Prenosný elektrický generátor je nepostrádateľným zdrojom energie v podmienkach, keď nie je možné pripojenie k elektrickej sieti alebo dodávka elektriny cez ňu. Ako palivo používajú bežný motorový benzín.
Prenosný elektrický generátor bude užitočný všade tam, kde nie je žiadny trvalý zdroj energie, napríklad pri cestovaní na vidieku.
Dieselové generátory majú veľkú hmotnosť, takže sú stacionárne ako záložný zdroj elektriny. Ich benzínový náprotivok je omnoho ľahší, preto je dostatočne mobilný a často sa s nimi berie na vzdialené, neprístupné miesta. Preto v prípade poruchy plynového generátora je mimoriadne problematické volať servisných technikov, je nevyhnutné opraviť ho vlastnými rukami.
Vnútorné zariadenie prenosného generátora benzínu
Zariadenie je prenosný generátor benzínu.
Takýto stroj je mechanizmus generujúci striedavý prúd založený na synchrónnom otáčaní jeho prvkov. Súčasne môže byť taký prúd v závislosti od jeho modelu a výkonu jednofázový a trojfázový. Prvá má schopnosť vytvárať napätie 220 V a napájací prúd s jednofázovým zaťažením potrebným pre elektrické osvetlenie a prácu väčšiny domácich spotrebičov. Druhá môže poskytnúť záťaž v troch fázach a poskytnúť napätie 380 V, čo umožňuje pripojiť najprv všetky zváracie stroje.
Zloženie plynového generátora zahŕňa elektrický generátor a benzínový motor, ktorý ich napája energiou. Spojuje ich špeciálna pružná spojka. V prípade elektrického generátora je inštalovaná kovová skriňa, kde je namontované zariadenie na jeho zapnutie, nástroje na meranie prevádzkových parametrov a automatické poistky v prípade skratu. Benzínový motor môže mať od 1 do 8 valcov v závislosti od požadovaného výkonu, ako aj od dvoch alebo štyroch zdvihov. Tieto sa používajú častejšie, pretože sú ekonomickejšie a majú vyššiu účinnosť. Spôsob inklúzie môže byť buď z iskry, získanej mechanicky pomocou ručného pohonu, alebo z batérie.
Najčastejšie príčiny porúch a ich opravy
Hlavnou príčinou porúch v prenosnom generátore plynu môže byť buď porucha motora alebo porucha elektrického generátora. Ak chcete zistiť konkrétnu príčinu poruchy, je potrebné skontrolovať jeden po druhom všetky uzly, ktoré môžu spôsobiť zlyhanie.
Schéma vnútornej štruktúry generátora: 1. Palivové filtre. 2. Kľukový hriadeľ. 3. Vzduchový filter. 4. Časť systému zapaľovania. 5. Valec. 6. Ventil. 7. Ložisko kľukového hriadeľa.
Systém dodávky paliva. Plynové potrubie vedúce z nádrže na plyn do karburátora môže byť upchaté kvôli nízkej kvalite paliva. Potom je potrebné odstrániť a vyčistiť ventil a prívodné potrubie. Môže to byť jednoducho benzín v nádrži a snímač hladiny paliva je mimo prevádzky. Hladina benzínu v nádrži sa pritom meria obvyklou tenkou koľajnicou.
- Karburátor. Jeho upchávanie má dva hlavné dôvody. Najprv sa injekcia vstrekne, vstrekuje sa palivo. Mal by byť prepláchnutý bežným kompresorom s použitím určenej trysky. Druhým je nalepenie plovákového zásobovacieho mechanizmu pre benzín. Stačí ho navlhčiť špeciálnou kvapalinou na čistenie karburátora a potom ho ručne premiestniť.
- Mechanizmus rozvodu plynu. Je potrebné odstrániť kryt z ventilového bloku a ručne presunúť vahadlá. Ak sa ventily neotvoria, znamená to lepenie. Je to spôsobené nízkou kvalitou benzínu. Ventil sa musí navlhčiť čistiacou kvapalinou karburátora, otočiť vahadlom a zatlačiť na koniec kladiva. Potom otočte hriadeľ a zatlačte ho späť a zopakujte. Niekoľkokrát.
- Ozubený remeň, ak existuje. Môže sa zlomiť, musí sa nahradiť novým. Stojí za to zvážiť, že v dizajne mnohých značiek plynových generátorov nie.
- Batérie. Môže si len sadnúť.
Okrem toho môže zaťaženie generátora prekročiť jeho kapacitu. Potom ho musíte vypnúť a skontrolovať prácu. Ak sa počas prevádzky jednotky začne z nej vznášať dym a objaví sa zápach horenia, znamená to, že vo vinutí došlo k skratu, potom je samoobsluha mimoriadne problematická, potrebujeme úplné previnutie vinutí.