Konštrukcia domáceho Drift Trike do-it-yourself: foto, veľkosť, detailný popis, tiež video produkcia Trike.
Drift Trike je trojkolka poháňaná technológiou motocyklov, ktorá sa používa na jazdu s driftom na tvrdých povrchoch s plochým povrchom.
Rozhodli sme sa zbierať Drift Trike pre pokatushek, pre výstavbu domácich potrebných materiálov:
- Čínsky výkon motora LIFAN - 8 hp s redukčnou prevodovkou a odstredivou spojkou.
- Potrubný úsek 25 mm s hrúbkou steny 2 mm.
- Predné koleso 26. z horského bicykla s cestnými pneumatikami.
- Kormidlo, stánok s jedlom a riadenie aj z bicykla.
- Sedadlo kúpené na internete.
- Zadná náprava spolu s kolesami z použitej karty.
- Ložiská UCP206 (pre zadnú nápravu).
Prvá vec bola zváraná rúrkovým rámom. Nemali sme sklzy, takže tenké oceľové tyče boli použité na odhalenie geometrie.
Po odkrytí geometrie sa tyče nahradia rúrkami, a tak krok za krokom, kým sa nedosiahne symetrická a rovnomerná konštrukcia. Riadiace sklo bolo vyrobené nezávisle, videl, že boli odrezané od rozbitých rámov, nemali sme ani zlomený oceľový rám, ani túžbu zapojiť sa do toho. V skutočnosti, nič zložité, mágia valcovanie s kladivom a všetko stojí a drží podľa potreby.
Väčšina problémov bola spôsobená uhlom nábehu vidlice, musí byť okamžite nastavená, pretože dve dlhé pozdĺžne rúry sa zbiehajú na skle riadenia, čo je základom rámu. Je zrejmé, že potom môžete rezať a zvarovať v inom uhle, ale tieto dve rúry inak ohýbať nebudú fungovať, ak sú k nim privarené ďalšie prvky konštrukcie. Vo všeobecnosti musíte dodržať svetlú výšku a rovnobežnosť spodných rúrok so zemou.
Motor a nápravu sme upevnili na rohy, pretože majú rovinu a dostatočnú tuhosť. Aj v rohoch boli vytvorené štrbiny, ako sane, na nastavenie napätia reťaze motorom.
Spočiatku boli všetky rúrky zaseknuté v páre bodov. Po skontrolovaní geometrie, porovnávaní s ukazovateľmi hmotnosti a veľkosti a kontrole, či sa všetky prílohy stávajú potrebnými, bolo všetko spoľahlivo obarvené zo všetkých strán. Väčšinu času bolo obsadené montážou a montážou, pretože celá stavba nie je príliš zložitá. Celkovo celý trojkolka vzal 8 metrov potrubia.
Vytiahli sme motor z krabice, naskrutkovali sme k nemu prevodovku a naplnili nádoby olejom, potom ju dali na koleno a nechali bežať. Žiadne podvodné kamene vôbec neboli. Motor je 4-taktný, takže olej a palivo sa nalievajú oddelene. Aj na prevodovom oleji bol na odporúčanie výrobcu nalievaný oddelene.
Ovládanie škrtiacej klapky z výrobného závodu je usporiadané na telese motora a znamená konštantný režim prevádzky. tj sa nastavuje posuvníkom a tento posúvač je fixovaný neprítomnosťou pružiny. Pridali sme pružinu a mierne uvoľnili maticu osi zámku. Mimochodom, miesto pod prameňmi a špeciálne zastavenie na spustenie kábla diaľkového ovládania boli aj z výroby.
Teraz, čo sa týka ovládacích prvkov, sme si najskôr mysleli, že plyn z rukoväte bicykla. Najdlhší kábel, ktorý sme našli v obchode s bicyklami (2m), bol ešte krátky a my sme zopli drôt zo zváračky. Pre prvý výjazd to bolo normálne, ale neočakávaný nedostatok príležitostí na vyhodenie plynu okamžite spôsobil, že na ráme bolo potrebné položiť dvojdielny kábel. Rukoväť bola okamžite nahradená plynovou rukoväťou z mopedu.
Dôležitá rada, nie dať plynový gombík a brzdovú páku na jednej strane volantu, nie je veľmi pohodlná a stalo sa to niekoľkokrát, že neskúsený jazdec súčasne plynoval a brzdil.
Banda motor-reduktor pracuje veľmi jednoducho, budete hromadiť na plyn, motor sa točí hore a odstredivé spojka pracuje, po ktorom začne trojkolka ísť.
O jazde. Bez dvojice plastových rúr nie je možné jazdiť vôbec. A volant a brzdy nepomôžu zvládnuť trojkolku, takže okamžite vyhľadajte veľké plastové rúrky. Je to spôsobené tým, že na zadnej náprave nie je žiadny rozdiel, a oblasť styku zadných kolies značne presahuje plochu kontaktu so zemou predného kolesa. To je spôsob a hlavný dôvod, prečo potrebujete tukové koleso. Koordinované to situáciu nevyrieši, ale trojkolka by sa mala stať stabilnejšou. Priemer kolesa od trojkolky 28cm, rúrka, ktorú potrebujete o tejto veľkosti. Zatiaľ sme si nepotreli naše 3 plné večery pokatuška a naše rúry sú 10%, takže si myslím, že postačí pár malých obrázkov.
Nemuseli sme uhádnuť z uhla predného kolesa a potrebujeme ho trochu tupšie, pretože nie je možné okamžite pocítiť hranu pred otočením. Hladká odozva trojkolky na akcie pilota by tiež mohla byť o niečo lepšia, preto okamžite vezmite do úvahy tento moment, ak zopakujete našu malú cestu.
Rýchlosti, pri ktorých sa uskutočňuje celý ventilátor, nie sú veľké, takže si môžete bezpečne dovoliť svoje ženy a deti jazdiť. Jediná vec, ktorú pridáme, je nárazník, ako na kartách, len v prípade.
Vo všeobecnosti je to naozaj zábavná vec. Nálada stúpa od akejkoľvek osoby. Nehovoril by som, že je to jeden na jedného ako na stroji, ale fyzika procesu je v každom prípade podobná a je to len zábavné a oveľa lacnejšie a bezpečnejšie.
Pre konštrukciu trojkolky trvalo 2 celé dni 10 hodín. Boli sme štyria, ale ako zvyčajne sme pracovali väčšinou jeden.
Video o výstavbe domáceho Drift Trike.
zdroj