- Účel zariadenia
- Typy zariadení
- Jednoduchá možnosť zo šrotu
- Výrobný systém s univerzálnym pohonom
- Vytvoriť tipy
Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Navijak je staroveký vynález, ktorý sa objavil pred štúdiom fyzikálnych zákonov človekom. Zariadenie pracuje podľa princípu páky - obsluha aplikuje na rukoväť málo úsilia a zariadenie pohybuje ťažkými predmetmi. Nepostrádateľná vec pre motoristov alebo záhradkárov, ale drahá. Tvorba ručne vyrobeného domáceho navijaka rieši problém vysokých cien. Za trochu peňazí môžete urobiť návrh akejkoľvek zložitosti.
Účel zariadenia
Pri jazde v teréne sa môže vodič stretnúť s neprekonateľnou prekážkou. Potom bude mať auto niečo vytiahnuť z nečistoty alebo piesku. Navijak je na to ideálny nástroj. Niektoré autá majú na prednom nárazníku továrenské zariadenie. Akvizícia hotového navijaku môže „letieť“ do kruhového súčtu, takže je tu pocit jeho nezávislej produkcie z improvizovaných prostriedkov.
Továrenský alebo samohybný navijak s manuálnym pohonom (alebo elektricky poháňaný zo štartéra) vám umožňuje vytiahnuť auto bez remorkéra. Skúsení automobiloví nadšenci dávajú prednosť len vlastným zariadeniam, ktoré plne zodpovedajú ich potrebám. Výrobné navijaky často odmietajú alebo stoja veľa peňazí.
Existujú rôzne typy dizajnov. Nie je možné jednoznačne povedať, ktorý z nich je lepší. Pre rôzne situácie a účely sa používajú rôzne typy.
Typy zariadení
Klasifikácia je prvá vec, ktorú potrebujete vedieť o trakčnom zariadení. Sú rozdelené v závislosti od typu konštrukcie, pohonu a technických vlastností. Niektoré typy navijakov sa ľahko vykonávajú nezávisle - ide o najjednoduchší mechanizmus s manuálnym pohonom . Komplexné stavby budú spoľahlivo fungovať len v priemyselnej výrobe.
Pri výbere typu pre nezávislú výrobu je potrebné zohľadniť tieto špecifiká. K dispozícii sú odnímateľné a stacionárne navijaky. Prvá možnosť sa dá demontovať z vozidla, vykonávať údržbu alebo používať na iné ekonomické účely.
Klasifikácia v závislosti od typu pohonu:
- Manual. Jeho prednosťou sú malé rozmery a relatívne nízka hmotnosť. Práca prebieha na princípe bubna. Kábel je napnutý na samostatnú cievku a otáča sa ručným pohonom. Nevýhodou je obmedzenie hmotnosti, s ktorou je práca možná - nie viac ako 1 tona.
- Mechanical. Bubon s káblom sa otáča motorom stroja. Dizajn má veľkú hmotnosť, takže motoristi ho používajú len zriedka.
- Electric. Najlepšia voľba - bubon poháňa motor. Ten je napájaný batériou alebo elektrickým systémom vozidla. Nosnosť v tejto verzii - 4 tony.
- Hydraulické. Dizajn je komplikovaný, ale funguje ticho as veľkou ťažnou silou. Takéto systémy sú však nespoľahlivé a majú vysoké náklady. Ďalšou nevýhodou je, že nie je možné vyrábať hydraulický pohonný systém na vlastnú päsť.
Ručný navijak je ideálny na vytváranie vlastných rúk. Systém má jednoduchý dizajn, ktorý sa ľahko vyrába zo šrotových materiálov. Chýbajú komplexné pohyblivé časti. Je potrebné len určiť parametre. Ak si želáte, môžete na také zariadenie umiestniť elektromotor, ktorý vám ušetrí fyzickú prácu.
Jednoduchá možnosť zo šrotu
Niektorí motoristi často cestujú na pole alebo do lesa, v dôsledku čoho môžu vzniknúť problémy s prekonávaním zložitých oblastí - bahnom a pieskom. Auto sa zasekne a musíte zápasiť s tým, ako ho vytiahnuť. Najjednoduchší ručný domáci navijak je možné vyrobiť v poľných podmienkach.
materiály:
- Šrot a šrot.
- Kábel.
- Rez potrubia pre páku.
Ťažko na cestách bude s vami. Ale všetko, čo potrebujete, nájdete v najbližšej dedine. Namiesto kábla urobí silné lano.
Výrobný postup:
- Priveďte páčidlo alebo trubku malého priemeru do zeme, aby ste získali nápravu.
- Trubica s väčším priemerom je pripevnená k osi, ku ktorej je kábel pripojený.
- Pod spodným otočením páky prekluzu kábla. Môže to byť ďalšia trubica, rýč z lopaty, tyč. Hlavná vec je, že materiál je odolný.
Takéto zariadenie, ktoré je zostavené za desať minút, môžete presunúť akúkoľvek hmotnosť z miesta, a nie len auto. Páka sa otáča tak, že kábel je navinutý na trubici. Takýto ručný navijak pomôže rýchlo vyriešiť problémy pohybu ťažkých bremien. Toto nie je kompletné zariadenie, ale bude to zvládať úlohu.
Výrobný systém s univerzálnym pohonom
Systém ručného pohonu sa ľahko vyrába. Zo špeciálnych zručností kapitána sa vyžaduje len vlastníctvo zváracieho stroja. Ak chcete pracovať, zmestite akýkoľvek kov. Vzhľad zariadenia nie je tak dôležitý, hlavná vec - to je výkon a odolnosť voči vysokým zaťaženiam. Rám by sa nemal deformovať.
Materiály a nástroje:
Obdĺžniková trubica pre rám.- Hriadeľ pre bubon, môžete použiť okrúhlu trubicu.
- Plech s hrúbkou najmenej 3 mm na výrobu bubnových diskov.
- Kolíky s dĺžkou závitu M10-M12 24 cm - 6 kusov, matice.
- Rúrka s priemerom 14 mm - 6 má dĺžku 20 cm.
- Hviezdy - veľké i malé. Reťaz.
- Náboj na upevnenie bubna k hriadeľu a hriadeľ na upevnenie k rámu.
- Páka na jazdu.
- Kábel s karabinou.
- Zváranie a elektródy.
- Bulharský a brúsny kotúč k nemu.
- Farba a základný náter.
- Kľúče v súprave.
Niektoré materiály sú najlepšie zakúpené - napríklad rúrky na skrutky a hriadeľ. Zvyšok môže byť vyzdvihnutý zo starých mechanizmov - automobilov alebo motocyklov. Kov sa hodí do každého, aj keď sa používa.
Výrobný postup:
Vyhoďte kresbu, pretože bude ľahšie sa orientovať počas montáže - nebudete musieť stáť pri odhade polotovaru a premýšľať o ďalšom postupe.- Vystrihnite časti rámu z potrubného úseku 2 až 2 cm, časti rámu pripojte presne kolmo. Rez na polotovaroch prebieha pod uhlom 45 stupňov.
- Polotovary rámu položte na rovný povrch. Spoje sú bodovo fixované zváraním, po ktorom kontrolujú, či je všetko správne nainštalované. Pripojovacie uhly musia byť presne 90 stupňov. Pri absencii presnosti vykonajte opravy a potom zvarte detaily.
- Váha sa odstráni brúskou brúsnym kotúčom. Hotový rám je brúsený a potom natretý základným náterom. Po vysušení je posledný kov natretý smaltom v 2 vrstvách. Môžete použiť bežné farby. Cieľom je chrániť kov pred koróziou, pretože prevádzkové podmienky budú ťažké, s nečistotami a vlhkosťou.
- Urobiť bubon. Vezmú plech a vystrihnú 2 kruhy, ich priemer je asi 30 cm, na každom kruhu by malo byť urobených 7 otvorov:
- Jeden v centre. Priemer musí zodpovedať veľkosti hriadeľa.
- 6 otvorov vo vzdialenosti 7 cm.
- Upevnite disky pomocou kolíkov. Čap je zatlačený do otvoru jedného disku vo vertikálnej polohe. Na skrutky položili rúrky s priemerom 14 cm a na nich nasadili druhý disk. Skrutky nesmú byť zaistené len maticami, ale musia byť dodatočne spevnené poistnými maticami - pre spoľahlivé spojenie.
- Bubon je pripravený, teraz montuje hriadeľ. Je vyrobená z kovového potrubia, ale hotový výrobok môžete vziať z akéhokoľvek mechanizmu. Najvýhodnejšia je posledná možnosť: pretože presnosť detailov z výroby je vyššia, vibrácie bubna budú malé alebo úplne chýbajú.
Z vonkajšej strany bubna na hriadeli namontujte hviezdičku s veľkým priemerom. Urobí sa hviezdička z prevodovky motocykla. Na zaistenie bubna k rámu musí byť vonkajšia strana hriadeľa v náboji.- Bubnová zostava s hriadeľom namontovaným cez náboj na ráme. Upevnite konštrukciu pomocou skrutiek. Pred montážou bubna pripravte podložku na ráme. Bude nainštalovaný pohon - manuálny alebo elektrický. Pri použití elektrického pohonu je na plošine umiestnený motor, na ktorom je upevnená malá hviezdička.
- Často umiestnite univerzálny pohon: na zadnej strane výstupného hriadeľa elektromotora položte rukoväť. V prípade neprítomnosti elektriny sa môže navijak otáčať manuálne.
- Je dôležité, aby ste reťaz riadne dotiahli. Nemalo by to klesnúť, ale silné napätie je neprijateľné - pretože hviezdy sa budú opotrebovávať rýchlejšie a reťaz sa môže zlomiť. Skontrolujte napnutie reťaze rolovaním bubna - reťaz by pri odvíjaní kábla nemala obmedzovať jeho otáčanie.
- Upevnite koniec kábla na hriadeľ a naviňte ho cez bubon. Na druhej strane, voľný koniec kábla zavesiť karabínu.
- Na jednom konci rámu pripevnite driek. S ním je navijak upevnený na ráme vozidla.
Navijak je vytvorený za deň. Keďže bude inštalovaný na SUV, potom budú vhodné prevádzkové podmienky. Aby nečistoty a usadeniny nenarazili na bubon, sú pokryté puzdrom. Mechanizmus tak vydrží dlhšie a kábel sa nebude opotrebovávať.
Dizajn je jednoduchý, spoľahlivý, je ľahké ho vyrobiť sami . Áno, nemá schopnosť meniť prevodový pomer, nie je tam žiadny spätný chod a ďalšie prídavné funkcie. Elektrický navijak, vytvorený vlastnými rukami, je schopný ťahať ťažký náklad cez terén, či už ide o auto alebo inú gravitáciu.
Vytvoriť tipy
Vývoj dizajnu sa vykonáva starostlivo, rovnako ako montáž. Úlohou je zaobchádzať s každou operáciou ako so zodpovednosťou. Cieľom je vybudovať s vysokou kvalitou. Zabránite tým problémom pri práci v extrémnych podmienkach. Preto nútiť prácu nestojí za to, aj keď je to veľmi potrebné.
Kroky na dosiahnutie vysokej kvality zostavenia:
Práca sa vykonáva pomaly, zmysluplne. Surovú nedokončenú jednotku nemožno použiť.- Postupujte podľa nákresu.
- Zvary sú ošetrené antikoróznou zlúčeninou. Zváranie sa vykonáva v kyseline uhličitej, aby ste získali vysoko kvalitný šev.
- Ovládací panel elektrického pohonu sa vykonáva na najvzdialenejšie miesto od rotujúcich častí.
- Elektrické vedenie je starostlivo izolované. Kontakty chránia dodatočnú izoláciu pred vlhkosťou a nečistotami.
Negatívny výsledok často vzniká v dôsledku unáhleného konania. Problém presunu tovaru v horizontálnej rovine s vaším zariadením bude úspešne vyriešený. Na zdvíhanie bremien nad zemou musíte kábel ťahať silnou podperou.