Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Počas prevádzky vozidla má štartér zvýšené zaťaženie, takže dochádza k častým poruchám tohto uzla, čo si vyžaduje včasnú a kvalifikovanú opravu. Majiteľ vozidla bude musieť skontrolovať výkon štartéra a presne ako to urobiť, povieme vám v tomto článku.

Konštrukcia a účel štartéra

Štartér je elektromechanické zariadenie, ktoré je potrebné na naštartovanie motora. Takéto zostavy sa vyznačujú jednoduchosťou konštrukcie, čo uľahčuje diagnostiku existujúcich porúch.

Štartovacie zariadenie sa skladá z nasledujúcich prvkov:

  • Spojky voľnobehu.
  • Zátky.
  • Nikel.
  • Motorové kefy.
  • Relé navíjača.
  • Kotviace puzdrá.
  • Zberacie kotvy.
  • Gears.

Počas prevádzky sa môže každá zo zložiek štartovacieho zariadenia stať nepoužiteľnou, čo núti majiteľa vozidla vykonať príslušné opravy. Obzvlášť často dochádza k poruchám v zimnej sezóne, keď má štartér zvýšenú záťaž.

Známky zlyhania zariadenia

Kontrola štartéra z batérie nie je zložitá. Takéto chyby sa spravidla objavujú len zriedka. Spočiatku sa vyskytujú cudzie zvuky, z kapoty sa môže vynoriť nepríjemný zápach, existujú určité ťažkosti so štartovaním motora . Ak hovoríme o spoločných znakoch zlyhania, potom si všimneme nasledovné:

  • Po zapnutí zapaľovania sa motor pohybuje obtiažne.
  • Napätie sa aplikuje, objaví sa zodpovedajúci šum, ale motor sa nespustí.
  • Ihneď po naštartovaní motora sa môže ozvať charakteristická kovová bzučiak.
  • Relé zacvakne, ale motor neprochádza.
  • Štartér sa pomaly otáča.
  • Je tu zápach horenia.

Pozrime sa podrobnejšie na všetky znaky poruchy štartovacieho zariadenia vozidla.

  1. Prerušované otáčanie motora. Ak štartér raz nastaví motor a na začiatku sa objavia medzery, naraz sa objaví brúsna a kovová trhlina, potom je možná porucha opotrebovania prevodovky alebo vidlice, ako aj poškodenia tlmiacej pružiny. Poruchu je možné určiť len pri demontáži štartéra a jeho demontáži, po ktorej bude kapitán alebo majiteľ vozidla schopný presne určiť príčinu takýchto problémov a vykonať príslušné opravy.
  2. Štartér nemá dostatok sily na to, aby otáčal motor. V takom prípade, ak sa kefy otáčajú, ale súčasne sa motor nezačne pohybovať, potom s vysokým stupňom pravdepodobnosti je príčinou poruchy zástrčka. Oprava bude odstránená štartérom a potom zástrčka. Všimnite si, že zástrčka má prijateľnú cenu a všetky opravy sa môžu vykonávať nezávisle.
  3. Vzhľad nepríjemného hrkotu pri chode motora. V prípade, že je motor navinutý, ale zo štartéra vychádza kovový bzučiak a zvuk brúsenia, je potrebné zastaviť motor čo najskôr, rozobrať štartér a diagnostikovať ho. Dôvodom takéhoto porúch sú ozubené kolesá relé, zaseknutie zástrčky alebo zaseknutie relé navíjača. V každom prípade bude oprava závisieť od povahy poruchy.
  4. Kliknutia začiatočníkov, ale neotáčajú motor. Dôvodom tohto zlyhania je nedostatočný výkon batérie. Výsledné napätie bude postačujúce iba na spustenie relé navíjača v štartéri. Kontaktná doska však nezatvorí medvede a motor nebude pod napätím. Tam sú charakteristické kliknutia, mierne bzučanie, ale motor sa nespustí.
  5. Štartér sa pomaly otáča s úplne nabitou batériou. Existujú charakteristické kliknutia, štartovacie zariadenie sa pomaly otáča, ale motor nedostáva náboj. Ak ste si istí, že batéria je úplne nabitá, príčinou poškodenia sú znečistené alebo opotrebované puzdrá. Majiteľ vozidla musí demontovať štartér, rozobrať ho a vykonať príslušnú diagnostiku.
  6. Výskyt nepríjemného zápachu. Pri naštartovaní motora môže spôsobiť nepríjemný zápach horenia. To indikuje horenie vinutí relé navíjača. Nezabúdajte, že sa neodporúča prevádzkovať auto s podobnými poruchami, pretože v motorovom priestore je možnosť požiaru, ktorý môže úplne zničiť auto.

Spôsob testovania výkonu

Kontrola výkonu štartéra nie je obzvlášť náročná. V prípade, že po pokuse zapnúť zapaľovanie a naštartovať motor, motor nevykazuje známky života, musíte vykonať nasledujúce kroky:

  • Najskôr skontrolujte, či je na svorkách akumulátora nabitý multimeter. Na naštartovanie motora musí byť napätie najmenej 12 voltov. Ak je zaznamenané menšie napätie, nabite batériu.
  • Potom skontrolujte tzv. Mínus a "zem" auta. Za týmto účelom zapnite zapaľovanie a pomocou multimetra skontrolujte zapaľovanie na mínus batérie, na kovových prvkoch motora a tiež na samotnom štartéri. Takéto napätie „uzemnenia“ by malo byť striktne nulové. Ak existuje mierne napätie "uzemnenia", znamená to zlyhanie kontaktu.

Mnohé moderné autá umožňujú takzvanú internú počítačovú diagnostiku s výstupom výsledkov takéhoto testu na multimediálnej obrazovke. Po obdržaní príslušnej správy o poruche môžete poškodenú jednotku odstrániť z auta alebo sa pokúsiť nejako dostať do vlastnej dielne do opravovne.

Identifikácia problémov v diagnostike

Pre ďalšiu diagnostiku budete potrebovať poznať rozloženie poistkového relé a všeobecný elektrický obvod automobilu. Je potrebné striedavo zapínať a vypínať poistky a relé, aby sa skontrolovala ich prevádzka. Nie je to nezvyčajné, keď problémy vznikajú práve kvôli nedostatku kontaktu v poistkách a relé.

Ďalšia diagnostika sa vykonáva priamo so samotným štartérom. Pre väčšinu vozidiel sa nachádza v oblasti zotrvačníka alebo medzi chladičom a motorom. Horšie je, keď sa táto časť nachádza za motorom priamo pod výfukovým potrubím. Budete musieť skontrolovať tesnosť vodičov a pokúsiť sa zistiť prítomnosť napätia pomocou multimetra.

Ak je na vstupe napätie, ale motor nevykazuje žiadne známky života, môžu sa vyskytnúť nasledujúce problémy:

  • Zlomenie vinutia kotvy.
  • Porucha lamela kolektora.
  • Opotrebované kefy na elektromotore.
  • Relé navíjača navíjacieho vinutia.

Ak je aktivované relé navíjača, vyskytujú sa charakteristické kliknutia, ale motor sa nespustí, musíte skontrolovať výstupné napätie z hrubého vodiča, ktorý by sa mal rovnať 12 voltom. Často sú výstupné kontakty hrubého vodiča spálené, čo spôsobuje podobné problémy, keď štartér nespustí motor.

Multimeter tiež kontroluje napätie na vinutiach relé navíjača. Odpor by mal byť medzi 3 a 20 ohmami.

Ak vykonaná diagnostika neumožnila zistiť príčinu poruchy, štartér by mal byť rozobratý, otvorený a preskúmaný, čo umožní identifikovať typické poruchy a vykonať príslušné opravy.

Napriek jednoduchosti dizajnu štartéra dochádza k častým poruchám, čo je vysvetlené zvýšeným zaťažením tohto uzla. Majiteľ vozidla môže samostatne vykonávať diagnostiku, určiť druh poškodenia a vykonať náležité opravy, plne obnoviť výkon svojho vozidla.

Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Kategórie:

Užitočné tipy