Motorový blok slúži ako nepostrádateľný pomocník pri spracovaní malých pozemkov. Nemôžete si kúpiť také užitočné zariadenie, ale sami. Človek, ktorý vie, ako pracovať so železom, je schopný vyrobiť nielen podvozok, ovládacie prvky, ale aj samonosnú prevodovku pre motoblok a prídavné zariadenia.
Motoblock je určený na práce súvisiace s obrábaním pôdy, prinajmenšom na prepravu malých nákladov na krátke vzdialenosti.
Motoblock je navrhnutý tak, aby vykonával práce súvisiace s obrábaním pôdy, príležitostne prepravovaním relatívne malých nákladov na krátke vzdialenosti. Parameter odrážajúci výkon a rozsah je výkon motora. Rozlišujte svetelné korby s výkonom motora až 1-5 konských síl (hp) a ťažkými, ktoré dokážu postaviť motor do 10 koní
Príloha určuje povahu vykonaných operácií. Podľa metódy pripájania rozlišovať:
- Motor-kultivátory - pracovné nástroje sú inštalované na prednej osi motora cez reduktor, trakčné úsilie sa vykonáva v dôsledku aktívneho otáčania týchto nástrojov.
- Oje na kolesá - prídavné zariadenia namontované na držiaku konzoly, hnacie kolesá sa vykonávajú pomocou ťažnej sily.
Účel a typy prevodoviek
Schéma uhlového redukcie motorového bloku: 1 - poistný krúžok, 2 - nastavovací krúžok, 3 - kužeľový prevod, 4 - nastavovacie krúžky, 5 - ložisko, 6 - hriadeľ medziľahlého ozubeného kolesa, 7 - horné teleso, 8 - výstupný hriadeľ, 9 - nastavovacie krúžky, 10 - ložisko, 11 - kužeľové koleso, 12 - poistný krúžok, 13 - opierka, 14 - prašník, 15 - manžeta, 16 - nastavovacie krúžky, 17 - spodná časť, 18 - nastavovacie tesnenie, 19 - ložisko, 21 - kryt, 22 - prevodový, 23 - prevodový, 24 - hriadeľový.
Dôležitým prvkom konštrukcie motobloku je prevodovka. V závislosti od konštrukcie prenáša krútiaci moment z hriadeľa motora na pracovný nástroj alebo kolesá jednotky. Vďaka špeciálnym vlastnostiam zariadenia nie je krútiaci moment jednoducho prenášaný, ale zosilnený súčasným poklesom počtu otáčok hnaného hriadeľa.
Podľa prevedenia môžu mať prevodovky niekoľko typov:
- Gear. Prevodovka je hriadeľ s namontovanými valcovými a kužeľovými kolesami. Konštrukčne môžu byť redukčné prevodovky realizované v priamom vzore (moment sa prenáša cez valcové ozubené koleso) a uhlové (na prenos krútiaceho momentu z výstupného hriadeľa priamo na prevodové kužeľové koleso).
- Prevodový červ. Používa sa s vertikálnym kľukovým hriadeľom motora. Prevodovka sa skladá zo šnekovej prevodovky a šneku (kovová skrutka s hrubým fázovým obdĺžnikovým závitom). Charakteristickým znakom tejto prevodovky je prevod otáčania v uhle 90 °.
- Reťaz. Krútiaci moment od motora k hriadeľom prevodovky je prenášaný kovovou reťazou, ktorá otáča reťazovými kolesami.
- Opasok. Je to analógový spôsob reťazovej metódy s jediným rozdielom, že namiesto reťaze sa používa klinový remeň alebo obdĺžnikový pás a namiesto hviezdičiek sú na držanie pásu kladky s profilovými drážkami.
Pri konštrukcii motorového kultivátora sa často používajú uhlové prevodovky alebo reťazové prevodovky. Prevodovky prevodoviek sa používajú pri stavbe výkonných jednotiek. Spôsob prenosu remeňov je pomerne vzácny, pretože Predpokladá sa, že pásy sú náchylné na orezávanie a pošmyknutie zo svojich sedadiel.
Prípravné práce
Prístroj oje.
Pri výrobe domáceho motobloku, pred pokračovaním výroby prevodovky, je potrebné vykonať aspoň približný výpočet.
Na základe výpočtových údajov môžete vyhodnotiť:
- prevodový pomer;
- typ prevodovky;
- hodnoty krútiaceho momentu;
- zaťaženie hriadeľa;
- celkové rozmery prevodoviek (v závislosti od typu zvolenej prevodovky).
Môžete si vytvoriť vlastný motoblok s prevodovkou, ktorá funguje podľa rôznych princípov. Najčastejšie sa však v domácich jednotkách používajú prevodovky s reťazovým prevodom. Je to spôsobené kompromisnou kombináciou medzi dostupnosťou materiálov komponentov, spoľahlivosťou ich práce a relatívnou jednoduchosťou montáže.
Pre výrobu bude potrebné:
- ozubené kolesá s vopred vypočítaným počtom zubov, ktoré poskytujú požadovaný prevodový pomer;
- Hnací hriadeľ;
- ložiská požadovaného rozmeru na montáž hnacích a hnaných hriadeľov;
- reťaze potrebnej dĺžky;
- Kovové rohy na montáž ochranného puzdra;
- ochranné puzdro (kryt).
Montáž prevodovky: odporúčania
Schéma motorbloku zariadenia.
Spôsob upevnenia reťazového kolečka môže byť veľmi rôznorodý. V závislosti od konštrukcie hriadeľa môže byť ozubené koleso na ňom upevnené kľúčom, prírubou alebo sa niekedy stretáva aj s použitím bodového zvárania.
Hnací hriadeľ prevodovky môže byť zostavený z dvoch poloosí. Na koncoch poloosí by sa mali obrábať oporné príruby. Hnané ozubené koleso druhého stupňa sa vloží do svojho sedla medzi prírubami a poloosi sa pomocou skrutkového spoja zmontujú do jednej jednotky.
Ak je to možné, môžete bez použitia hriadeľov hriadeľov a skrutiek urobiť o niečo jednoduchšie. Na tento účel je celý sústruh obrábaný na sústruhu. Upevnenie na hriadeľ sa vykoná pomocou kľúča alebo v prípade potreby zvárania. Významnou nevýhodou tohto spôsobu je v porovnaní s predchádzajúcim spôsobom menej spoľahlivé a presné upevnenie reťazového kolečka.
Schéma zariadenia a prevádzka reduktora: a - plyn neprechádza cez reduktor, b - plyn prechádza cez redukčný ventil, 1 - armatúra, 2, 3 - manometer, 4, 8 - pružiny, 5 - ventil, 7 - membrána, 9 - skrutka, 10 - komora, 11 - ventil.
Pre ochranu proti vniknutiu nečistôt a cudzích predmetov do reťazového prevodu je druhá prevodová jednotka umiestnená v ochrannom puzdre. Okrem funkcie ochrany prevodovky je puzdro zásobníkom pre mazaciu kvapalinu, ktorý zaisťuje plynulý chod a znižuje opotrebovanie odieraných častí.
V telese skrine by mali byť umiestnené koaxiálne podpery, ktorými sú nainštalované ložiská, ktoré slúžia ako podpera hriadeľa. Na montáž hnaného hriadeľa sa používajú guľkové ložiská v bežnom valcovom puzdre. Hnací hriadeľ je namontovaný na ložiskách s excentrickým puzdrom.
Vzhľadom na zvláštnosti svojho dizajnu môže výstredník zmeniť svoju polohu v mieste pristátia v uhle do 15 °. Spolu s ložiskom zmení svoju polohu a hnací hriadeľ, čím sa v prípade potreby upraví hodnota napnutia reťaze.
Počas prevádzky sú zuby poháňaného reťazového kolesa druhého stupňa prevodovky ponorené do oleja, ktorý je naliaty do puzdra. Otáčanie mechanizmu zabezpečuje rovnomerné rozloženie mazacej kvapaliny v uzloch reťazového prevodu.
Tesnosť skrine je možné zaistiť inštaláciou na sedadlách ložísk a pozdĺž odnímateľnej línie tesniacich tesnení a tesnení štandardného trupu. Ložiskové tesnenia sa dajú ľahko vyzdvihnúť, pretože všetky veľkosti v tomto prípade sú štandardizované a vzájomne prepojené.
V prípade utesnenia prípadu je situácia trochu zložitejšia. V prípade použitia neštandardného výrobku alebo puzdra zo všetkých starých modelov tesnení je pomerne ťažké ho nájsť. Riešením môže byť použitie špeciálnych tesniacich materiálov odolných voči olejom.
Pri správnom výpočte a presnej montáži všetkých častí domáceho motobloku nebude jednotka nižšia ako továrenské náprotivky.