Vysokorýchlostné benzínové motory inštalované na reťazových pílach Stihl vyžadujú neustálu pozornosť a pravidelné nastavovanie. V opačnom prípade nebude ľahké dosiahnuť stabilnú prevádzku motora. Inžinieri spoločnosti sa snažili urobiť skrutky na nastavenie karburátora reťazovej píly Stihl čo najpohodlnejšie. Preto je možné upraviť chod motora aj pre neskúseného užívateľa.
Zariadenie a princíp činnosti karburátora Stihl 180
Väčšina komponentov a častí reťazovej píly Stihl sa vyrába v Číne.Kvalita motora sa mierne znížila, ale nie je kritická. Niektoré z najdôležitejších komponentov, ako napríklad karburátory, sa naďalej vyrábajú v Európe. Preto v predaji nájdete reťazové píly Stihl s "native" karburátormi, ako aj s čínskou verziou.
Na originálnom karburátore SHTIL MS 180 sa nastavovacie skrutky otáčajú celkom presne počas celej životnosti motorovej píly. Pre Číňanov spočiatku nastavovacie skrutky tiež vyzerajú celkom slušne, môžete nastaviť prevádzku motorovej píly na prijateľnú úroveň spotreby paliva bez porúch v práci. Ale kvalita membrány je nižšia, takže nastavenie karburátora motorovej píly Stihl nemusí byť vždy stabilné.
Originálny Stihl 180 využíva repliku úspešného japonského modelu ZAMA. Je jasné, že v čínskom Kľude je karburátorové zariadenie motorovej píly už kópiou z kópie.
ZAMA je jedným z najspoľahlivejších a najhospodárnejších vo svojom segmente. To znamená, že pri nastavovaní karburátora pomocou skrutiek nie je nič zložité.Ako každá iná japonská technika je pomerne jednoduchá na nastavenie. Zamestnanec bude musieť byť len opatrný pri otáčaní nastavovacích skrutiek vlastnými rukami a premyslený prístup k voľbe prevádzkového režimu motorovej píly.
Ako funguje ZAMA - čerpadlo dvíha benzín z nádrže, vrhá ho cez kanál do hlavnej komory a potom do difúzora. Pod tlakom generovaným čerpadlom sa palivo tlačí cez trysku alebo trysku do prúdu vzduchu nasávaného piestom cez karburátor.
Teoreticky, ak je spotreba paliva a vzduchu správne zvolená, potom to stačí na to, aby reťazová píla fungovala, a to celkom stabilne, ale pri rovnakej rýchlosti a bez zaťaženia. Model Stihl 180 má minimálny počet prechodov, takže dobre štartuje a stabilne drží otáčky aj za studena.
V karburátore sa okrem čerpadla používa difúzor, tryska, tryska, pomocné prvky:
- ovládacia membrána s vahadlom a ventilom;
- ihlový ventil;
- plyn a sýtič.
Pozícia prvkov sa nastavuje skrutkami. Sú potrebné na reguláciu miešania vzduchu s benzínom, riadenie prevádzky Calm pri rôznych rýchlostiach, pri rôznych teplotách vzduchu a paliva. Jednoduché zvýšenie množstva vzduchu alebo benzínu by spôsobilo zastavenie reťazovej píly.
Palivové čerpadlo
Hlavným prvkom karburátora je palivové čerpadlo. V Calme je membránového typu. To je dobré aj zlé zároveň. Membrána zabezpečuje rovnomernejší prísun benzínu ako pružinová tyč, no zároveň sa postupne ničí výparmi paliva.
Na pohon membrány sa používa kanál, ktorý ju spája s kľukovou skriňou motora reťazovej píly. Zakaždým, keď sa piest pohybuje nahor a nadol, vo vnútri kľukovej skrine sa vytvorí vákuum, ktoré sa prenesie cez kanál na membránu a spôsobí jeho pohyb.V jednom cykle sa membrána zdvihne, nasaje benzín z nádrže (cez ventil) a potom ho pri spustení tlačí ďalej cez kanál v tele karburátora.
Distribučná komora
Hlavná, je to aj rozdeľovacia komora, dutina-komora karburátora akumuluje benzín. Ale ďalšie napájanie dýzy (difúzora) prebieha pod kontrolou iného membránového prvku pripojeného k vahadle. Ten môže zdvihnúť a spustiť ihlový ventil. Od úprav tejto reťaze (membrána-vahadlo-ihla ventilu) závisí spotreba benzínu v karburátore, určuje sa stabilita a odozva plynu motorovej píly pri zaťažení. Rovnako ako efektívnosť Pokojnej práce.
Membrána je nútená pohybovať sa riedením vytváraným prúdením vzduchu v difúzore karburátora. Čím vyššia je rýchlosť vzduchu (silnejšie vákuum), tým vyššie membrána zdvihne ihlu ventilu a do trysky sa dávkuje viac paliva.Toto automaticky upraví pomer vzduch-benzín alebo kvalitu zmesi.
Niektoré modely motorových píl majú dve skrutky na nastavenie kvality zmesi. S ich pomocou môžete upraviť prierez kanála od membrány po trysku. To zlepšuje účinnosť motora. Stihl 180 nemá žiadne samostatné nastavovacie skrutky. Predpokladá sa, že ďalšie skrutky nie sú potrebné. Namiesto toho sa na tryske zodpovednej za voľnobeh Stihl používa skrutka na nastavenie prietoku.
Táto schéma úpravy sa považuje za odolnejšiu voči kontaminácii kanála. Na jednej strane menej nastavovacích bodov výrazne znižuje možnosť jemného doladenia reťazovej píly. Na druhej strane, pri práci so Stihlom je lepšie otáčať jednou nastavovacou skrutkou ako dvoma, a to aj na úkor presnosti. Aj keď realita je asi taká, aby bol motor stabilnejší.
Injektor
Zodpovedá za rozprašovanie paliva do difúzora karburátora. Vybavený spätným ventilom, ktorý zabraňuje náhodnému úniku benzínu späť do komory.
Pri montáži Stihlu sa pred inštaláciou spätný ventil testuje na únik benzínu, niekedy sa nastavuje podľa oblasti prietoku. Pri dlhšom skladovaní Stihlu zmes benzínu a oleja vo ventile často kysne, takže pred nastavovaním je potrebné kanály prefúknuť alebo prepláchnuť čistým benzínom.
Do vzduchového kanála sa okrem dýzy „pozerá“ aj prúd naprázdno (niekedy prúdy). Funguje so zatvoreným plynom (plyn na motorovej píle je úplne odstránený) v režime voľnobehu. Pracovná časť je menšia ako dýza, takže prakticky neovplyvňuje hlavný režim. Nastavenie skrutky voľnobežných otáčok na Stihl sa považuje za jednu z hlavných a bude vyžadovať obrovskú trpezlivosť.
plyn
Nainštalované v prietokovej časti. Vyzerá ako okrúhly tanier na rotačnej osi. Potrebné na nastavenie prietoku benzínu cez trysku.Keď škrtiaca klapka čiastočne zablokuje kanál, rýchlosť vzduchu sa prudko zvýši, podtlak sa zvýši a množstvo benzínu rozprášeného tryskou do difúzora.
Je povolené nastaviť skrutku polohy klapky na minimum a maximum.
Sytič
Používa sa na rýchle chudnutie palivovej zmesi po spustení Calm. Nastavenie polohy tlmiča je také, že v čase spustenia reťazovej píly je kanálová časť zablokovaná. Množstvo vzduchu na začiatku sa musí znížiť, aby sa zmes obohatila benzínovými parami.
Po naštartovaní sa klapka otáča rovnobežne s prúdom vzduchu bez vytvárania odporu. Rovnaká schéma nastavenia klapiek sa používa, ak potrebujete prečistiť motor Stihl po neúspešnom pokuse o naštartovanie.
Neexistuje žiadny iný spôsob, ako odstrániť prebytočný benzín z valca motorovej píly.
Hlavné typy porúch
Väčšina ťažkostí pri práci so Shtil súvisí so základnými problémami:
- ťažkosti pri štartovaní motorovej píly;
- nestabilný voľnobeh a chod;
- stratil sa benzín alebo je zjavne málo paliva.
Niekedy po desiatke manipulácií s nastavovacími skrutkami začne Stihl karburátor pretekať. Možno bude potrebné demontovať palivové čerpadlo.
Reťazová píla sa nespustí
Aj dosť opotrebovaný Calm s už zníženou kompresiou by mal začať bez dodatočných úprav. Pri studenom motore musíte niekoľkokrát potiahnuť štartovaciu šnúru, aby ste vyfúkli všetko, čo zostalo vo valci. Ďalej zatvorte klapku, zapnite napájanie sviečky a silno roztočte zotrvačník. Kľud vždy začína sebavedomo, bez trhnutia v pokročilom štádiu.
Ak Stihl nenaštartuje, znamená to, že buď zmes nevstupuje do valca z karburátora, alebo je sviečka naplnená benzínom.V prvom prípade je na vine membrána alebo ventil dýzy. Je nutná demontáž, treba vymeniť membránu, prepláchnuť ventil od zvyškov motorového oleja. Po zložení budete musieť nastaviť karburátor na voľnobežné otáčky.
Niekedy sa kvôli špinavému benzínu sieťka filtra len prilepí, nie sú potrebné žiadne úpravy, stačí odskrutkovať skrutku, opláchnuť sieťku, vrátiť ju na miesto a skúsiť Stihl znova naštartovať.
Ako vo videu:
Plávajúce otáčky pri voľnobehu
Dokonca aj za studena sa Calm rozbehne a najskôr pri vysokých rýchlostiach pracuje celkom stabilne, potom prejde na voľnobeh. Obraty môžu plávať, ak sa motor dostatočne nezohreje. Problém býva s krmivom - na stabilnú prevádzku zjavne nestačí.
V prvom rade je potrebné odskrutkovať skrutku na kryte a skontrolovať ihlou filter medzi palivovým čerpadlom a ventilom. Cez kanál je možné fúkať vzduch, ale dávajte pozor, aby ste nepoškodili membránu čerpadla.
Ďalším krokom je kontrola trysky. Pri voľnobehu môžete otáčať nastavovacou skrutkou. Motor by mal reagovať zmenou otáčok. Ak sa nič nestane, nereaguje na otáčanie skrutky, potom bude potrebné trysku vyčistiť.
Schéma je asi takáto:
- Odskrutkujte skrutky a choďte k tryske.
- Prečistené stlačeným vzduchom z kompresora.
- Na jeden deň sa tryska umiestni do nádoby s acetónom. Alkohol, benzín, petrolej, riedidlá nie sú vhodné.
- Po 24 hodinách sa tryska vyberie a naostreným dreveným špáradlom sa prerazí otvor. Kov nie je možné použiť, inak bude karburátor píly zaslaný na opravu.
Dá sa nasadiť na karburátor. Po vyčistení budete musieť pracovať s voľnobežnou skrutkou, aby ste nastavili nižšiu rýchlosť na Stihl.
Strata výkonu, vysoká spotreba paliva
Ďalším problémom je, že karburátor preteká, napriek tomu, že je nastavovacia skrutka úplne otočená. V dôsledku toho sa spotreba paliva takmer zdvojnásobí, navyše sa Calm veľmi zahrieva a stráca výkon. Aj keď je sýtič úplne otvorený.
V tomto režime nemôžete ovládať reťazovú pílu. Napriek ochrannému povlaku môže piest vyhorieť. Zdroj sviečky je takmer polovičný. Okrem toho prehriatie často spôsobuje deformáciu tesnení a dosadacích plôch karburátora. Cez tesnenie dochádza k bočnému úniku vzduchu. Teraz, aj keď nastavíte zvýšenie rýchlosti pomocou skrutky, výkon reťazovej píly sa nedá zvýšiť.
Príčinou je zvyčajne poškodená membrána čerpadla. Ak je karburátor čínsky (s nápisom „Čína“ na tele), musíte ho jednoznačne zmeniť. Po roku-dvoch prevádzky vplyvom paliva aj tak vykysne. Musíme hľadať majiteľov pôvodného Calmu. Opravná súprava má zvyčajne náhradnú membránu, takže by sa mala inštalovať namiesto čínskej. Zároveň skontrolujte, či cez tesnenie neuniká vzduch.
Sviečku bude potrebné vyčistiť od sadzí rovnakým spôsobom ako trysky. Čistenie elektród je povolené po namočení v acetóne (odlakovač) len drevenou trieskou. Nedá sa spáliť.
Po prehriatí je tiež potrebné skontrolovať činnosť nastavovacích skrutiek. Niekedy horia v niti až po materiál tela.
Nastavenie karburátora motorovej píly Stihl 180
Na puzdre nájdete tri skrutky - "L" , "S" a "H" . Nie je to ťažké, pretože všetky nastavovacie skrutky na karburátore sú označené. Horné a dolné rýchlostné stropy sú nastavené ako prvé a posledné, ich poloha priamo ovplyvňuje činnosť prúdnice. Skrutka "S" sa používa pri nastavovaní karburátora na nastavenie XX.
Ďalej pomocou plochého skrutkovača musíte zaskrutkovať všetky tri až na doraz, ale s minimálnym uťahovacím momentom. Ak chcete naštartovať reťazovú pílu, odskrutkujte „L“, „S“ a „H“ o jeden a pol až dve otáčky.
Dôležité! Pílu je možné nastavovať až po zahriatí motora.
Po naštartovaní musí uplynúť aspoň 5 minút, po ktorých je možné nastaviť voľnobežné otáčky. Najprv otočte skrutku „S“ skrutkovačom o pol otáčky doľava a doprava a nájdite polohu, pri ktorej budú otáčky voľnobehu maximálne.Treba pamätať na to, že systém tvorby zmesi nereaguje okamžite na zmenu prietoku, takže otáčanie skrutkovačom treba robiť dostatočne pomaly.
Po určení maxima ostáva už len dotiahnuť skrutku "S" o ¼ otáčky.
Po nastavení musíte pílu spustiť pod záťažou na plné teplo a znova skontrolovať chod pri voľnobehu.
Nastavenie karburátora reťazovej píly Stihl pomocou nastavovacích skrutiek nie je také náročné, ako sa dočítate v návode. Jedinou podmienkou je použitie kvalitného paliva - A92 s prídavkom 5% značkového dvojtaktného oleja Stihl.
Povedzte nám o svojich skúsenostiach s obsluhou a nastavovaním reťazových píl Stihl – na aké vlastnosti by ste mali venovať pozornosť pri nastavovaní karburátora?