Pomocou vlastnej predstavivosti a zručností v takýchto procesoch môžete vymyslieť rôzne spôsoby používania elektromotora. A samozrejme, s vydaním sa za každý typ použitia tohto motora budete musieť pripojiť.
Pred rozprávaním o pripojení motora stroja je potrebné pochopiť, čo to je. Pravdepodobne niekto už dlho pozná schému zapojenia elektromotora stroja a niekto o ňom počuje prvýkrát.
Typy elektromotorov
Elektromotor je stroj, ktorý funguje z elektrickej energie, pohybujú sa rôznymi prvkami pomocou pohonu. Výroba asynchrónnych a synchrónnych jednotiek .
Synchrónny motor
Aj zo školskej lavice sa zistilo, že pri vzájomnej aproximácii sa magnety navzájom priťahujú alebo odpudzujú. Prvý prípad sa objavuje v opačných magnetických póloch, 2. - v tom istom. Rozhovor je o stabilných magnetoch a magnetickom poli, ktoré neustále organizujú.
Okrem uvedeného sú tu nestabilné magnety. Bez výnimky si každý pamätá príklad z učebnice: obrázok ukazuje magnet v tvare konvenčnej podkovy. Medzi pólmi je rám vyrobený v tvare podkovy s polkruhmi. Rám bol napájaný prúdom.
Vzhľadom k tomu, magnet odmieta, ako-on a priťahuje rôzne póly, elektromagnetické pole sa objaví okolo tohto rámu, ktorý sa rozkladá vo vzpriamenej polohe. V dôsledku toho je ovplyvnený spätným prúdom hlavného puzdra. Upravená polarita otáča rám a vracia sa opäť do horizontálnej oblasti. Na tomto presvedčení vznikla práca synchrónneho elektromotora.
V tejto schéme je prúd aplikovaný na vinutie rotora reprezentovaného rámom. Zdrojom, ktorý vytvára elektromagnetické pole, sú vinutia. Stator vykonáva funkcie magnetu. Okrem toho je vyrobený z vinutí alebo zo sady stabilných magnetov.
Rýchlosť rotora takéhoto elektromotora je rovnaká ako rýchlosť prúdu, ktorý je aplikovaný na svorky vinutia, t.j. pracujú súčasne, čo dáva elektromotoru názov.
Asynchrónny stroj
Aby sme pochopili princíp fungovania, pripomeňme si obrázok: rám (ale bez polotovarov) sa nachádza medzi magnetickými pólmi. Magnet je vyrobený v tvare podkovy, ktorého konce sú kombinované.
Začneme sa pomaly otáčať okolo rámu a sledovať, čo sa deje. Až do určitého bodu pohybu rámu sa nepozoruje. Ďalej, pri špecifickom uhle otáčania magnetu, sa začína otáčať za ním rýchlosťou menšou ako je rýchlosť posledného menovaného magnetu. Nefungujú súčasne, takže motory sa označujú ako asynchrónne.
V skutočnom elektromotore je magnetom umiestnené elektrické vinutie v drážkach statora, do ktorého je privádzaný elektrický prúd. Rotor sa považuje za rám. V jeho drážkach sú spojené krátke dosky . Je takzvaný - skratovaný .
Rozdiely elektrických motorov
Externe sú motory ťažko rozpoznateľné. Ich hlavným rozdielom je pravidlo práce. Tiež sa líšia v rozsahu: synchrónne, zložitejšie v dizajne, používané na ovládanie zariadení, ako sú čerpadlá, kompresory, atď., T.
Asynchrónne, so zvýšením preťaženia, klesá frekvencia spriadania. Dodávajú sa s veľkým množstvom zariadení.
Výhody asynchrónnych motorov
Elektromotor otáčajúci bubon je srdcom práčky. Jazdite v prvých verziách strojov boli pásy, krútenie kapacity s bielizeň. Asynchrónny prístroj, ktorý premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu, sa však výrazne zlepšil.
Častejšie sú v schémach pračiek asynchrónne motory, pozostávajúce zo statora, ktorý sa nepohybuje a je určený súčasne magnetickým obvodom a nosným systémom a pohyblivým rotorom, ktorý otáča bubon. Asynchrónny motor funguje v dôsledku interakcie magnetických nestabilných polí týchto štruktúr. Asynchrónne motory sú rozdelené na dvojfázové, ktoré sú menej časté a trojfázové.
Medzi výhody asynchrónnych zariadení patria:
- nekomplikovaný systém;
- základná služba poskytujúca výmenu ložísk;
- periodické mazanie elektromotora;
- tichá práca;
- podmienené nízke náklady.
Samozrejmosťou sú aj nevýhody:
- nevýznamná účinnosť;
- veľký rozsah;
- malý výkon.
Takéto motory majú spravidla nižšie náklady.
Pripojenie práčky
Ako pripojiť motor k práčke? Vlastnosti, ktoré je potrebné vziať do úvahy na pripojenie elektromotora z práčky do siete 220 V:
- model pripojenia ukazuje, že motor pracuje bez štartovacieho vinutia;
- V spojovacom okruhu nie je žiadny štartovací kondenzátor - nie je potrebný na štartovanie. Ale vodiče do siete musia byť pripojené presne podľa schémy.
Každý z týchto motorov je navrhnutý pre 2 sieťové napätia. Schémy pripojenia pre ňu sú 2.
Z práčky môžete pripojiť elektrický motor:
- "Trojuholník" (220 V);
- "Hviezda" (380 V).
Prepínanie vinutí na dosiahnutie menovitej hodnoty 1 napätia v 2. Pri existujúcich prepojkách na motore a bloku so 6 pinmi je potrebné zmeniť polohu prepojok.
V každom schéme zapojenia musí smer vinutí zodpovedať smeru vinutí. Nulový bod pre „hviezdu“ môže byť ako základňa vinutia, tak aj koniec, na rozdiel od „trojuholníka“, kde sa spájajú len striedavo. Inými slovami, koniec predošlého so začiatkom ďalšieho.
Prevádzka motora je povolená aj v jednofázovej sieti, ale nie s absolútnou účinnosťou. Na tento účel sa používajú nepolárne kondenzátory. S kondenzátormi, ktoré sú súčasťou siete, maximálny výkon neprekročí 70%.
Pripojenie motora na 220 V
Ak ste potrebovali pripojiť elektromotor stroja k sieti 220 voltov, potom je potrebné vziať do úvahy charakteristické vlastnosti tejto časti. Jeho vlastnosti sú nasledovné:
- nepotrebuje štartovacie vinutie;
- na štartovanie nie je potrebný žiadny štartovací kondenzátor.
Na začiatok potrebujeme spojiť kábel v motore. Dva biele vodiče umiestnené na ľavej strane, nebudeme používať. Sú potrebné na meranie otáčok elektromotora. Ďalším je červený vodič. Prechádza na vinutie statora. Za ním je hnedý drôt. Je tiež orientovaný na jedno zo statorových vinutí. Sivý a zelený kábel sa pripája k motorovým kefám.
Aby sme vám ukázali schému pripojenia jasnejšie, vytvorili sme nasledujúci diagram:
- Na jeden z navíjacích kolíkov pripojíme jeden 220 V kábel.
- V ďalšom pripojíme jeden z kefiek. Druhý drôt 220V pripojte ku kefke motora stroja.
Potom môžete zapnúť motor v sieti 220 a ovládať jeho funkčnosť. Ak ste urobili všetko správne, všimnete si, ako sa otáča pohyblivá časť motora a budete počuť hluk jeho prevádzky. Ak je všetko normálne, motor je pripravený na použitie. Mimochodom, s týmto spojením sa pohybuje jedným smerom.
A čo treba urobiť pre zmenu rotácie? Ako viete zo schematickej mapy, na zmenu smeru spriadania sme potrebovali vymeniť spojovacie body motorových kefiek. Po zapnutí motor znovu zistí jeho funkčnosť pripojením k sieti.
Mimochodom, s cieľom zjednodušiť vašu prácu, rozhodli sme sa pridať video tutorial, ktorý popisuje celý proces pripojenia motora z auta na elektrinu.
Spôsob pripojenia motora s moderným autom v tomto článku je založený priamo na použitom materiáli, ktorý je uvedený vo videu.
Schéma zapojenia
Správne pripojenie motora nie je také jednoduché. Potrebujete schému zapojenia motora z práčky. Ak však pochopíte, ako sa to robí, nespôsobí to ťažkosti.
Najprv musíme nájsť 2 páry výstupov. Aby sme pochopili, kde sú, môžeme použiť multimeter. Vyberieme jeden z navíjacích kolíkov a pripojíme tester. Zvyšok multimetrovej sondy, skúmame ďalšie zistenia, aby sme našli pár.
Nájdeme teda prvý pár. Tieto dva závery, ktoré sú zachované tvoria niekoľko ďalších. Teraz musíme pochopiť, v ktorom mieste štartovacieho a pracovného vinutia. Na tento účel odmerajte odpor. Začiatočná časť odporu je väčšia.
Takže sme už našli pracovné vinutie. Teraz môžeme pripojiť motor pomocou výkresu.
Diagram zobrazuje:
- ON - štart elektrického vinutia. Na vytvorenie počiatočného krútiaceho momentu v ľubovoľnom smere je potrebné.
- OB - budiace vinutie. Tiež sa nazýva pracovné vinutie. Je nevyhnutný na vytvorenie magnetického poľa otáčania.
- SB - prepínač (kľúč) pre krátkodobé zavedenie softvéru do siete v napätí 220 voltov.
Ak je potrebné zmeniť smer, na ktorý bude smerovanie motora namierené, budete musieť zmeniť softvérové vedenia na miestach. Pri takejto zmene sa zmení smer otáčania na opačný.
Ak začnete vykonávať skúšobné pripojenie a spustenie motora, nezabudnite sa postarať o vlastnú bezpečnosť a bezpečnosť ostatných, upevniť elektromotor. Tým sa zabráni jeho silným vibráciám a zbytočnému pohybu.
Regulátor rýchlosti
Motor z práčky je pomerne vysoký, preto je potrebné vytvoriť regulátor tak, aby pracoval pri rôznych rýchlostiach a neprehrial sa. Na tento účel sa zmestí obvyklé relé intenzity osvetlenia, ale je potrebné trochu zjemniť.
Z bývalého stroja získavame triak s chladičom. Takže polovodičové zariadenie na elektronickom ovládaní, ktoré vykonáva funkciu spínača, sa volá.
Teraz je potrebné ho spájať do reléového obvodu namiesto nízkoenergetických častí. Táto operácia, ak nemáte takéto zručnosti, je vhodnejšie zveriť špecialistu - známeho elektrotechnika alebo počítačového programátora.
V niektorých prípadoch motor normálne pracuje s prácou a bez regulátora rýchlosti.
Tipy pre prácu
Pri použití výkonného motorového stroja v novom plášti by ste mali pamätať na 2 dôležité nuansy jeho spojenia:
- takéto inštalácie neprejdú cez kondenzátor;
- nie je potrebné žiadne štartovacie vinutie.
Pred pripájaním odporúčame, aby ste sa zaoberali vodičmi rôznych farieb, ktoré sa nachádzajú na prenosovom puzdre:
- 2 biele vodiče - to je z generátora, nebudeme potrebovať;
- hnedá a červená sa zvyčajne navíjajú na stator a rotor;
- Šedá a zelená sú pripojené k kefám.
Buďte pripravení na to, že v rôznych verziách vodičov sa farba líši, ale princíp ich spojenia zostáva konštantný. Na identifikáciu párov zazvonite vodiče v poradí: výstup do tachogenerátora má odpor 60-70 ohmov. Vytiahnite ich nabok a spolu pásku, aby nezasahovali. Ostatné drôty krúžok nájsť ich pár.
Možné poškodenie
Teraz viete, ako pripojiť elektromotor, aby bol úplne nový život, ale môže dôjsť k malému incidentu: motor sa nespustí. Je potrebné pochopiť príčiny a nájsť spôsob, ako problém vyriešiť.
Po 1 minútach skontrolujte teplotu motora. Po tak krátku dobu nemá teplo čas prejsť na všetky komponenty a miesto aktívneho vykurovania je možné jasne upevniť: stator, ložisková zostava alebo niečo iné.
Hlavnými faktormi rýchleho ohrevu sú:
- opotrebovanie alebo kontaminácia ložiska;
- zvýšená kapacita kondenzátora (len pre asynchrónny typ motora).
Potom skúmame každých 5 minút práce, stačí to urobiť 3 krát. Ak je príčina ložiska, potom musíte demontovať, namazať alebo vymeniť. Počas ďalšej prevádzky pravidelne sledujeme ohrev motora. Neprehrievajte, pretože opravy môžu spôsobiť obrovské škody na vašom domácom rozpočte.