Účel a princíp činnosti
Pred odpovedaním na otázku, ako skontrolovať diodový most generátora, mali by ste urobiť malý odklon a povedať o tomto prvku trochu viac detailov. Dnes veda pozná dva typy elektrického prúdu - striedavé a konštantné . Hlavný rozdiel medzi nimi je smer pohybu nabitých častíc. Ak sa striedavým prúdom pohybujú v rôznych smeroch, potom v konštantnom len v jednom. Okrem toho, striedavý prúd môže byť prenášaný na dlhé vzdialenosti, ale mnoho elektrických spotrebičov pracuje na jednosmerný prúd.
Treba tiež pamätať na to, že autobatériu je možné nabíjať iba z DC. Pre jeho opravu v generátore sa používa diódový mostík. Toto zariadenie sa skladá z niekoľkých polovodičových zariadení - diód inštalovaných v špecifickom poradí. Z generátora vychádza striedavé napätie a na získanie jednosmerného prúdu je dôležité blokovať pohyb nabitých častíc nesprávnym smerom, ale aj ich presmerovanie.
Na svorkách fáz generátora sa striedavo objavuje napätie, ktoré umožňuje oddeliť kladné od záporného. Pretože jedna dióda je schopná prechádzať prúdom len v jednom smere, ku každému terminálu sú pripojené dve polovodičové zariadenia. Hoci moderné autá sú vybavené komplexnejšími generátormi, princíp ich práce zostáva nezmenený.
Veľké chyby
Najčastejšie sa ukáže, že hlavnou príčinnou dysfunkciou generátora sú diódy. Zavolajte toto zariadenie je potrebné po objavení niektorých značiek. Medzi nimi sa za hlavné považujú:
- Generátor nemôže produkovať napätie vyššie ako 13, 5 V.
- Po spustení elektrárne na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka batérie.
- Šípka analógového voltmetra sa presunie do červenej zóny.
- Svetelná indikácia batérie sa nerozsvieti ani pred naštartovaním motora, ani po ňom.
Je však potrebné pripomenúť, že podobné znaky sú aj v chybnom regulátore napätia a toto zariadenie by malo byť najprv skontrolované. Otázka, ako skontrolovať diodový mostík pomocou multimetra, môže nastať aj po objavení sa iných príznakov, napríklad pri použití prijímača alebo prehrávača diskov CD, ak je zvuk zariadenia skreslený, ak je jednotka napájania stroja spustená.
Vzhľadom k tomu, že existujú dva zdroje jednosmerného prúdu v automobile na prevádzku palubného elektrického obvodu - batérie a generátora, porucha diódového mostíka určite ovplyvní jeho výkon.
Dôvody môžu byť mnohé, ale najbežnejšie sú nasledovné:
- Kvôli porušeniu tesnosti skrine generátora na doske sa namočilo.
- Nečistoty alebo prach zmiešané s olejom prenikli a most zavreli.
- Došlo k obráteniu kontaktov batérie.
Spôsoby kontroly
Testovanie generátora diódového mostíka je možné vykonať dvoma z najpopulárnejších spôsobov. Jeden z nich nevyžaduje prítomnosť komplexného zariadenia a motorista bude potrebovať iba lampu určenú na napätie 12 V. Okrem toho je možné skontrolovať diódový most pomocou multimetra.
Použitie žiaroviek
Keďže je to najjednoduchší spôsob, mali by ste s ním začať. Prvým krokom je zostavenie jednoduchého elektrického obvodu pozostávajúceho z batérie a žiarovky. Konce vodičov umiestnené v prerušení v reťazi by mali byť vyčistené, budú musieť plniť úlohu sond. Keď sú pripojené k dióde v jednej polarite, lampa by sa mala rozsvietiť av situácii s opačným zapojením nebude nasledovať žiadna reakcia. V tomto prípade by sa malo polovodičové zariadenie považovať za použiteľné.
K dispozícii je tiež druhý spôsob, ako kontrolovať diódový most pomocou týchto dostupných nástrojov. Generátor sa nemusí demontovať a všetky práce sa vykonávajú v štyroch fázach:
- Zlepšené sondy sú pripojené na výstupnú svorku "30" a zápornú svorku. Ak žiarovka svieti, potom je prítomný skrat.
- Záporná svorka batérie je pripojená k telu mostíka a kladný je pripojený k upevňovacej skrutke mostíka cez žiarovku. Akákoľvek reakcia žiarovky indikuje problém.
- Kladná svorka batérie je pripojená k bodu „30“ a záporná svorka je pripojená k montážnej skrutke. Ak sa lampa nerozsvieti, most je funkčný.
- Negatívny kontakt batérie zostáva na rovnakom mieste a kladný kontakt je pripojený k bodu „61“. Ak svetlo začne svietiť, potom sú v obvode poruchy.
Kontrola multimetrom
Toto zariadenie vám umožňuje vykonať kontrolu kvality mosta, ale na tento účel musíte odstrániť generátor. Príčina poruchy uzla môže ležať nielen v diódovom mostíku, ale aj v iných prvkoch, napríklad vinutiach alebo regulátoroch napätia. Vzhľadom k tomu, že proces demontáže generátora sa môže líšiť v závislosti od modelu auta, potom by ste sa na to nemali teraz zameriavať.
Po demontáži a demontáži zostavy by sa mal diódový most demontovať. Aby nedošlo k zámene orientácie mosta počas montáže zariadenia, stojí za to označiť generátor pomocou náteru na ňom. Pred začatím testu sa musí multimeter prepnúť na režim zmeny odporu so zvukovými signálmi. Potom pripojte sondy k kontaktom polovodičového zariadenia.
Je potrebné skontrolovať každú diódu a pre túto jednu sondu by mala byť pripojená k centrálnej doske a druhá striedavo pripojená k vodičom polovodičového zariadenia. Ak multimeter pípne s akýmkoľvek spojením, potom by sa mala dióda považovať za chybnú. Po dokončení overovania je potrebné nahradiť všetky neúspešné prvky.