Treba poznamenať, že porucha tohto prvku je vždy sprevádzaná zvýšeným hlukom počas prevádzky automobilového motora.
Výfukový systém
Skôr ako začnete opravovať tlmič výfuku, odporúča sa oboznámiť sa s jeho dizajnom. Mali by ste vedieť, že výfukový systém sa neustále zlepšuje, ale princíp konštrukcie tlmiča výfuku a jeho práce sú takmer rovnaké.
Tlmič hluku a všetky prvky výfukového systému plynu sú vyrobené z ocele alebo jej zliatin, ktoré dobre znášajú vysokú teplotu. Systém sa skladá z troch častí:
- Čelo je často označované ako „nohavice“. Je pripojený priamo k motoru cez rozdeľovače.
- Stredná časť . Jedná sa o potrubia, ktoré vedú z takzvaných "nohavíc" k samotnému tlmiču. Rovnaká časť platí pre rezonátor.
- Zadná časť je samotný tlmič.
Najčastejšie zlyháva rezonátor s tlmičom - tieto jednotlivé časti výfukového systému potláčajú zvuk vytváraný vozidlom.
Vo výfukovom systéme sú rovné a zakrivené rúry a najčastejšie horia presne v miestach ohýbania.
Pretože hrúbka jeho steny klesá v okamihu ohýbania rúrok v mieste ohybu, najsilnejší dopad výfukových plynov padá na tento úsek.
Pracovný výfukový systém
Výfukový systém pracuje týmto spôsobom. Z výfukového potrubia automobilového motora vstupujú výfukové plyny do výfukovej trubice a cez ňu vstupujú do katalyzátora, ktorý je vybavený kompenzátorom vibrácií (motoristi ho častejšie nazývajú „zvlnenie“).
Vlnitosť tlmí vibrácie motora, čím chráni výfukový systém. V katalyzátore môžu nespálené častice paliva vyhorieť a oxidy uhlíka sú menej toxické. Komora katalyzátora pozostáva z kovových alebo keramických voštiny. Výfukové plyny, ktoré prechádzajú cez určitú chemickú reakciu, sa čistia od škodlivých nečistôt.
Po nanesení katalyzátora sa použije rezonátor. Tento prvok vizuálne pripomína malý tlmič, ale má inú úlohu. Neznižuje hluk motora, ale konvertuje výfukový plyn na prúd plynu, ktorý je dokonca s rovnakým tlakom a je to dutá nádrž s perforovanou trubicou.
A najdôležitejšou súčasťou celého systému je tlmič. Na zníženie zvukového efektu motora je možné použiť rôzne technológie. Napríklad:
- Konštrukcia alebo expanzia prúdu plynu.
- Použitie špeciálnych plnidiel absorbujúcich hluk.
- Zmeňte smer prúdenia plynu.
- Zvukové rušenie.
Porucha tlmiča
Tlmič hluku je navrhnutý tak, aby znižoval hluk motora počas prevádzky a výfukových emisií do ovzdušia. Je vyrobený z kovu, ktorý sa časom pod vplyvom vysokých teplôt a korózie zničí . Hlavné dôvody urýchľujúce jeho zničenie sú: \ t
- Vonkajšie vystavenie vlhkému prostrediu.
- Prítomnosť v spodnej časti zón, kde dochádza ku koncentrácii vlhkosti po zastavení motora. V tomto ohľade dochádza ku korózii, korozívnemu kovu.
- Vysoká teplota a tlak výfukových plynov.
- Ostré zmeny teploty a zvýšené vibrácie počas pohybu majú skôr negatívny vplyv na zvary a dokovacie zostavy celého výfukového systému.
Okrem týchto dôvodov môže byť poškodenie tlmiča, ktorý sa nachádza pod spodkom vozidla, spôsobené aj vonkajšími mechanickými nárazmi. Napríklad pri jazde po nerovnom teréne cez vysoký obrubník, kameň alebo inú pevnú prekážku. V tomto prípade môže trpieť nielen samotný tlmič výfuku, ale aj rezonátor s výfukovým potrubím.
Výfukový systém motora sa skladá z niekoľkých vzájomne prepojených prvkov. V spojovacích uzloch pre ich tesnosť sa používajú tepelne odolné tesniace tesnenia, ktoré pri pôsobení vysokých teplôt v priebehu času spaľujú. Súčasne sa ozve hlasný pulzujúci zvuk výfukových plynov motora, o ktorom často hovoria motoristi - tlmič "rezne" .
Riešenie problémov
S vedomosťami a určitými zručnosťami, pozorovaním určitého sledu, môžete rýchlo vykonať nezávislú opravu výfukového systému plynu a rozdeliť všetky práce na určité stupne:
Najskôr vykonajte vizuálnu kontrolu celého výfukového systému plynu na zistenie poruchy na vyhliadkovej šachte alebo nadjazde.
Potom vykonajte demontážne práce. Pred demontážou sa však odporúča spracovať všetky závitové spoje s penetračnou kvapalinou, z ktorých mnohé sú takmer vždy po ruke - to sú:
- Brzdová kvapalina.
- Nemrznúca zmes.
- Benzín.
- Petrolej.
- Dieselové palivo.
Po demontáži tlmiča výfuku ho opravte a znovu nainštalujte. Jeho oprava a ďalšie časti výfukového systému plynu sa môžu vykonať v jednej z možností opísaných nižšie.
Alternatíva k zváraniu
Pri opravách tlmiča výfuku a zvyšku výfukového systému plynu je často možné vykonávať bez zvárania. Ale naozaj, táto možnosť v mnohých prípadoch môže niesť len
je dočasný a zvyčajne nastáva vtedy, keď nie je čas obrátiť sa na centrum starostlivosti o vozidlo, alebo je dočasne na predaj len taký tlmič výfuku.
Hľadanie poškodenia nie je ťažké ani pre neskúseného začiatočníka. Napríklad miesta, kde sú potrubia alebo iné časti výfukového systému prasknuté alebo spálené, vždy stmavnú a okolo nich sa vytvoria mastné škvrny.
Alternatívou k zváraniu môže byť:
- Zváranie za studena.
- Uloženie bandáže zo sklených vlákien, cínového pásu, azbestu alebo silikónových tkanín.
- Tepelne odolné tesniace hmoty.
Pozor . Je potrebné mať na pamäti, že takéto opravy sú dočasné opatrenia, skôr alebo neskôr sa tlmič bude musieť ešte zmeniť.
Zváranie za studena
Má celkom univerzálne vlastnosti. Rýchlo tuhne a dokonale odoláva účinkom benzínu, motorových olejov a mnohých ďalších agresívnych látok. Jeho hlavnými výhodami sú:
- Zváranie za studena pre tlmič výfuku má nízke náklady, pričom má vysokú pevnosť a odolnosť voči teplote. Je navrhnutý tak, aby pracoval v najagresívnejších podmienkach. Preto je to najobľúbenejší opravárenský materiál.
- Doba opravy je pomerne krátka a môže trvať niekoľko minút a čas, ktorý môže stvrdnúť, môže trvať len jednu hodinu.
- Pretože práca na zváraní za studena nevyžaduje špeciálnu prípravu povrchu, môže sa použiť v „poľných podmienkach“, ak ktorákoľvek časť výfukového systému plynu náhle zlyhá počas jazdy na ceste.
Aby ste mohli s jeho pomocou vykonávať kvalitné opravy, musíte dodržiavať nasledujúce postupnosti:
- Po prvé, poškodené miesto je očistené od nečistôt a vodného kameňa kovovou kefou, po ktorej je dodatočne očistené šmirgľovou handričkou.
- Plocha očistená brúsnym papierom sa odmasťuje alkoholom, riedidlom alebo benzínom.
- Podľa návodu na použitie zvárania za studena pripravte lepiacu zmes.
- Aplikovať pripravenú zmes na mieste pripravenom na opravu a na úrovni. Vzhľadom k tomu, že zváranie za studena začína skôr tuhnúť (v priebehu niekoľkých minút), je potrebné čo najskôr vykonať prípravu na prípravu zmesi a jej inštaláciu.
- Na to, aby zmes aplikovaná na poškodené miesto dobre stvrdla, musíte nechať čas na zváranie na sušenie.
Pozor . Použitie zvárania za studena na opravu je spoľahlivá a rýchla možnosť (v závislosti od poškodenia). Ale ak je škoda vážna, je lepšie použiť spoľahlivejší spôsob - kontaktujte servisnú službu alebo si kúpte nový produkt.
Kryt kovového pásu
Na obväz môžete použiť tenký plech, ktorý je navrstvený na poškodenú plochu. Cín sám môže dlhodobo vydržať vysokú teplotu, takže po obložení ho na chvíľu zabudnete. Práca sa vykonáva v niekoľkých etapách. Problémová oblasť sa starostlivo vyčistí kovovou kefou a potom dodatočne so smirkovým papierom. Potom sa vyčistená oblasť výhodne odmastí.
Potom sa na poškodenú oblasť nanesie špeciálny tepelne odolný keramický tmel a nanesie sa plech z cínu. Páska by mala byť o 60 mm dlhšia ako obvod tlmiča .
Potom, čo je zabalený do kovovej pásky, hroty kovu pomocou klieští sú ohnuté v uhle 90 stupňov. V tomto prípade by mal byť jeden koniec 20 mm, druhý 40 mm. Potom, s kliešťami, dlhý koniec je ohnutý ešte raz k krátkemu koncu, takže prekrýva krátky koniec a úplne pokrýva jeho rovinu. Ohyb je zatĺkaný v smere krátkej strany, a preto dostanete spojovací zámok a bandáž pevne zlisuje poškodenú časť.
Tlmič pred obalením obväzu je možné dodatočne zabaliť do vlhkej minerálnej vlny, ktorá odoláva vysokým teplotám.
S tesniacim prostriedkom
Neskúsení motoristi sa často mýlia a myslia si, že pomocou tesniaceho prostriedku je možné opraviť prípadné škody. Pre ich informáciu sa však tmel používa hlavne na dodatočnú ochranu dokovacích staníc výfukového systému plynu alebo na utesnenie menšieho poškodenia tlmiča výfuku, ako aj na aplikáciu bandáže.
Používa sa aj v prípadoch, keď zodpovedajúce časti navzájom nezodpovedajú veľkosťou alebo dočasnou náhradou spálených tesnení. Samotné utesnenie ďalej značne zjednodušuje demontáž výfukového systému plynu.
Týmto spôsobom sa vykonáva oprava tlmiča. Po prvé, poškodené miesto sa vyčistí a odmastí, po ktorom sa mierne zvlhčí vodou a potom sa naň nanesie tmel, ktorý po aplikácii musí vyschnúť. Po 30-40 minútach naštartujte motor a nechajte ho bežať 15 minút. To je potrebné na odstránenie zvyšnej vlhkosti v tesniacej hmote.
Potom je motor tlmený a aplikovaný tmel musí získať svoju pevnosť do 12 hodín. Ale čas jeho úplného vytvrdnutia je lepšie zvoliť na odporúčanie výrobcu tohto materiálu. Je potrebné pripomenúť, že čas sušenia každej zmesi môže byť odlišný.
Ďalšie možnosti
Okrem zvárania za studena a rôznych pásov na opravu sa používajú aj kovové náplasti, ktoré sú upevnené pomocou upínacích svoriek a pevne pritlačené k tlmiču.
Pozor . Bez ohľadu na to, ktorá možnosť opravy bola vykonaná, je potrebné pripomenúť, že ide len o dočasné riešenie. Záplaty so sponami, obväzmi a tesniacim tmelom opravujú problém, ale nie príčinu.
Preventívne opatrenia
Potreba opravy tlmiča výfukových plynov môže sotva vzniknúť. Zvyčajne sú tu najprv niektoré predpoklady, ktorým môže zabrániť kompetentná prevencia, používanie vysokokvalitného paliva a vyvážený jazdný režim.
Tlmič by sa mal montovať iba na pravidelné zavesenia. Ak sú suspenzie vyrobené samostatne, musia spĺňať určité normy stanovené pre toto vozidlo a tlmič.
Niektorí motoristi zabraňujú liatiu antikoróznej kvapaliny tlmiča, ktorá tlačí vlhkosť a zabraňuje vnútornej korózii.