Princíp činnosti dvojtaktného motora
- Najčastejšie je tento rozdiel hlavne v označení zariadenia a jeho celkovej palivovej účinnosti. V dvojtaktnom motore sa proces zapaľovania reprodukuje zakaždým, keď je kľukový hriadeľ zapnutý, z tohto dôvodu sú niekoľkonásobne vyššie ako u štvortaktného motora, v ktorom sa nachádza špeciálna zmes, ktorá prechádza hlavne otáčkami.
- Štvortaktné motory sú oveľa ťažšie a spotrebujú najviac energie. Vo väčšine prípadov sa používajú na vozidlách a špeciálnych zariadeniach, zatiaľ čo na ostatných zariadeniach, ako sú skútre, kosačky na trávu, ako aj ľahké typy lodí, vo väčšine prípadov je možné vidieť kompaktnejšie zariadenia typu push-pull.
- Napríklad benzínový generátor možno ľahko nájsť ako dvojtaktné a štvortaktné varianty. Motor v skútri môže tiež obsahovať absolútne akýkoľvek motor. Princíp fungovania takýchto zariadení zahŕňa najmä tie isté procesy, rozdiel bude uzavretý len v spôsobe a účinnosti celkovej premeny energie.
Čo znamená takt?
Proces spracovania paliva v obidvoch modeloch motorov sa môže uskutočniť postupným vykonávaním všetkých štyroch typov procesov, ktoré sa inak označujú ako cykly. Rýchlosť, s ktorou sa hlavná práca motora vykonáva po troch cykloch - to je presne to, čo tvorí hlavný rozdiel medzi dvojtaktným motorom a štvortaktným motorom.
Prvá mŕtvica je injekcia . V tomto okamihu sa piest začína pohybovať podľa príkladu valca a sací ventil sa začína otvárať, aby sa do neho priviedla zmes vzduchu a paliva a priviedla ho do samotnej spaľovacej komory. Potom bude proces horenia. V tomto okamihu sa výfukový ventil zatvára dozadu a piest pokračuje v pohybe smerom nahor cez valec, stláčajúc v ňom všetky plyny. Zdvih zdvihu nastane, keď sa zapáli celá zmes.
V tomto okamihu, iskra zo sviečky začína vyplňovať všetky plyny stlačené v sebe, čo vyvoláva explóziu, ktorej energia tlačí piest do svojej pôvodnej polohy. Konečný zdvih sa bude považovať za výfukový: piest dosiahne horný bod valca a výfukový ventil sa opäť otvorí, čo umožní, aby všetky výfukové plyny opustili spoločnú spaľovaciu komoru tak, aby sa proces mohol vykonať znova. Vratný pohyb v pieste otáča kľukovým hriadeľom, moment sa prenáša na pracovné časti zariadenia. Týmto spôsobom môže nastať proces premeny energie spaľovania paliva na translačný pohyb.
Proces štvortaktného motora
V bežnom štvortaktnom zariadení sa zapálenie zmesi začína každou druhou otáčkou hriadeľa. Proces otáčania hriadeľa môže viesť k účinkom zložitejšej formy mechanizmov, ktoré pomôžu užívateľovi dosiahnuť postupné ťahy.
Otvorenie prívodných aj výfukových ventilov môže nastať v dôsledku vačkového hriadeľa, ktorý znova a znova tlačí kolískové ramená. Proces vrátenia ventilu do uzavretej počiatočnej polohy sa vykonáva pod vplyvom pružiny. Aby sa nestratila kompresia, je potrebné, aby sa ventil začal čo najviac dotýkať hlavy valca.
Ako prebieha proces fungovania push-pull zariadenia
Teraz stojí za to zvážiť podrobnejšie proces motora s dvoma cyklami, ako aj rozlíšiť jeho vlastnosti od štvortaktného. V dvojtaktnom motore sa všetky štyri činnosti vyskytujú počas jednej otáčky hriadeľa, v priebehu zdvihu piestu od horného mŕtveho bodu k dolnému a potom opäť nahor. Uvoľňovanie prebytočných plynov (t.j. preplachovanie) a vstrekovania paliva sú integrované v jednom zdvihu, nakoniec sa celá zmes zapáli a výsledná energia tlačí piest nadol. Takáto konštrukcia eliminuje špeciálnu potrebu použitia ventilov v samotnom zariadení.
V mieste ventilov sa nachádza niekoľko otvorov v spaľovacej komore . V tom okamihu, keď sa piest posunie do najnižšieho bodu pohybom spaľovania, otvorí sa výfukový ventil, čím sa umožní odstránenie všetkých výfukových plynov, činnosť sa opäť stane úplne prázdnou. Počas pohybu smerom nadol sa vo valci vytvára vákuum, pomocou ktorého sa nasáva určitá zmes vzduchu, ako aj prídavný vzduch cez výfukový ventil umiestnený v dolnej oblasti.
Počas pohybu piestu smerom nahor začína blokovať všetky kanály a je schopný stlačovať plyny vo valci. V tomto okamihu sa zapne zapaľovacia sviečka a potom sa celý proces opísaný vyššie objaví novým spôsobom. Je dôležité poznamenať, že v motoroch tohto formátu môže nastať proces zapálenia zmesi počas každej nasledujúcej revolúcie. Čo im pomáha získať viac energie, aspoň na určité časové obdobie.
Rozdiel medzi dvojtaktným motorom a štvortaktným motorom
Dvojtaktné motory sa budú najlepšie používať v zariadeniach, ktoré vyžadujú rýchle a náhle prepätia všetkej energie, a nie jednotný proces prevádzky počas celej dlhej doby. Napríklad prúdové lyže sa zrýchľujú oveľa rýchlejšie ako v jednoduchom štvortaktnom kamióne. Zároveň je však potrebný na krátke cesty, zatiaľ čo samotný kamión je schopný cestovať na vzdialenosť stoviek kilometrov, kým nie je potrebný odpočinok.
Krátke trvanie činnosti tlačného mechanizmu bude kompenzované nízkym pomerom jeho hmotnosti k výkonovému indexu: takéto typy motorov vo väčšine prípadov vážia omnoho menej, preto sa môžu rozbehnúť rýchlejšie a dosahovať najvyšší ukazovateľ ich účinnosti a dosahovať aj maximálny ukazovateľ prevádzkovej teploty. Aby sa dosiahol ich pohyb do iného bodu, vynaloží sa aj oveľa menšia energetická hodnota.
Aký typ motora stojí za kúpu?
Vo väčšine prípadov sú štvortaktné motory schopné pracovať len v jednej polohe. To môže byť spôsobené zložitosťou pohyblivých mechanizmov, ako aj konštrukciou olejovej vane.
Tento typ palety, ktorý poskytuje ďalšie mazanie motora, je najčastejšie dostupný len v štvortaktných zariadeniach a má najväčší význam pre pracovný proces. Dvojtaktný motor nemá najčastejšie žiadnu paletu, preto môže byť použitý v takmer akejkoľvek polohe bez možnosti vystreknutia olejovej kvapaliny alebo prerušenia procesov mazania zariadenia. Pre tieto typy zariadení, ako sú reťazové píly, okružné píly a iné osobné nástroje, sa tento ukazovateľ flexibility považuje za pomerne dôležitý.
Úspora paliva, ako aj hodnota pre životné prostredie. Vo väčšine prípadov je jasné, že kompaktné ako aj rýchle motory v zariadeniach znečisťujú životné prostredie oveľa rýchlejšie a spotrebúvajú veľké množstvo paliva. V dolnom bode pohybu piestu, keď je spaľovacia komora úplne naplnená horľavou zmesou, sa určité množstvo paliva úplne stratí a spadne do prázdneho kanála.
To možno ľahko vidieť, ak sa pozriete na prívesný motor. Môžete vidieť okolo neho viacfarebné olejové škvrny. Z tohto dôvodu sú motory tohto typu považované za neefektívne a znečisťujú okolitý vzduch. A aj keď modely so štyrmi zdvihmi majú veľkú váhu a pomalý výkon, ale zároveň je v nich palivo úplne spálené .
Koľko stojí zariadenie na opravu a náhradné diely?
Menšie zariadenia sa vo väčšine prípadov považujú za najlacnejšie, či už z hľadiska počiatočného nákupu, ako aj z dôvodu ďalšej údržby. Zároveň sa však počítajú na dlhšiu dobu. Aj keď sú niektoré mimo hranice, najčastejšie nie sú určené na dlhodobú prevádzku dlhšie ako dve hodiny a sú navrhnuté na veľmi krátku dobu.
Nedostatočný systém mazania môže tiež viesť k. Že dokonca aj v najkvalitnejšom motore tohto typu opotrebovania dôjde veľmi rýchlo, a potom sa stane nepoužiteľným v dôsledku poškodenia pohyblivej časti.
Čiastočne kvôli nedostatku mazania v benzíne, ktorý je potrebný na realizáciu napĺňania napríklad dvojtaktného skútra, stojí za to pridať určité množstvo špecializovaného oleja. To môže viesť k dodatočným výdavkom času a peňazí a môže tiež spôsobiť zlyhanie zariadenia (ak zabudnete pridať novú časť oleja). Motor so štvortaktným typom najčastejšie vyžaduje minimálnu starostlivosť a údržbu od spotrebiteľa.
Ktorý motor stojí za to si vybrať
Hlavné vlastnosti štvortaktného motora:
- Pracovník vykoná jeden zdvih pre každé dve otáčky kľukového hriadeľa.
- Pre svoju prácu musí spotrebiteľ použiť ťažké zotrvačníky na kompenzáciu vibrácií, ktoré sa môžu vyvinúť pri bežiacom motore v dôsledku nerovnomerného rozloženia krútiaceho momentu, pretože proces zapálenia horľavej zmesi nastane len pri každej druhej revolúcii.
Veľká hmotnosť motora.- Konštrukcia celého motora bude najťažšia z dôvodu zložitosti ventilového mechanizmu.
- Vysoká cena za zariadenie.
- Nízka mechanická účinnosť vďaka silnému treniu medzi niekoľkými časťami.
- Vyšší výkon prostredníctvom úplného odstránenia vybraných plynov a proces vstrekovania najnovšieho riešenia.
- Nižšia pracovná amplitúda.
- Vodné chladenie.
- Menšia spotreba energie a celý proces spaľovania paliva.
- Zaberá významné miesto na pracovisku.
- Komplikovaný systém mazania.
- Nízky hluk.
- Proces distribúcie plynu pomocou ventilového mechanizmu.
- Vysoká tepelná účinnosť.
- Nízka spotreba oleja.
- Najmenší proces opotrebovania pohyblivých častí a mechanizmov, ktoré vzájomne pôsobia
- Môže byť inštalovaný do autobusov, nákladných vozidiel a iných vozidiel.
Funkcie ťahania motora:
- Jeden zdvih pracovného zdvihu poskytuje pri každej otáčke kľukového hriadeľa.
- Mali by ste použiť ľahký kožušník a motor začne fungovať celkom vyvážene a merať, pretože v tomto okamihu bude krútiaci moment distribuovaný oveľa rovnomernejšie vzhľadom na to, že proces zapálenia v horľavej zmesi sa uskutoční počas každej revolúcie.
- Hmotnosť motora bude oveľa vyššia.
- Štruktúra motora je jednoduchšia vzhľadom na absenciu ventilového mechanizmu.
- Cena dvojtaktu je podstatne nižšia.
- Vysoká mechanická účinnosť vďaka zníženému treniu v dôsledku počtu dielov.
- Chladenie vzduchom.
- Vysoká pracovná amplitúda.