V Rusku sú veľmi populárne domáce snehové skútre. Niektoré zmontované modely sú pozoruhodnou jednoduchosťou konštrukčných riešení. V náročných zimných podmienkach je snežný skúter jediným dopravným prostriedkom, najmä na náročných miestach. Predám drahé snowmobile mnohí si nemôžu dovoliť, potom prísť na záchranu zručnosti a vynaliezavosť.
Schematický diagram snežného skútra.
Domáce snežný skúter: montážna technika
Podrobné výkresové výkresy a špeciálne technologické mapy pre výrobu domáceho skútra neexistujú. Každý druh má svoju vlastnú zvláštnosť. Preto môžete zvážiť hlavné body montáže snežných skútrov.
V počiatočnom štádiu je potrebný rámec budúceho vozidla. Rám pre nosník môže byť vyrobený z dvoch oceľových rohov 50x36 mm a dvoch oceľových plechov (každý 2 mm hrubý). Na vystuženie budúceho vozidla sú okraje kovových plechov ohnuté v uhle 90 °.
Schematický diagram spínača systému zapaľovania na snežnom skútri.
Teraz je potrebné vytvoriť dva priechodné technologické otvory (pod hnacím hriadeľom koľaje v prednej a zadnej časti snežného skútra, pod axiálnymi vodidlami ozubených kolies kolesových kolies). Napínacie zariadenie bočného člena musí byť namontované na oboch stranách. Na spodnom ráme sú navarené prídavné výstužné konzoly, ktoré by mali byť rovnomerne rozmiestnené medzi sebou.
Os vozovky je namontovaná na spodnej strane drážky. Valce sú umiestnené na 5 nápravách. Každé klzisko musí byť "gumené". Celkovo sa ukázalo, že v zariadení v šachovnici poradí 18 klzísk. Ak nemôžete urobiť valce sami, môžete použiť s triedičom zemiakov. Mimochodom, osy klzísk si môžete požičať odtiaľ. Konce osí by mali byť mierne uvoľnené, aby bolo možné rezať závity pod M10. Duralové puzdrá sú umiestnené na nápravách medzi valcami, ktoré môžu byť vyrobené z rúrky vhodného priemeru.
Každá konzola nápravy je pevná matica a poistná matica. Všetky osi pracujú ako prídavné priečne nosníky na zosilnenie rámu, zatiaľ čo držiak drží v určitej vzdialenosti medzi nimi. Pre vystuženie zadných a predných častí nie sú žiadne iné upevňovacie diely.
Kovové rohy 30x30 mm, privarené k bočnému členu, budú slúžiť ako regály snežných skútrov. Na montáž prevodovky reťazovej píly budú dosť tri stojany. Tiež je tu namontovaný medziľahlý hriadeľ reťazového pohonu. Medzi zadnou a strednou časťou portálu je inštalovaná skrinka. Môžete použiť jednoduchý box pre zimný rybolov. Bude slúžiť ako sedadlo vodiča. Predná časť rámu je spojená s priečnym členom prednej nápravy. V tomto prípade môžete použiť vodovodnú rúrku s priemerom najmenej 30 mm. Na koncoch sú navarené prídavné priechodky pre koleso lyže.
Navrhnite si vlastný snežný skúter.
V strede nosníka je namontovaný pomocný rám motora. Všetky montážne diely sú zostavené z rúr. V spojovacích bodoch je privarený oceľový šev. To poskytne charakteristiku pevnosti konštrukcie a zvýši jej pevnosť.
Domáce skútre s motorovou pílou musia byť vybavené koľajnicami. Táto technologická časť dizajnu môže byť prevzatá zo starého snežného skútra "Buran". Pre normálnu prevádzku by sa mala jeho dráha mierne skrátiť, približne o 500 mm, a prišitie bodov roztrhnutia dopravníkovým pásom. Ozubené kolesá sú vyrobené z 15 mm kapry.
Hnací hriadeľ je vyrobený z kovovej rúrky s priemerom 28 mm. Na to je nastavená kruhová príruba s technologickými otvormi pre ozubené kolesá. Konce hnacieho hriadeľa musia byť rozšírené a zatlačené tam. Musia byť opracované pod montážnymi guľôčkovými ložiskami. Ľavý hrot je o niečo kratší ako pravý. Dlhšia časť je potrebná na zapichovanie drážky, ktorá bude slúžiť na upevnenie poháňanej hviezdy dvojrýchlostného reťazového pohonu.
Systém riadenia v domácich snežných skútroch možno použiť zo starých motocyklov alebo mopedov. Hlavný stav: musí mať trojpákové ovládanie. Volant na pravej strane volantu bude slúžiť ako plynový pedál. Nie je potrebné inštalovať brzdový systém pre takého domáceho výrobku. Hoci to všetko závisí od želania a schopností pána. Brzdová sústava výrazne skomplikuje technickú časť montážneho procesu a zvýši celkovú hmotnosť konštrukcie. Motor na domácom snežnom skútri môže byť prevzatý z reťazovej píly "Ural" alebo "Friendship".
Konštrukčné vlastnosti reťazovej píly Priateľstvo
Elektronická zapaľovacia schéma reťazovej píly.
Vývoj modelu Družba sa po prvýkrát začal v novembri 1955 na základe stavebného úradu v Záporoží. Akademik A.G. Ivchenko. V roku 1955 sa začala sériová výroba reťazových píl. Dzerzhinsky v meste Perm a "Sibpribormash" v meste Biysk. Na medzinárodnej výstave v Bruseli v roku 1958 získala univerzálna reťazová píla medzinárodné uznanie a získala "Zlatú medailu".
Technické charakteristiky benzínovej pily Družba:
- výkon motora - 1 kW;
- pracovný objem je 45, 8 cm³;
- celková hmotnosť do 12 kg;
- typ motora - dvojtakt;
- dĺžka pneumatiky - 45 cm;
- druh paliva - benzín A-92;
- objem nádrže na olej - 260 ml;
- manuálny štart;
- objem palivovej nádrže je 550 ml.
Hlavnou výhodou reťazovej píly "Priateľstvo" možno považovať jednoduchosť dizajnu. Nevýhodou je veľká hmotnosť, nedostatok bezpečných krytov, zastaranie.
Špecifikácie reťazová píla "Ural"
Schéma elektrického snežného vozidla.
Je to profesionálny nástroj na kácenie kmeňov stromov. Pohodlná prevádzka jednotky a má dostatočne veľkú kapacitu. Zariadenie šetrné k životnému prostrediu, ktoré umožňuje pracovať v náročných zimných klimatických podmienkach. Medzi hlavné vlastnosti technických vlastností reťazovej píly "Ural" patria:
- motor (benzín, dvojtakt, jednovalec);
- výkon - 3, 68 kW;
- hmotnosť - 11, 7 kg;
- rozmery - 460x880x460 mm.
Pomocou takýchto samoobslužných vozidiel môžete vyriešiť určité problémy na farme. Ďalší druh dopravy je ideálny pre milovníkov zimného rybolovu a poľovníctva. S pomocou reťazových píl možno realizovať množstvo zaujímavých nápadov a dizajnérskych riešení, ktoré budú prínosom pre domácnosť.
Odvážte sa a budete úspešní!