Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Mini traktor sa považuje za funkčné zariadenie. Je nevyhnutný pre upratovanie domácnosti. Pripojené špeciálne vybavenie umožňuje vykonávať úpravu územia, kosenie trávy, odstraňovanie snehu, prepravu tovaru, výsadbu a zber. Často je situácia, keď sa motoblok nespustí. Majiteľ musí zistiť príčinu poruchy a opraviť škody.

Možné príčiny

Motoblock začína a stojí? Prečo sa to deje? Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa motocyklové zariadenia nezačínajú pri uvedení do prevádzky. Patrí medzi ne:

  • poškodenie karburátora (v jednotkách s benzínovým motorom);
  • porucha zapaľovacích a žeraviacich zariadení;
  • nízka úroveň mazania.

Keď sa v agregáte vyskytne nezvyčajná zmena a jeho práca sa stane nestabilnou, najprv sa skontroluje karburátor. Tvorba zmesi paliva a vzduchu (FA) a jej dávkovanie na zásobovanie valcov vnútorného spaľovacieho motora (ICE) sa uskutočňuje v tejto základnej jednotke. A ak sa trysky upchajú, objaví sa prekážka palivového systému, preto karburátor stráca svoju schopnosť zaručiť štart motora. Aby sa odstránila porucha, je opravené palivové potrubie, ktoré zahŕňa čiastočnú analýzu karburátora, preplachovanie čerpadla a vyfukovanie dýz dýzou pre palivo.

Ak nezačí motoblok Nevy, dôvody môžu byť aj iné. Niekedy problém spočíva v poruche zapaľovacích sviečok, ktoré zohrávajú dôležitú úlohu pri spúšťaní motora karburátora alebo žeraviacej sviečky, ktoré zabezpečujú štart dieselového motora. Ak sú zariadenia poistky mokré, čo sa deje v dôsledku hádzania palivovej zostavy, v nich začne miznúť iskra. V neprítomnosti iskrenia sa neuskutočňuje zapálenie zmesi paliva a vzduchu, a preto sa motor nespustí.

Tento problém možno vyriešiť rôznymi spôsobmi:

  • vykonávať menšie opravy a vymieňať nepracovné sviečky za nové;
  • „Spálite“ zaplavené sviečky a očistite ich od stôp paliva pomocou plameňa.

Nespúšťajte spotrebiče a preto, že sa vyskytujú poškodené žeraviace sviečky. V dieselovom motore dochádza k vznieteniu paliva v kontakte s horúcim vzduchom, ktorý sa počas stlačenia piestom zahrieva vo valci. To sa deje bez komplikácií, ak je jednotka už zahrievaná a vyhrievané steny valca v nej udržiavajú pracovnú teplotu. V chladnom počasí sa však vykurovanie motora vykonáva pomocou žiaroviek a ak sú rozbité, nebude možné spustiť chodec.

Ak sa pri kontrole karburátorového motora alebo dieselového motora nezistili žiadne chybné zátky, ale pretrvávali ťažkosti a boli tiež sprevádzané príchytkami v tlmiči, je potrebné kontrolovať funkčnosť absolútne všetkých zariadení zodpovedných za horľavosť paliva. Nedostatočná porucha môže byť tiež predpokladom pre to, že sa traktor nespustí. Diagnostika by sa mala vykonávať správne v servisnom stredisku, kde odborníci zistia príčinu škody a vykonajú kvalifikovanú opravu.

Mototechnique nezačína nedostatkom mazacej kvapaliny v motore. Niektoré úpravy sú vybavené špeciálnymi kontrolnými snímačmi, ktoré v prípade nedostatku maziva neumožňujú štart motora. Osobitná pozornosť by sa mala venovať tým variantom strojov, ktoré takéto merače nemajú. Skôr alebo neskôr, stupeň maziva dosiahne limitnú hodnotu, a ak nie je kompenzovaný pre normu, čoskoro povedie k opotrebeniu prvkov av dôsledku toho k väčšej generálnej oprave motora.

Príprava motorového bloku pre uvedenie do prevádzky

Ťažkosti so štartovaním motora sa môžu objaviť nielen u motorového bloku a kultivátora, ktorý sa používal, ale aj u nových, ktoré sa získali v nákupnom centre. Z tohto dôvodu by ste si pred prvým uvedením do prevádzky mali prečítať návod na obsluhu a potom starostlivo preskúmať všetky zlúčeniny a samozrejme skontrolovať hladinu oleja v motore.

Preskúmajte anotáciu vypracovanú výrobcom, aby ste zistili, aký je pracovný chod motora: štvortaktný alebo dvojtaktný. To je dôležité pochopiť, pretože pre modifikácie s dvojtaktným motorom (ako je to u kultivátora Mole) je potrebná špeciálna horľavá zmes, pozostávajúca zo zmesi paliva a oleja v určitom pomere.

Kvôli nejednotnosti paliva, špeciálne zariadenie bude hluk, a zapaľovacie sviečky a palivové potrubie môže tiež trpieť, ktorý je plný zlyhania palivového čerpadla, a to je priama cesta k drahým opravám v čerpacej stanici. Môžete zistiť, či je palivo vhodné pre motocykle, ktoré sa objavia. Pri zlej kvalite paliva bude mať biely tón, ako je tomu pri silnom naklonení auta.

Kvalita pohonných hmôt je dôležitá aj pre motoblok. Nespustí sa v zimnom období - alebo začne, ale čoskoro zamrzne - ak sa do motorového motora naleje letné naftové palivo, pretože pri nízkych teplotách sa zahusťuje a upcháva palivové potrubie.

Štartovanie motocyklov v letnej sezóne av zimnom období by sa malo vykonávať v poradí podľa priority. Napríklad na spustenie motorového kultivátora značky Mole vykonajte nasledovné poradie operácií:

  • otvoriť benzocran;
  • namontujte sýtič motora v stave "sýtič" (Štart);
  • vypnite zapaľovanie a niekoľkokrát otáčajte motorom pomocou ručného štartéra;
  • motor reštartujte a motor uveďte do stavu „Run“.

Často sa vyskytujú podmienky, keď sa napájacia jednotka spúšťa ľahko, ale po niekoľkých sekundách sa zastaví. V tomto prípade by ste mali skontrolovať priechodnosť vane. Ak je dôvodom toho, že batéria je plná, potom sa čistí benzínom.

Jazda na motorke s dieselovým motorom bude o niečo ťažšia. Štartovanie dieselového motora začína „razrushumaniya“ palivovou dráhou, tzn. S likvidáciou jeho vzduchu. Za týmto účelom:

  • otvorte kohút prívodu paliva;
  • odvíjať spojenia odtokového kanála pred nástupom paliva;
  • otočte spoje a vyfúknite všetky trysky.

Ak po vykonaných operáciách motor nepracuje správne a špeciálne zariadenie začne fajčiť, potom je dôvod v starom mazadle a musí sa úplne zmeniť. Jednotka sa nespustí, a pretože chýba objem mastnej kvapaliny, takže by ste nemali zabudnúť ovládať tento parameter.

Spustenie motorového kultivátora po zime alebo dlhom voľnobehu má svoje vlastné nuansy. Aby sa jednotka dostala do správnej polohy, vykonajte nasledovné manipulácie:

  • otvoriť benzocran;
  • skontrolujte, či je napájanie zapnuté;
  • kontrolujú tuky;
  • dajte plyn na približne polovicu.

Pred aktiváciou motocykla skontrolujú všetky spojenia vrátane častí prevodovky, spojky, spúšťacích mechanizmov av prípade potreby vykonajú ich nastavenie.

Štart benzínovej a naftovej jednotky

Zariadenie je doplnené benzínovými alebo dieselovými motormi. Začiatok motobloku s naftovým motorom a benzínového aparátu má rozdiely. Z tohto dôvodu by sa mali analyzovať faktory, kvôli ktorým sa jednotka nespustí, pre každý konkrétny typ motora.

Pred zakúpením traktora na prechádzku urobte špeciálne školenie. Je potrebné zabezpečiť, aby boli prítomné všetky prvky, aby sa zabezpečilo, že mechanizmy sú pevné.

Mechanizmy často odmietajú pracovať po zime. Dlhá prestávka sa stáva nevyhnutným predpokladom problémov v motoblokových systémoch. Vedenie v chladnej a vlhkej miestnosti vedie k nasledujúcim poruchám:

  • kontaktná oxidácia;
  • porucha izolácie;
  • zaplavovanie palív a ropy;
  • upchatý prúd karburátora.

Pred spustením nového motobloku sa monitorujú všetky spoje, lano spojky, spätný chod a plyn. Nie je možné zapnúť zariadenie v prípade, že sú k dispozícii svorky a skrútenie prameňov postroje.

Počas prvého spustenia určite skontrolujú hladinu oleja v kľukovej skrini. Nedostatok mazania poškodí skupinu piestov. Kľukový hriadeľ sa otáča až na 1400 otáčok za minútu pri voľnobehu. Niekoľko sekúnd na vytvorenie odznaku na rovine valca.

Starý olej môže spôsobiť nefunkčný motor. Súčasne sa kormidlové oje splodia bielymi výfukovými plynmi. Vzniká absolútna zmena ropy.

Treba vziať do úvahy, že mini traktor sa začína slabo s nedostatkom oleja. Dajte si pozor na tento parameter pred spustením karburátora a chôdze traktora. V niektorých verziách určte ochranu nízkej úrovne. Zariadenie zablokuje štart a jednotka zamrzne.

Nemalo by sa zabúdať, že akýkoľvek typ motora vyžaduje benzín konkrétnej značky. Pri dvojtaktnom motore sa palivo pripravuje samostatne. Palivová zmes sa skladá z paliva a oleja. Počet prísad sa udržuje v prísnej rovnováhe.

Oprava mechanizmu

Štartovanie nafty po akvizícii môže byť náročné. Problém je, že vzduch vstupuje do palivového systému. V prípade, že sa nespustí dlhodobé rolovanie (štartér), je potrebné uvoľniť lapače vzduchu. Na tento účel otvorte prívodný ventil a odvíjajte spojenie pozdĺž kanálov. Konečným bodom preplachovania sú dýzy.

Na spustenie spaľovacieho motora by sa malo zaviesť niekoľko podmienok. Uvádzame ich v poradí:

  • príprava zmesi;
  • dodávka paliva do valca;
  • horenie zmesi;
  • výfukových plynov.

Splnenie vyššie uvedených podmienok zabezpečuje štart motora.

Ťažkosti pri štartovaní

Ťažkosti pri rozbehu sa zobrazujú pri poruche uzlov a prvkov. Úspech opráv závisí od presnosti diagnózy. Keď sa zistia nedostatky, opravia motorový motoblok. Servis a malé opravy je možné vykonať samostatne. Budete potrebovať sadu kľúčov, zámočníka a zručných rúk.

V štádiu prípravy paliva sú pravdepodobne tieto incidenty:

  • svetelný filter nepúšťa vzduch;
  • kryt nádrže s uzavretým otvorom;
  • prívodný kanál paliva je naplnený;
  • zlomený karburátor.

Po sérii neúspešných štartov sa odporúča odskrutkovať sviečku. Pracovná časť môže byť naplnená palivom. V tomto prípade prvok vysušte, potom čerpadlo prečerpajte cez otvor. Otočte sviečku a znovu spustite.

Ak je sviečka suchá, znamená to, že do spaľovacej komory neprenikne žiadne palivo. Vykonajte niekoľko operácií a obnovte systém podávania:

  • vypustiť starý benzín;
  • umyte nádrž;
  • vyčistite filter nečistôt;
  • vyčistite prívodnú hadicu;
  • vyčistite trysky karburátora;
  • naplňte nádrž najčistejším palivom;
  • otvorte kohútik;
  • vyčistite dýchací kanál v pneumatike.

Poruchy systému zapaľovania

Motor sa nespustí, ak dôjde k poruche systému zapaľovania. Prečo sa to deje? Zdrojom prerušenia môže byť generátor, vysokonapäťový kábel, uzáver a zapaľovacia sviečka. Vonkajšia skúška musí skontrolovať čistotu prvkov systému zapaľovania. Nečistoty a vlhkosť sú predpokladom rozpadu vysokých síl na trupe. Nedostatok iskry nastane, keď uzáver nie je správne v kontakte s hlavnou elektródou sviečky.

Slabá iskra označuje zlú sviečku. Skontrolujte medzeru a typ elektród. Medzera sa zvyčajne kontroluje pomocou meradla. Indikátor je spravidla 0, 8 milimetra. V prípade potreby odstráňte popol z kovových prvkov a izolátora. Odporúča sa zmena sviečky.

Stav prvkov kategórie piestov ovplyvňuje pripravenosť motora ako celku. Fungujú v ťažkých podmienkach. Pri zaťažení sa povrchy trenia zahrejú. Valec, ventil a krúžky sú zodpovedné za významný indikátor - stlačenie. Nízky kompresný pomer vo valci indikuje nahradenie prvkov.

Skontrolujte tiež nasávacie a výfukové ventily. Musia tesne priliehať k sedadlám. Tlmič hluku je poslednou položkou na ceste plynov. Postupom času sa produkty horenia ukladajú do stien tlmiča výfuku a motor zamrzne. Pre štandardný výfukový kanál je potrebné občasne vyčistiť steny.

Predám benzín pre korenie na čerpacích staniciach. Doba prevádzky strojov priamo závisí od vlastností paliva. Nie je potrebné začať chodec na zlé palivo.

Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Kategórie:

Nástroje