Významnou zložkou rozdeleného systému je samozrejme chladiaci kompresor. Vďaka tejto zložke vývojového diagramu domácnosti alebo iného stroja sa dosiahne chladiaci účinok, ako aj účinok zvlhčovania vzduchu.

Ak sa stane, že kompresorová jednotka z nejakého dôvodu nefunguje, rozdelený systém sa v skutočnosti zmení na obyčajný veterný mlyn. Požadovaný účinok takého "mlyna" už nie je získaný a majiteľ systému je schopný premýšľať o opravách.

Avšak, aby bolo možné opraviť, musíte vedieť, ako skontrolovať rozdelenie klimatizácie kompresora pre poruchu. Toto je otázka, ktorou sa budeme zaoberať v našom článku. Zvážte aj zariadenie modulu, bežné typy porúch a odporúčania na opravu.

Zariadenie kompresorového modulu

Začať, krátko o chladiacom kompresore, ako modul, ktorý tvorí súčasť klimatizácie. Toto zariadenie sa týka elektromechanických zariadení, ktorých charakteristickým znakom je úplné utesnenie vnútorného obsahu.

To znamená, že v prípade akýchkoľvek mechanických (elektrických) porúch nie je možné takéto zariadenie jednoducho odobrať a rozobrať, tak ako mnohé iné, aby sa dostali k chybnej jednotke. Tu je všetko oveľa zložitejšie. V niektorých prípadoch sa dokonca musí rozdeliť systém.

Preto je v prípade vážnych porúch jednoduchšie nahradiť chladiaci kompresor systému novým, než ho opraviť.

Príklady kompresorových jednotiek rôznych možností, ktoré sa používajú na domácich delených systémoch. Klasická forma je zvyčajne valcová, ale pokiaľ ide o celkové rozmery, rôznorodosť konštrukcií je veľká

Ak vezmeme do úvahy stroj všeobecne, teoreticky schéma mechanickej časti chladiaceho kompresora pripomína tradičný vzduchový kompresor.

Stroj tiež obsahuje systém spojovacích tyčí a piestov, hoci často ide o rotačný typ, ložiskové zostavy, systém ventilov. Ale to všetko je uzavreté v hermeticky uzavretom kovovom puzdre.

Vonkajšia a vnútorná konštrukcia kompresora: 1 - ložisková vyvažovacia jednotka; 2 - olejové kanály; 3 - hnací motor; 4 - špirálový dizajn; 5 - výtlačné potrubie; 6 - ventilový systém; 7 - spojka; 8 - olejová panvica; 9 - podperná základňa

Vo vnútri puzdra je namontovaný elektrický pohon. Systém pohonu je vyrobený tak, aby navíjanie vodičov, ktoré nemajú vzduchové chladenie, bolo chladené z pracovného chladiva - freónu.

Tento pomerne efektívny spôsob vnútorného chladenia poskytuje životnosť motorov kompresorov. V praxi sú zaznamenané elektrické poruchy, ale len zriedka.

Známky zlyhania kompresora

Malo by byť jasné, že keď rozdelený systém nie je schopný zabezpečiť špecifikovanú teplotu, tento faktor môže naznačovať, že kompresor nepracuje.

Okrem toho, prevádzka kompresorovej jednotky klimatizácie je jasne určená charakteristickým šumovým efektom, ktorý vytvára chladiacu jednotku. Hluk zariadenia neznamená, že je silný, ale keď je jednotka v prevádzke, je počuť s dôverou.

Ak sa rozhodne o opravách vnútorných chýb chladiaceho kompresora, je potrebné jednotku odpojiť od systému, pred vypustením okruhu z chladiva.

Mimochodom, opäť na základe hladiny hluku, sú určené určité typy defektov kompresorových strojov. Ak je teda počas prevádzky zaznamenaný zvýšený zvuk kliknutia alebo zvuk chrastítka, je pravdepodobné, že je možné zaznamenať opotrebovanie alebo poškodenie ventilov.

Pri takejto poruche výkon kompresora prudko klesá, telo prístroja sa silne zahrieva. Nakoniec sa aktivuje interné tepelné relé, prevádzka stroja je zablokovaná.

Často nastáva situácia, keď takmer okamžite po spustení kompresora prestane fungovať. Samotné zariadenie je však skutočne neporušené a účinné.

Príčinou poruchy v takejto situácii je zvyčajne nedostatok alebo prepad okruhu s chladivom. Núdzové zastavenie je zabezpečené tepelným relé, ktoré mimochodom môže zlyhať.

Jeden z návrhov tepelného relé, ktorý sa používa na ochranu kompresora s rozdeleným systémom pred ohrevom nad povolenú teplotu. Toto zariadenie môže byť tiež chybné.

Nakoniec sa majiteľ rozdeleného systému môže stretnúť s pracovným momentom - keď sa kompresorová jednotka jednoducho nespustí. Súčasne je kondicionér pomerne účinný vo všetkých ostatných funkciách.

Kompresor nedáva dôvod na uvádzanie chýb - vyzerá navonok celý a neporušený. Tradičným dôvodom tejto možnosti je spravidla nefunkčnosť štartovacieho kondenzátora s kapacitou 10 μF a viac.

Niečo ako toto vyzerá ako kondenzátory, ktoré sú zodpovedné za začiatok kompresora rozdeleného systému. V závislosti od kapacity kompresorovej jednotky sa pracovná kapacita týchto častí mení.

Najzávažnejšou a prakticky nenahraditeľnou poruchou kompresora s deleným systémom je uzavretie medzi vinutiami v statorových vinutiach hnacieho motora. Je pravda, že je potrebné vzdať hold - v moderných dizajnoch hermetických kompresorov sa takáto chyba vyskytuje len zriedka.

V závislosti od závady skontrolujte zariadenie

Zvážte možné činnosti mechanika alebo používateľa rozdeleného systému, berúc do úvahy všetky uvedené chyby.

Najprv by ste však mali vziať na vedomie nasledujúce body:

  1. Takéto zariadenie obsluhujú odborníci. Povedali sme o samočistení rozdeleného systému.
  2. Systém je nabitý chemicky škodlivými látkami.
  3. Zariadenie pracuje na sieti s vysokým potenciálom.
  4. Vyžaduje znalosti elektrikárov, elektroniky, mechaniky.
  5. Hrozí nebezpečenstvo poškodenia zdravia.

Pokojný, spoľahlivý a kvalifikovaný spôsob kontroly systému je samozrejme výzvou pre profesionálnych remeselníkov.

Možnosť použitia osobných zručností a schopností však nie je vylúčená na vlastné riziko. Pri druhej možnosti zvážte, ako skontrolovať zariadenie na poruchu.

Problém č. 1 - vysoká úroveň mechanického hluku

Takže, ak stroj vydáva nadmerný hluk, ktorý nie je typický pre normálnu prevádzku, s vysokou istotou môžeme konštatovať zničenie vnútorných komponentov.

Môžu to byť ložiskové jednotky, časti ventilových skupín a iné. V takýchto prípadoch je jedinou možnou možnosťou výmena jednotky.

Pokus o opravu jednotky bol poškodený. Na prístup k vnútornému obsahu sa telo muselo odrezať rezným kotúčom. Medzitým, po oprave bude musieť hermeticky variť telo

Zvýšený hluk je možné pozorovať aj v dôsledku nadmerného množstva chladiva privádzaného do systému. V tomto prípade je však charakter hluku zreteľne odlišný od mechanického a po krátkej prevádzke je kompresor zvyčajne vypnutý automatizačným systémom podľa parametra vysokého tlaku.

Kontrolu týchto dvoch možností sprevádzajú tieto akcie:

  1. Pripojte meraciu stanicu k výtlačnej strane.
  2. Zatvorte systémový kohútik na vrstevnici.
  3. Sledujte namerané hodnoty tlaku.

Pri chybných ventiloch sa hladina hluku zvyčajne zvyšuje, ale tlak sa v skutočnosti nemení ani nepatrne nemení. Ak sú ložiská chybné, nárast hluku bude sprevádzaný zvýšením tlaku.

Pomocou manometrickej stanice skontrolujte množstvo chladiva v okruhu, ktorý je čerpaný kompresorom. V dôsledku nedostatku alebo prebytku pracovnej látky je prevádzka jednotky prerušená.

Nadmerné množstvo chladiva v okruhu tiež preukáže zvýšenie tlaku so zvýšením hluku a následným odstavením kompresora automatizačným systémom (tlakový spínač). Viac o zariadení tohto uzla, jeho princípe prevádzky, pripojení a nastavenia sme napísali v nasledujúcej publikácii.

Problém č. 2 - pretečenie alebo nedostatok freónu

„Porucha“ tohto druhu sa určuje opäť pomocou manometrickej stanice. Rozdelený systém je potrebné odpojiť od siete, chvíľu počkať, potom pripojiť manometrickú stanicu a spustiť klimatizáciu. Dodržiavajte údaje na prístrojoch.

Pracovný tlak pre delený systém domácnosti špecifickej konfigurácie môže byť vždy určený technickým štítkom (štítkom) pripevneným na puzdre externého modulu. Na štítku sú uvedené hraničné parametre tlaku obrysu vstrekovania a nasávania.

Doska s hraničnými parametrami, ktoré udávajú hraničné hodnoty tlaku výtlaku a nasávania. V prípade riešenia problémov sa odporúča odkázať na tento štítok.

Ak sú prekročené limity stola, znamená to jasný prietok chladiva v systéme. Tabuľka však uvádza iba horné hodnoty tlaku.

Preto je nedostatok chladiva stanovený trochu inak. Priemerná rýchlosť sacieho tlaku pre deliace systémy pre domácnosť je približne 4-6 bar (ATI), v závislosti od konfigurácie.

Ak je tlakový indikátor nasávacej časti okruhu na manometrickej stanici výrazne nižší ako špecifikovaný rozsah 4-6 barov, tento faktor indikuje nedostatok tankovania.

Táto podmienka má vplyv aj na prevádzku kompresora, keď je zaznamenaný abnormálny hluk a periodická prevádzka ochranných systémov.

Problém č. 3 - žiadny štart chladiaceho kompresora

Bežnou chybou v delených systémoch spojených s kompresorom je úplná absencia času nábehu chladiaceho kompresora. Zároveň systém úspešne prejde do režimu chladenia, všetky automatizačné zariadenia pracujú normálne. Ďalším problémom je ventilátor kondenzátora.

Ventilátor s rozdeleným systémom sa okamžite zastaví, keď je klimatizácia zapnutá - to je jasným signálom zlyhania štartovacieho kondenzátora, ktorým je kompresor poháňaný prúdom.

V tomto stave ventilátor kondenzátora s rozdeleným systémom vykazuje trochu neobvyklú prácu. Keď sa klimatizácia spustí, obežné koleso ventilátora sa začne otáčať, ale takmer okamžite sa otáčanie zastaví.

Klimatizácia vnútornej jednotky naďalej funguje, keď kompresor externej jednotky nebeží.

Táto chyba sa spravidla prejavuje na systémoch, ktoré úspešne fungujú niekoľko rokov (viac ako 5). Dôvodom tohto správania systému je štartovací kondenzátor obsiahnutý v napájacom obvode motora kompresora.

Je ľahké diagnostikovať poruchu kondenzátora. Ako to urobiť - hneď pod.

Problém č. 4 - uzavretie vinutia statora

Ako identifikovať takúto chybu je ďaleko od nejednoznačnej otázky. Napríklad, keď je v krátkom úseku uzavretie 2-3 otáčok, je prakticky nemožné určiť chybu bez použitia špecifického nástroja.

Poškodený rozdeľovací systém kompresora. V tomto prípade dochádza k porušeniu jednotlivých vodičov. Tento typ opravy je možný len v podmienkach workshopov a dokonca nie vždy s pozitívnym úspechom.

Iné variácie, keď sú dostatočne vzdialené úseky uzavreté medzi sebou, by sa mali v zásade určiť jednoduchým meraním odporu pracovných vinutí statora motora.

Zvyčajne vinutie, kde je „krátka“, poskytuje menší odpor v porovnaní s inými vinutiami. Potrebujete však presnú schému motora.

Tipy na opravu zariadenia

Vnútorné defekty delených systémov kompresorov sú korigované výlučne v podmienkach odborných dielní. Doma sa zdá, že úsilie vlastníka takejto opravy komplexnosti je iracionálne, s extrémne malým percentom úspešného výkonu.

Ak je normálna prevádzka kompresora prerušená v dôsledku prebytku alebo nedostatku chladiva, je celkom možné vyriešiť úlohu opravy nezávisle.

V prvom prípade (nadbytok freónu) jednoducho odstráňte časť plynu zo systému. V druhom prípade budete potrebovať opak - naplniť systém dodatočným objemom plynu.

Zdá sa, že v prípade uzavretia zmluvy je oprava domu zbytočným cvičením. Takúto poruchu je ťažké odstrániť aj v podmienkach odbornej dielne.

Ak je príčinou nečinnosti kompresora štartovací kondenzátor, mali by ste otvoriť horný kryt jednotky vonkajšieho systému, predtým odpojiť stroj od napájania.

Vyberte kondenzátor a skontrolujte pomocou testera v režime merania odporu (mΩ), striedavo sa dotýkajte testovacích svoriek pracovných svoriek. Nefunkčný kondenzátor neukáže efekt vybitia. To je dôvod na výmenu.

Závery a užitočné video na túto tému

Toto video bolo natočené odborníkmi a môže byť užitočné pre tých, ktorí sa snažia opraviť split-kompresor, ktorý má vážne škody.

Prevádzka moderných split systémov vykazuje pomerne dlhodobú prácu bez nutnosti opravy. Zvlášť, ak hovoríme o vážnych chybách, ako je napr.

Jednoduché chyby sa opravujú celkom jednoducho av prípade komplexných porúch sa zdá rozumné nahradiť split systém novým. Vážne opravy, budete tráviť toľko peňazí, ako nákup nového split systému.

Chcete zdieľať diagnostické metódy kompresorov, o ktorých sme v tomto článku nehovorili? Napíšte svoje komentáre, dodatky a odporúčania do nižšie uvedeného bloku.

Ak sa pokúšate zistiť príčinu poruchy vášho split-systému a ocitnete sa v ťažkej situácii, neváhajte sa opýtať našich expertov a iných návštevníkov stránok, aby vám poradili v komentároch k tomuto článku.

Kategórie:

Domáce spotrebiče