Modely a ceny
Každý príves má svoj účel, veľkosť a maximálnu nosnosť. Konečné náklady na výrobok závisia od týchto parametrov.
Malé vozíky, ktorých šírka je 1 meter a dĺžka neprekračuje 1, 2 metra, sú vhodné pre ľahké vychádzkové traktory. Možnosť prenášať zaťaženie až 300 kg, cena na trhu začína od 200 dolárov.- Motorbloky, ktoré majú viac ako 5 l / s, sú vybavené karosériou strednej kategórie. Majú rovnakú šírku (1 meter), ale dlhšie a dosahujú 1, 5 metra. Cena produktov v tejto kategórii začína od 250 USD.
- Ťažké oje, vybavené prívesmi, ktoré sa výrazne líšia od predchádzajúcej veľkosti. Šírka je 1200 mm a dĺžka dosahuje 3 metre. Pre modely s takýmito rozmermi sa vyžaduje dodatočná podporná jednotka, na základe ktorej sú tieto jednotky vybavené dvomi osami. Nákupom takéhoto modelu budete musieť minúť najmenej 500 USD.
klasifikácia
Solid je najjednoduchšia kategória. Ich dizajn je nezmenený, spodok a boky sú spojené do jedného výrobku.- Príves so sklopnými bočnicami - najbežnejší typ karosérie, ideálny pre prepravu nadrozmernej hmotnosti nadrozmerných nákladov. V prípade potreby môže byť rám zariadenia zosilnený, čím sa zvýši nosnosť vozíka.
- Skladací príves je najdrahším produktom z hľadiska nákupu aj výroby. Použitie tejto možnosti je veľmi pohodlné na vyloženie batožiny. Ak je bremeno uvoľnené, môže byť vyložené bez použitia lopaty. Okrem toho, s týmto prívesom zvyšuje produktivitu súčasnej práce.
Dizajnové prvky
Nezáleží na tom, či plánujete kúpiť príves alebo si ho vyrobíte sami, musíte vziať do úvahy interakciu konštrukcie rámu s predpokladaným zaťažením.
Príves s funkciou vyklápacieho vozíka, ktorý má dve nápravy a veľkú nosnosť, musí byť vybavený hydraulickým pohonom, ktorý zaručuje ľahké prevrátenie karosérie.- Zariadenie jednoosých modelov by malo byť také, aby klopenie naloženého telesa nastalo na úkor posunutého ťažiska, ale nenarušovalo normálny pohyb celej kompozície.
- Vozíky s užitočným zaťažením väčším ako 350 kg musia byť vybavené mechanickými alebo hydraulickými brzdami. Ak sa vlak s naloženým prívesom pohybuje z kopca, brzdový systém samotného motobloku sa nedokáže vyrovnať, čo povedie k núdzovej situácii.
Nezávislá výroba
Keď ste študovali princíp základných konštrukcií, ktoré sú založené na technológii výrobcu, potom teoreticky môžete začať robiť traktor za sebou s prívesom na základe vašich vlastných vedomostí. Je potrebné určiť typ konštrukcie. Ak voľba padla na vozík ako sklápač, jeho výroba je komplikovaná konštrukčným prvkom a brzdovým systémom. Ale ak sa technika používa zriedka, potom je jednoduchá verzia košíka v poriadku.
Vypracovanie výkresu
Prvá etapa výstavby prívesu je vyhotovenie detailného nákresu výrobku: je potrebné nakresliť náčrt domáceho prívesu na motoblok s jasne definovanými rozmermi. Potom môžete pristúpiť k príprave odhadov na nákup potrebných materiálov, ako aj určiť potrebu ďalších komponentov a zostáv. Potom pokračujte v implementácii podrobnej schémy. Dôležité upozornenie: Ťažisko správne vyváženého naloženého prívesu by malo byť bližšie k prednej strane, ale tak, aby neležalo na náprave prívesu. Je potrebné rovnomerne rozložiť záťaž.
rám
Pevnosť rámu určuje jeho spoľahlivosť a životnosť, takže úspora materiálu v tomto prípade je neprijateľná.
Na zhotovenie rámu je vhodná profilová rúrka s hrúbkou steny 2, 5 mm a prierezom 60 × 30 mm v kombinácii s rohom na vystuženie v miestach so zvýšeným zaťažením.- Pre priečne nosníky sa používa plocha 25 × 25 mm s hrúbkou police najmenej 2, 5 mm.
- Materiál pre nosník môže vytvoriť rúrkový úsek 80 × 40 mm so stenou 3 mm.
- Všetky prvky sú spojené pomocou 5 pomocných priečok. Výsledkom by mal byť rám vo forme mriežky.
- V rohoch rámu je potrebné zvariť 4 zvislé stĺpiky z rohovej alebo tvarovanej rúrky, ďalej tieto prvky budú držať guľôčky.
V závislosti od zvoleného modelu je určená konštrukčná funkcia:
Príves, ako napríklad vyklápacie vozidlo, musí mať jednu zadnú časť batožinového priestoru na zadnej strane skrinky alebo na boku, ak sa príves nakláňa nabok.- Na vozíku s klapkami, závesmi, všetky strany sú vybavené, okrem prednej, strana za vodičom zostáva hluchá.
- Skladacie rámy sa vyrábajú oddelene od hlavného rámu, ale s odkazom na rozmery, pretože sú to jeho prvky.
Materiál pre obloženie rámu
Pri obložení strany umožnili použitie lacného materiálu, ktorý je k dispozícii po ruke. Ale ak to rozpočet dovolí, potom môžete použiť drahšie čalúnenie:
Strom. Každý majiteľ má po stavbe vždy zásobu dosiek, alebo drevených zvyškov, z ktorých je možné obloženie bočných stien. Materiál musí byť impregnovaný špeciálnym antiseptickým prostriedkom, potom natretý vo výhodnej farbe. Strom sa bojí vlhkosti, táto nuancia sa musí brať do úvahy.- Plast . Materiál odolný voči vlhkosti, ktorý je odolný voči účinkom mnohých chemikálií, je lacný, ale jeho hlavnou nevýhodou je jeho nízka pevnosť pri konštantnom mechanickom namáhaní.
- Kov. Najdrahšie z navrhovaných možností materiálu. Pozinkované plechy alebo kovový kotúč vo forme lakovaného plechu sa stanú trvanlivým a dlhotrvajúcim nástupom. V prípade skladacieho prívesu je lepšie dávať prednosť tomuto konkrétnemu materiálu. Upevnenie kovu na rám korálok sa môže vykonať zváraním, nitmi alebo upevňovacími skrutkami. Pre zakrytie spodnej časti tela je tiež najlepšou možnosťou kov. Ak to rozpočet dovolí, je lepšie použiť nehrdzavejúcu oceľ s hrúbkou 3 mm, okrem pevnosti, ako koža, nekoroduje.
Pripravené strany sa spoja s prívesom na slučkách (závesoch), v miestach vertikálnych upevňovacích skrutiek, západiek alebo závesných háčikov, ktoré zabezpečia upevnenie v uzavretej polohe.
rázvor
Aby sa príves mohol uviesť do pohybu, musí byť vybavený kolesami vhodnej veľkosti. V najjednoduchších verziách vozíka môžete použiť kolesá na záhradný bicykel alebo skúter. Ale ak je príves určený pre vážnejšie úlohy, potom kolesá pre auto budú tou najlepšou voľbou. Na upevnenie k rámu sa používa rúra alebo náprava.
Náboje sa montujú zatlačením na rúru, na tento účel sa zvolí os požadovaného priemeru. V procese lisovania je potrebné eliminovať zaujatosť neustálou kontrolou nad tým, čo sa deje. Kolesá sú uložené na otočných bodoch a upevnené maticami. Potom môžete nosiť ozdobné čiapky (voliteľné).
Upevnenie k motorbloku
Závesný prvok vlaku je veľmi dôležitou súčasťou dizajnu, bezpečnosť vodiča závisí od jeho spoľahlivosti. Najbežnejšia a ako ukázala prax, spoľahlivá možnosť je jednoduchá montáž „potrubia v potrubí“. Na tento účel je na jednej strane zakriveného potrubia zvarený krátky kus rúrky, ktorý je pripevnený na chodník kolíkom. Na druhom konci oblúka je kus rúrky podobne zvarený a spája príves s čapom. Takáto spojka robí návrh spoľahlivým a zabezpečuje mobilitu vlaku, čo je dôležité pri vykonávaní manévrov.