nefunkčnému ventilátoru alebo kondenzátoru.
Ak na prípojkách nie sú žiadne stopy oleja, ventilátor funguje normálne a samotná vonkajšia jednotka je čistá, potom musíte nakalibrovať okruh pomocou rovnakého tlakového ventilu, termostatického ventilu a manometra.
Chyba H4 znamená zlyhanie. Ak klimatizácia po reštarte nefunguje, problém je buď v riadiacej doske alebo v nesprávnej inštalácii.
Kód H5 znamená poruchu dosky IPM vonkajšej jednotky. Ak je tabuľa nefunkčná, treba ju vymeniť.
Písmeno H7 znamená, že porucha kompresora je indikovaná energeticky úsporným meničom (DC invertor). Je to on, kto je zodpovedný za zapínanie a vypínanie kompresora v invertorových split systémoch. Neustále zapínanie a vypínanie skôr či neskôr ovplyvní chod kompresora. Chyba H7 sa vyskytuje len zriedka z dôvodov, ktoré môžete opraviť sami.
Chyba H8 znamená, že automatizácia považuje drenážny systém za preplnený kondenzátom. Musíme skontrolovať vonkajší drenážny systém. Ak je upchatý, vyčistite ho.
Systém odvodu kondenzátu je jedným z najjednoduchších a najzrozumiteľnejších klimatizačných systémov. Môžete to vyčistiť sami
H9 - problém s elektrickým ohrievačom. Najprv musíte skontrolovať, či to funguje. Ak to nefunguje, dôvodom je pravdepodobne otvorený okruh. Alebo vyhorí ohrievač.
Problémy H0 a FH jednoznačne znamenajú činnosť snímača teploty na výparníku (H0) alebo na výparníku a kondenzátore pri nízkych otáčkach.Je potrebné skontrolovať chladiaci okruh a hladinu chladiva v okruhu ako pri chybách E7 a E8. Dôvody sú úplne rovnaké, len na ne ukázali invertorové senzory.
Okruh s termostatickým expanzným ventilom je jedným zo základných systémov, ktoré zabezpečujú chod klimatizácie. Výkon a dlhodobá prevádzka klimatizačného zariadenia závisí od jeho činnosti.
Chyba pod písmenom FH znamená, že výparník môže zamrznúť. Dobrá klimatizácia dokáže problém vyriešiť sama. V prípade potreby sa musí vyčistiť. Výparník môže tiež zamrznúť v dôsledku úniku freónu alebo poruchy nastavenia ventilu a ventilu okruhu.
Závery a užitočné video k téme
Návod na opravu chyby E4 - doplnenie freónom podľa váh a prekládka pomohli vyriešiť problém:
Ako vidíte, určité poškodenie je možné vidieť podľa všetkých troch indikátorov.Jedinou otázkou je, ktorý ukazovateľ si všimne rozpad skôr. Preto skôr, ako sa pokúsite opraviť chyby sami, musíte mať všeobecnú predstavu o tom, ako sú usporiadané vnútorné a vonkajšie jednotky klimatizácie, princíp činnosti okruhu a princíp pripojenia vzduchu. kondicionér do siete.
Potom veľa otázok zmizne samo. Bude stačiť pozrieť sa na tabuľku a zapamätať si, čo presne znamená toto alebo to písmeno. A potom konaj podľa okolností.