Ľahký do-it-yourself vrtuľník s vlastnými rukami: foto s popisom, rovnako ako video recenziu na jednomiestny vrtuľník vyrobený z motora snežných skútrov Buran a improvizovaných materiálov.
Vrtuľník AB-1 "Dragonfly" bol postavený v roku 1979 návrhárom lietadiel Vasilym Yakovlevichom Artemchukom. Autor zostavil vrtuľník v obvyklej garáži.
Trvalo 5 rokov, kým postavili a otestovali rotorové lietadlo, čo je výsledkom trvalej a tvrdej práce.
Na fotografii: Yuri Dmitrievich demonštruje let, Jurij Dmitrievich bol osobne oboznámený s autorom domácej V. Ya.
Lietadlo spĺňa všetky základné požiadavky a samotný dizajn je celkom ľahký, lietadlo váži iba 114 kg.
Technické charakteristiky vrtuľníka: \ t
- Motor z snowmobile "Buran" s kapacitou 28 (34) hp
- Hmotnosť - 114 kg.
- Vzletová hmotnosť vrtuľníka 200 - 220 kg.
- Priemer rotora - 6 m.
- Výška - 2 m.
- Dĺžka - 5 m.
- Spotreba paliva - 10 l / h.
- Rýchlosť stúpania - 3, 5 m / s.
- Cestovná rýchlosť 80 km / h.
- V závislosti od poveternostných podmienok vrtuľník vyvíja maximálnu rýchlosť 100-150 km / h.
Autor lietadla použil na svoju výstavbu improvizované jednotky a materiály, to boli náhradné diely z poľnohospodárskych strojov a samoobslužných dielov. Na fotografii sú zobrazené hlavné zložky domáceho vrtuľníka.
Zadný chvostový rotor je vyrobený z laminovaného dreva a laminátu poháňaného klinovým remeňom.
Autor v tomto návrhu použil stabilizačný systém typu "BELL", ktorý obmedzuje uhly rýchlosti na odbočkách pre bezpečnejší let.
Na fotografii je znázornená platňa, v skutočnosti je toto zariadenie akýmsi stabilizátorom letu, s náhlym vetrom alebo nečinnosťou pilota, vrtuľník reaguje plynulejšie.
Ložisková skrutka je vyhotovená autorom vlastnými rukami, nosník čepelí je vyrobený z lepeného tvrdého dreva, chvostová časť je vyrobená z penového plastu, čepele sú na vrchole pokryté sklolaminátom.
Prístrojová doska vrtuľníka pozostáva z najzákladnejších prístrojov potrebných na let:
- Hlavný rotor tachometra.
- Rýchlomery.
- Variometer (vertikálny rýchlomer).
- Snímač teploty motora.
Krútiaci moment sa prenáša z motora prostredníctvom akceleračnej a vačkovej spojky, čelného kolesa, potom na hriadeľ a hlavnú prevodovku rotora. Zníženie 1:10.
Konvertovaný motor z snežného skútra Buran (28 koní) je tu inštalovaný, ale jeho výkon na dlhé lety zjavne nestačí.
O tomto lietadle bol napísaný článok o časopise Model Designer, ktorý je uvedený na týchto fotografiách.
Odporúčam sa pozerať na video, kde Yuri Dmitrievich podrobne rozpráva o vlastnom vrtuľníku.
Video s letom na domácom vrtuľníku.
Video prehľad domáceho vrtuľníka.
Iste, také nadané ľudia ako Vasilij Aremchuk si zaslúžia rešpekt, ale nanešťastie, tam nebol a neexistuje žiadna podpora zo strany štátu na rozvoj dizajnérskych nápadov obyčajných remeselníkov.
Ak bol autor ešte vo vzdialenom roku 1979, bol schopný postaviť helikoptéru s vlastnými rukami zo šrotu, potom sa štátnym financovaním mohli malé lietadlá, vďaka takýmto talentovaným ľuďom, posunúť dopredu. Možno, že naša generácia mohla mať svoje vlastné mini helikoptéry už dávno a používala ich ako pohodlný dopravný prostriedok.