Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Môže sa zdať, že prevodovka pre motoblock je komplexným technickým zariadením a môže byť vyrobená iba v továrni. Mnohí naši poľnohospodári však majú na chodníku traktora vlastné prevodovky. Najdôležitejšou časťou jednotky je pohon. Ak je potrebné kúpiť prevodovku, musíte vedieť, že jej ďalšia práca a dokonca funkčnosť závisí od kvality tohto konkrétneho uzla.
Prevodovka prenáša, vhodne prevádza krútiaci moment, vodiče, pre ktoré sú mechanické prevodovky. Urobiť zariadenie môže byť doslova z odpadu položiek, stačí pochopiť princíp dizajnu.
Typy prevodoviek
Existujú červové a reťazové zariadenia. Rozdiely medzi nimi sú malé, ale dosť dôležité. Rozdiel je v charakteristikách dvoch rôznych typov: Účinnosť; uhlová rýchlosť; počet prevodov; počet hriadeľov a pomer medzi prevodmi.
Na relatívne lacných kultivátoroch sú často inštalované neoddeliteľné prevodovky zjednodušenej zostavy . Životnosť v tomto prípade je výrazne znížená a ďalšie funkcie sú vylúčené:
- opravy;
- montáž;
- demolácie;
- náhradných dielov.
Hovorí o nízkej kvalite prevodoviek na výrobu materiálu, že väčšina častí nebude gilzovannymi. Schéma poskytne predstavu o princípe jej práce a období prevádzky.
Na drahé oje namontované prevodovky zložitejšie v konštrukcii a umožňujú ďalšiu montáž a demontáž. Údržba je celkom možné vykonať, opraviť všetky nedostatky v prevádzke zariadenia.
Oprava sa vykonáva s cieľom pokračovať v živote. Vadné súčiastky odporúčame vymeniť drahšie. Včasné mazanie tiež predlžuje životnosť.
Vo väčšine prípadov prevodovka prevádza rýchlosť, to znamená, že uhlová rýchlosť sa rýchlo a kvalitatívne transformuje na nízku. Na vstupnom hriadeli bude vysoká uhlová rýchlosť, na výstupe - už je nízka.
Aby sa zabránilo nepredvídaným poruchám, vyžaduje sa pravidelná údržba . Pri skokovej zmene rýchlosti sa reduktor nazýva prevodovka. Ak nepoužívate stupňovitý systém, zariadenie sa nazýva variátor.
Domáce uhlové prevodovky pre motoblock
Konštrukcia prevodovky nie je obzvlášť zložitá a je celkom možné zostaviť sami. Najprv sa vypočíta menovitý výkon: (Pn), Pn = Pe (hp) x FS, ktorý umožní správne určiť uhol kužeľového prevodu.
Rovnakým princípom sa vypočíta počet možných otáčok za minútu a výpočet krútiaceho momentu. Do-it-yourself zariadenie musí určiť pracovné podmienky, medzi ktoré patrí radiálne alebo axiálne zaťaženie hriadeľov na ich koncoch. Práca je optimálna pri správnom výbere teploty a mazania.
Tvorba sa vykonáva po týchto krokoch. Môžete si vziať továreň prípad . Jeho priemer vám povie, čo by malo byť ložiskové puzdro pre hriadeľ. Kvalitné vŕtacie a vernierové meradlo tu pomôže. Potom pod hriadeľom vezmite dve ložiská.
Oceľová príruba je namontovaná na prednej strane . Vnútri sú prírubové ložisko a podložka. Príruba je pripevnená k generátoru pomocou skrutiek. Oceľový kľúč s pastorkom a poháňaným hriadeľovým prevodom sa volí vopred.
Uzly pripojené k prenosovému mechanizmu sú spojené s generátorom rotora. Má kladku, ktorá zabezpečuje prevod remeňov. K hnanému hriadeľu je pripevnená maticou s pružnou podložkou.
Hlavné prvky prevodovky
V automobilovom priemysle sa často používajú uhlové prevodovky, pretože tieto jednotky zabezpečujú efektívnu prevádzku. Uhlová prevodovka zabezpečuje dokovanie prevodovky s motorom. Hotový výrobok môžete upraviť. Medzi hlavné prvky prevodovky patria:
Príruba.- Teleso generátora.
- Kladka s remeňovým prevodom.
- Upínacia kladka.
- Oceľová podložka.
- Rotačný hriadeľ.
- Oceľový kľúč.
- Prírubové ložisko.
- Montáž príruby.
Pri prevodovom zariadení je celkom jednoduché zistiť, či sa jedná o prevod, ktorý je vysielačom medzi kolesami a motorom. Zmeny smeru v motobloku. Prevodovka sa nazýva prevodovka so spojkou . Často sa používa v ťažkých kultivátoroch.
Hlavné prvky konštrukčného kormidla
Posteľ alebo rám. Je upevnený na motore, prevodovom systéme na kolesách, na trakčnom zariadení na upevnenie a zavesenie.- Výkonová jednotka. Kapacita - 5 - 10 litrov. a. Použité motory z motocyklov, mopedov, kompresorov a reťazových píl.
- Zavesenie. Zvyčajne primitívne: od domácich kolies alebo hotových kolies z poľnohospodárskych strojov. Niekedy sa používajú motocyklové a automobilové kolesá. Stáva sa portál alebo axiálne.
- Redukcia pre motoblok. Slúži na zníženie rýchlosti hnacieho hriadeľa pri súčasnom lineárnom zvýšení krútiaceho momentu. Prevodovka z motorového skútra alebo automobilu sa často používa ako prevodovka.
Samoobslužné zariadenie nevyžaduje prepojenie s motorom, pretože výpočet sa vykonáva pre konkrétne úlohy a neexistuje žiadne obmedzenie kvôli pripravenému technickému riešeniu.
Proces výroby ozubených kolies
Po prvé, vypočítané parametre elektrárne. Počet otáčok kľukového hriadeľa nájdete v technických špecifikáciách.
Toto je prvá hodnota potrebná na vykonanie výpočtu. Hodnota je nekonštantná, s pridaním „plynu“ sa počet otáčok zvyšuje. Základná hodnota: voľnobeh + 10% .
Ďalej výpočet otáčok náprav zavesenia . Ak poznáte veľkosť kolies, bude možné vypočítať množstvo prekročenia za jednu otáčku. Vypočítajte počet otáčok osi, aby ste zabezpečili pohodlnú rýchlosť 3-5 km / h, čo je druhá hodnota pre návrh.
Napríklad voľnobežné otáčky + 10% sú 600 ot / min. Požadovaná rýchlosť kolesa na 3 km / h je 200 ot / min. Takže prevodový pomer by mal byť 3: 1 . Rýchlosť otáčania osi klesá trikrát v pomere k rýchlosti hriadeľa motora a moment sa zvyšuje trikrát. Typy prevodoviek:
- Ozubené kolesá - používajú pomer počtu zubov poháňaných a vedúcich ozubených kolies. Zariadenie pracuje na princípe - para v prevodovke. Bez ohľadu na tvar ozubenia môžu byť zuby rovné alebo šikmé. Kužeľové koleso sa používa vtedy, keď je pre motoblok potrebná uhlová prevodovka. Všetko závisí od umiestnenia motora. Ak je medzi hriadeľom motora a kolesami zaistená súososť, uhol nie je potrebný.
- Šnekový pohon je potrebný na vytvorenie veľkého prevodového pomeru, keď je veľký rozdiel medzi otáčkami hnacej nápravy a motorom. Táto konštrukcia je ťažšia na výrobu a údržbu. Riešenie je optimálne, ak je hriadeľ motora kolmý na os kolies.
- Reťazové prevodovky pracujú na princípe bicykla, ale naopak. Vedúci je menšia hviezda. Spoľahlivosť konštrukcie určuje kvalitu kovových ozubených kolies a pevnosť reťaze. Jednoduchá súprava z bicykla neznesie odolnosť, preto sa používa trvanlivejší motocykel.
- Pásové zariadenia pri výrobe najjednoduchších. Sú najviac nespoľahlivé a slabé. Veľký krútiaci moment nie je prenášaný, pretože remene budú skĺznuť. Znižuje sa však nárazové zaťaženie motora - konštrukcia je šetrnejšia k hnaciemu hriadeľu, trhliny sa vyhladia. Sklz je eliminovaný inštaláciou ozubeného remeňa. V tomto prípade musíte nájsť pár ozubených remeníc, napríklad z automobilového časovacieho systému.
- Kombinovaný systém. Prístroj s prevodovkou reťaze a ozubeného prevodu môže byť vykonaný v jednom prípade, hoci výpočty v tomto prípade sú zložitejšie. Je však možné prenášať veľký krútiaci moment pri nízkom výkone motora.
Pri výbere akéhokoľvek dizajnu nezabudnite na nasledujúce pravidlá:
- neumožňujú skreslenie medzi poháňanými a hnacími časťami;
- puzdrá nie je možné použiť, len ložiská.
Akékoľvek zariadenie okrem pásu, musíte neustále mazať, preto by malo byť v krabici. Uzavretý kryt chráni pred nečistotami a prachom, ktorého vstup je pri práci v teréne nevyhnutný. Na hriadeľoch sú namontované tesnenia.
Ako príklad si môžete vziať továrenské výrobky pre sovietske poľnohospodárske stroje. Reťazové koleso na mazanie nie je tak citlivé, ale reťaz musí byť pravidelne čistená a mazaná .
Dokončenie hotového projektu
Môžete si vybrať skriňu vhodnej veľkosti na skládke starých zariadení, vyvŕtať otvory do ložísk pre hriadele a zostaviť zariadenie tak dobre ako továreň! Prax ukazuje, že výber hotových konštrukcií s menšími úpravami je oveľa efektívnejší.
Príkladom by bola domáca jednotka založená na motore IZH . Použitá "natívna" prevodovka so schopnosťou prepínať rýchlosť. Nie je k dispozícii dostatok personálu, ale malá hviezda na výstupnom hriadeli prevodovky s veľkou hviezdou z hnacieho kolesa poskytuje dobré zníženie počtu otáčok.
Ďalšia malá hviezdička je umiestnená na hriadeli, ktorý je inštalovaný v ložiskovom pódiu, ktorý prenáša krútiaci moment na kolesá pomocou druhého reťazca. Na prednej osi je zasa umiestnená hviezda s veľkým priemerom. Výsledkom bola dvojstupňová redukcia rýchlosti a vysoký krútiaci moment.
Pomocou prevodovky z motocykla si môžete vyzdvihnúť potrebnú rýchlosť pohybu, takmer bez použitia škrtiacej klapky. Takmer vždy beží motor pri voľnobežných otáčkach, takže jeho zdroj je predĺžený.
Nemenej populárny je hotový výstroj od skútra "Ant ". Nemusíte používať kolesovú plošinu úplne, dosť inštalácie na mostíku vašich valcov. Pri použití prevodovky zvoleného motora dosiahnete optimálny pomer otáčok a výkonu.