Stavitelia, inštalatéri, záchranári a záhradníci - všetci, skôr či neskôr, pri plnení svojich úloh, prevzali reťazovú pílu. Konečný výsledok ich činnosti do značnej miery závisí od toho, ako spoľahlivo bude tento nástroj fungovať.
Reťazová píla sa používa na rezanie dreva.
Stojí za zmienku, že reťazová píla patrí k relatívne jednoduchým zariadeniam. Avšak, podobne ako iné mechanizmy, pravidelne zlyháva. Keď sa reťazová píla zastaví, pracuje na voľnobehu (toto je jedna z najčastejších porúch), najväčším problémom je určiť dôvody tohto správania zariadenia. Ak je zdroj „choroby“ správne stanovený, nebude ťažké vrátiť zariadenie do pracovnej polohy.
Preto prvá vec, ktorú musíte zistiť, čo je porucha reťazovej píly a ktorá vedie k zastaveniu motora pri voľnobehu.
Auto stojí pri voľnobehu: možné príčiny
Zariadenie na reťazovú pílu.
Z toho vyplýva, že poruchy sú spôsobené rôznymi problémami s hlavnými komponentmi akéhokoľvek spaľovacieho motora: palivo a mazivá, systém zapaľovania, kvalita zmesi vzduchu a paliva a kompresia vo valci.
Medzi hlavné poruchy motora patria:
- motor sa nespustí;
- začína to, ale pri nestabilnej práci sa rýchlo zastaví pri voľnobehu;
- Reťazová píla pracuje normálne pri voľnobehu, ale pri zaťažení sa zastaví.
Príčiny porušenia voľnobehu môžu byť odlišné. Ale všetky z nich môžu byť redukované na niekoľko spoločných pozícií. Problémy, ako napríklad:
Motorové reťazové píly spaľujú.
možné upchatie palivového a vzduchového filtra;
- porucha alebo porucha zapaľovacej sviečky;
- Porušenie v počiatočnom nastavení karburátora spôsobené silnými vibráciami počas prevádzky mechanizmu;
- defekty plynovodov;
- nesprávny pomer zložiek v "palivovej zmesi";
- znečistenie tlmiča;
- poruchy skupiny valec-piest.
Poruchy palivových a vzduchových filtrov a ich odstránenie
Reťazová píla sa zastaví pri voľnobehu, ak dôjde k upchatiu palivového filtra alebo vzduchového filtra. Aby ste zistili stav prvého prvku palivového systému, mali by ste odpojiť plynové potrubie od karburátora. Ak sa počas čerpania paliva dodávajú v dávkach, ktoré vyhovujú špecifikovaným normám, príčinou poruchy je hľadať inde. Ak benzín ide do karburátora slabo alebo vôbec nevytečie z hadice, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou filter zanesený nečistotami.
Pri čistení sa z nádrže vyberie (až do tohto bodu musí byť palivo vypustené z nádrže). Extrakcia sa vykonáva cez plniace hrdlo nádrže pomocou drôteného háku. Filter je odpojený od sacej hadice. Ak je to možné, filter sa vyčistí. Ak takáto možnosť neexistuje, alebo je z viacerých dôvodov nevýhodná, použitý filter sa zmení na nový.
Ak je palivový filter upchatý, reťazová píla môže byť omráčená.
Vzduchový filter môže byť tiež upchatý nečistotami alebo prachom, čo vedie k poruchám pri voľnobehu. Je potrebné pripomenúť, že upchávanie tohto filtra sa vyskytuje pomerne často, čo má za následok, že prúdenie vzduchu do systému je ťažké. V zmesi paliva a vzduchu sa zvyšuje podiel benzínu a ukazuje sa, že je príliš obohatený. Normálnu prevádzku motora v tomto prípade nemožno očakávať.
Pri čistení odstráňte vzduchový filter s mimoriadnou opatrnosťou, aby sa z karburátora neodstránil prach. Potom sa vyčistí a dôkladne umyje. Do premývacej vody sa pridá detergent. Po vysušení sa vzduchový filter vráti na svoje miesto v reťazovej píle.
Pre normálnu prevádzku rezného nástroja sa odporúča vymeniť palivové a vzduchové filtre každé 3 mesiace.
Problémy a riešenia zapaľovacích sviečok
Zvyčajne sa táto kľúčová zložka zapaľovacieho systému odporúča vymeniť aspoň raz za rok. Ale často majitelia píly zabudnúť na toto pravidlo. A preto nie je prekvapujúce, že zariadenie, ktorého údržba sa vykonáva neúplne, v dôsledku toho „drží“ voľnobeh.
Reťazové píly na zapaľovacie sviečky je potrebné vymeniť raz za rok.
Preto by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim problémom spojeným s prevádzkou tohto systému:
- Nalievanie benzínových sviečok v čase spustenia. Ak chcete odstrániť problém, vypnite sviečku a vysušte ju bez spálenia. Prostredníctvom hniezda, do ktorého je zoskrutkovaná sviečka, je prebytočný benzín vypustený z motora. Po 30 minútovej prestávke sa sviečka zapne a mechanizmus sa spustí.
- Žiadna iskra v dôsledku zlého kontaktu zapaľovacej sviečky s vodičom vysokého napätia. Spojenie sa skontroluje, v prípade porušenia sa chyba odstráni.
- V dôsledku nesprávnej funkcie jednotky elektronického zapaľovania chýba iskra. Ak existuje istota v pripojení hrotu k vysokonapäťovému vodiču, ale pri zapnutom štartéri stále nie je žiadna iskra, príčinou poruchy môže byť porucha zapaľovacej jednotky. Tento komponent nie je obnovený, je zmenený len na nový.
- Nesprávna medzera medzi sviečkovými elektródami. U rôznych typov sviečok sa tento indikátor pohybuje od 0, 2 do 0, 5 mm. Správna medzera sa nastaví pomocou meradla príslušnej hrúbky. Väčší alebo menší voľný priestor pre daný typ sviečky nie je povolený.
Počas počiatočnej kontroly zapaľovacej sviečky môže byť jasné, že dôvodom odmietnutia práce reťazovej píly nie sú chyby zapaľovacej sviečky alebo iné prvky zapaľovacieho systému.
Zapaľovacie sviečky môžu povedať o poruche píly.
Ak sa ukáže, že sviečka je úplne suchá, môže to znamenať, že pôvodný problém spočíva v nemožnosti vstupu paliva do spaľovacej komory. V tomto prípade je potrebné skontrolovať celý palivový reťazec zo samotného karburátora.
Prítomnosť zapaľovacej sviečky charakteristickej sadze v čiernej farbe je zároveň znakom toho, že karburátor je pravdepodobne zle nastavený. Z tohto dôvodu je zmes paliva presýtená benzínom. Do paliva sa mohol dostať olej. V tomto prípade vyčistite zapaľovaciu sviečku, vymeňte palivo a nastavte karburátor.
Bezkonkurenčná karburátorová práca
Ak sa na základe skúseností ukáže: filtre sú čisté a systém zapaľovania nie je na vine za to, že reťazová píla nie je schopná pracovať pri voľnobehu, majiteľovi náradia sa odporúča, aby svoju pozornosť obrátil na karburátor.
Je nevyhnutné demontovať a montovať karburátor bez zhonu, pretože v ňom je veľa detailov, bez ktorých nemôže pracovať.
Nevyváženosť tejto jednotky, ktorá je zodpovedná za privádzanie určitého množstva zmesi vzduchu a paliva do valca motora, vedie často k nestabilnej prevádzke. Je možné ho nastaviť tromi špeciálnymi skrutkami umiestnenými na karburátore: skrutkami s maximálnymi a minimálnymi otáčkami, ako aj skrutkou ovládajúcou voľnobežné otáčky.
Niektorí výrobcovia, ktorí sa obávajú nežiaduceho rušenia od nekompetentných ľudí, dodávajú svoje výrobky len s jednou skrutkou v tomto roku. V obidvoch prípadoch však môže byť nastavenie karburátora vykonané iba presne podľa pokynov výrobcu.
Avšak po nastavení karburátora v súlade s normami výrobcu môže táto stránka fungovať. Potom sa odporúča vyčistiť palivové a vzduchové kanály, trysky a sieťovinu filtračného prvku. Ak je membrána poškodená, musí byť vymenená za novú a vysoko kvalitnú.
Byť zapojený do údržby a opravy karburátora, mali by ste vždy pamätať, že to je zvyčajne plnené veľa veľmi malých detailov, bez ktorých zariadenie jednoducho nemôže pracovať normálne. Preto by mal byť karburátor demontovaný a zostavený bez spěchu a so špeciálnou starostlivosťou.
Problémy súvisiace s nesprávnou prevádzkou palivového systému
Reťazová píla sa pravidelne zastavuje pri voľnobehu aj kvôli neporušenosti palivového potrubia alebo nesprávnemu pomeru zložiek „palivovej zmesi“ pozostávajúcej z benzínu a oleja.
Pred každým zapnutím rezného mechanizmu je potrebné vizuálne skontrolovať jeho bloky a zostavy, pričom je potrebné dbať na možné chyby na povrchu skrine, mechanické poškodenie a únik pracovných kvapalín. Toto by sa malo vykonať v súvislosti s pílou na palivové potrubie, ktorou je zvyčajne gumová trubica.
Ak by zariadenie bolo (najmä po dlhú dobu) na vlhkom mieste a muselo by odolávať prudkým výkyvom teploty vzduchu, táto trubica by mohla prasknúť. Takéto palivové potrubie nie je vhodné na ďalšie použitie a malo by sa vymeniť.
Ďalším dôvodom, prečo reťazová píla pri voľnobehu môže stáť, je nesúlad pomeru zložiek pri príprave "palivovej zmesi". Pomery benzínu a oleja, ktoré sú v ňom obsiahnuté, musia presne zodpovedať pôvodnému návodu na použitie daného zariadenia. Ak nie sú dodržané, motor nebude dostatočne namazaný a celý mechanizmus bude trvalo stáť.
Problémy pri voľnobehu v dôsledku chybného tlmiča
V prípade viditeľného poklesu výkonu spaľovacieho motora v režime voľnobehu, po ktorom sa vozidlo často zastaví, je potrebné pripomenúť kontrolu tlmiča. Faktom je, že uvedené miesto môže byť silne upchaté živicovými časticami a produktmi horenia hasiaceho prístroja iskier padajúcich na steny tlmiča vo forme hrubých sedimentov.
Výsledkom je, že výsledná nepriepustná vrstva interferuje s normálnym odsávaním výfukových plynov. Takáto situácia sa musí nevyhnutne napraviť. Ľahko opraviť upchatý tlmič výfuku nasledovne.
Čistenie tlmiča výfuku suchou handričkou nie je povolené, pretože karcinogénne častice uhlíka sa môžu dostať do dýchacích ciest.
Tlmič výfuku je odstránený z motora, demontovaný (ak je možné tento typ tlmiča rozobrať). Zostávajúce otvory je potrebné zablokovať pod tlmičom výfuku.
Celý uzol a jeho jednotlivé časti sa dôkladne umyjú handričkou navlhčenou vo vode a saponátom. Ak je tlmič výfuku stlačiteľný, čaká na úplné vyschnutie všetkých jeho častí. Uzol sa suší pomocou bežnej sušičky pre domácnosť. Čistenie tohto zariadenia suchou handričkou nie je povolené, inak sa do ľudského dýchacieho traktu dostanú karcinogénne častice tvoriace uhlík.
Ako preventívne opatrenie pre normálne fungovanie dvojtaktného tlmiča motora v „palivovej zmesi“ reťazových píl sa odporúča používať iba vysokokvalitný olej a len to, ktoré predpisuje výrobca tohto zariadenia.
Poruchy skupiny piestov
Je možné, že po odstránení všetkých uvedených príčin porúch bude reťazová píla zastavená pri voľnobehu alebo vôbec. V tomto prípade sa musíte pozrieť do srdca motora - jeho valca.
Niekedy stačí aj vizuálna kontrola, aby sme zistili, či sa jedná o skupinu s valcom a piestom. Čipy, odieranie, zjavné opotrebovanie valca a iné viditeľné chyby sú priamymi prekážkami pre normálnu prevádzku zariadenia. Takéto diely musia byť nepochybne vymenené.
Ak nie je zjavné poškodenie, mali by ste skontrolovať piestne krúžky. Poškodenie týchto krúžkov vedie k strate výkonu motora. Príliš voľný chod krúžkov v drážkach valca znamená, že je čas vymeniť tieto diely za nové.
Kompletný obraz o technickom stave tejto skupiny dielov je možné vykonať až po kompletnej analýze motora. Keďže ide o pracné, zodpovedné podnikanie, ktoré si vyžaduje určitú odbornú prax, je lepšie zveriť ho špecialistovi. Je to jediný spôsob, ako predĺžiť pracovný vek veľkého ľudského pomocníka - reťazovej píly.