V praxi sa často vyskytujú chyby zdroja energie. Často sú to isté. Štartér odmietne odstrediť motor, preto sa motor nenaštartuje. Keď je motor v chode, kontrolka na prístrojovej doske sa rozsvieti s ikonou batérie. Znamená to, že sa vyskytla porucha a batéria sa nenabíja.
Kontrola generátora na stroji
Najprv musíte zistiť, či je pás alternátora neporušený. Ak sa neroztrhne, skontroluje sa napnutie pásu. Potom otočte batériu. Tester (multimeter) meria napätie na svorkách. Malo by byť v rozsahu 12 - 12, 7 voltov. Ak je všetko v poriadku, naštartujte motor. Ak je akumulátor vybitý, nabite a znova naštartujte motor.
Zmerajte napätie na svorkách batérie (batérie). Mala by byť v rámci stanovených limitov, zvyčajne od 13, 2 do 14, 5 voltov. Ale na moderných autách sa tieto limity môžu líšiť. Ak existuje príručka, môžete si ju prečítať. Odchýlka od uvedených hodnôt v akomkoľvek smere je porucha. Tieto odchýlky môžu byť troch typov:
- Nedostatok nabíjacieho prúdu - generátor nepracuje.
- Existuje nabíjací prúd, ale pod minimálnou hodnotou - nie je dostatok nabitia batérie.
- Napätie je nad maximálnou hodnotou - dobite batériu.
Všetky tri prípady indikujú existujúcu poruchu elektrického systému vozidla. vykonať komplexnú kontrolu generátora.
Ale pred tým vykonajte vizuálnu kontrolu všetkých vodičov a káblov, ktoré idú z generátora na batériu. Nesmie dôjsť k viditeľnému poškodeniu, prerušeniam a oxidácii vedenia. Skontrolujte kontakty na batérii, štartéri a alternátore. Mali by byť čisté a suché. Očistite oxidáciu, hrdzu a nečistoty. Často pomáha obnoviť stratený kontakt a auto začne pracovať podľa očakávania. Ak to nepomôže, pokračujte podrobným overením.
Použite multimeter
Pre ďalšie overenie je lepšie odstrániť generátor z auta. Najskôr odstráňte reléový regulátor z generátora a skontrolujte ho. Na kontrolu stabilizátora napätia bude potrebný multimeter a nabíjačka s nastaviteľným napätím. Bolo by lepšie použiť zdroj namiesto nabíjačky. Nastavenie napätia od 0 do 16 voltov bude stačiť.
Okrem toho pripojte napájaciu jednotku k regulátoru - zvyčajne ide o zástrčku. Zachytiť mínus na mínus, zvyčajne sa zobrazuje na uchu relé. Pripojte červený vodič testera s kladným vodičom napájacieho zdroja, čierny s mínusom. K kefám pripojte dva kefované vodiče, jeden pre každý. Žiarovka je pripojená k ostatným predtým vyčisteným koncom (môže byť odstránená zo zadných svetiel vozidla počas trvania testu). Stojan na overenie je pripravený.
Regulátor pagingového relé
Pripojte napájací zdroj do siete, jemne manipulujte s regulátorom a začnite zvyšovať napätie. Zároveň sledujte hodnoty multimetra. Lampa by sa nemala rozsvietiť na samom začiatku, ale keď sa napätie zvýši, malo by sa rozsvietiť, najprv v polovičnej svietivosti a pri zvyšovaní prídavku by sa mal jas zvýšiť.
Keď dosiahne 14, 5 voltov, regulátor by mal pracovať, prerušiť napätie. Žiarovka musí potom zhasnúť. Predpokladá sa, že stabilizátor pracuje, ak preruší prúd pri hodnotách od 14, 2 do 14, 8 voltov. Ak sa to stane pri nižších alebo vyšších rýchlostiach, potom je regulátor napätia chybný. Relé je tiež chybné, ak nie je prerušené prúdom.
V prípade zlyhania relé ho zmeňte na nový. Ak je to normálne, pokračujeme v kontrole.
Ako skontrolovať generátor s multimetrom
Diódový mostík generátora je možné skontrolovať multimetrom, ale môžete použiť aj stojan, ktorý bol kontrolovaný regulátorom.
Predtým však najskôr, bez odstránenia mostíka usmerňovača z generátora, pripojte červený vodič testera ku svorke 30 generátora a čierny vodič k telu. Nastavte režim testera na vytáčanie (ikona diódy). Ak nie, potom na 1−2 kOhm. Multimeter by mal indikovať nekonečno. Ak sú hodnoty rozdielne, diódový mostík je chybný.
Potom skontrolujte, či na prúdových usmerňovačoch nie sú poruchy. Kladnú (červenú) sondu nechajte na svorke 30 a negatívne sa dotknite skrutiek, ktoré zaisťujú mostík. Zobrazenie multimetra vo všetkých prípadoch by malo produkovať nekonečno, iné znamenajú poruchu.
Potom pripojte kladnú sondu k skrutkám mostíka a záporne ku skrini generátora. V tomto prípade musí tester tiež výstup nekonečna.
V praxi však takýto test často nestačí. Vo väčšine prípadov je potrebné volať generátor podrobnejšie.
Opatrné vytáčanie
Za týmto účelom odskrutkujte upevňovacie skrutky jednotky usmerňovača, odpojte medené vodiče vinutia statora a odstráňte diódový mostík z generátora. Teraz si môžete individuálne skontrolovať každý polovodič. Pred testovaním sa odporúča stabilizátor umyť tečúcou vodou pomocou kefky so strednou tvrdosťou a potom dôkladne osušiť. Pre rýchle schnutie je vhodný fén.
Pripojte jeden z testovacích káblov k diódovej doske, druhý pripojte k centrálnemu terminálu každej diódy pripojenej k tejto doske. Potom sondy zmeňte na miestach. V jednom prípade by mal multimeter ukazovať nekonečno, v druhom - nominálny odpor je približne 570 - 590 Ohmov. Usmerňovače sa považujú za chybné, ak:
- V prvom a druhom meraní (keď sa zmenila polarita) sú hodnoty multimetra rovnaké;
- Odpor diódy je väčší alebo menší ako nominálne hodnoty.
Vykonajte rovnaké kroky s druhou doskou diódového mostíka. Ak sa zistí porucha jednej alebo viacerých diód, bude jednoduchšie vymeniť celú usmerňovaciu jednotku. Je pravda, že sú remeselníci, ktorí menia neúspešné diódy samostatne, ale táto práca si vyžaduje určité zručnosti a zručnosti.
Kontrola vinutí kotvy a statora
Ďalšie testovanie vyžaduje úplnú demontáž generátora. Najprv vizuálne skontrolujte kotvu. Kefa krúžky by nemali mať sčernanie, štiepanie a opotrebovanie bežeckých pásov. Čiernenie a mierne opotrebenie je možné očistiť brúsnou handričkou. Prstene s hlbokými drážkami je potrebné vymeniť alebo, ak to umožňuje hrúbka krúžkov, obrábať na sústruhu.
Navíjanie armatúry by nemalo jasne cítiť ako výpary . Farba vinutia by mala byť rovnomerná, bez poškodenia a sĺz. Ak chcete skontrolovať vinutie armatúry na útese, budete potrebovať multimeter. Nastavte prevádzkový režim na vytočenie alebo meranie odporu a pripojte testovacie káble k krúžkom kefy. Odpor vinutia musí byť v rozsahu 3-5 ohmov. Potom ponechajte jednu sondu na krúžku, pripojte druhú s puzdrom. Zobrazenie multimetra by malo ukazovať nekonečno.
Stator generátora je diagnostikovaný po vybratí z puzdra. Najprv vykonajte vizuálnu kontrolu. Nesmie dôjsť k viditeľnému poškodeniu vodiča a jeho izolácie. Potom pripojte testovací vodič k telu statora. S druhým drôtom poklepte na kolíky jeden po druhom. Sú len tri. Tester musí byť v režime vytáčania. Ak je displej nekonečný, potom označuje stav statora.
Ďalšou kontrolou je diagnostika vinutí. Odpor všetkých troch vinutí musí byť rovnaký.
Pred montážou generátora je potrebné skontrolovať a prípadne vymeniť ložiská. Pri otáčaní by nemali zakliniť ani vŕtať zvuk. To naznačuje, že sú veľmi opotrebované a čoskoro zlyhajú. Preto je lepšie ich okamžite nahradiť .