Ložiskové zostavy sú umiestnené v dvoch odnímateľných krytoch, ktoré zakrývajú kryt od koncov, a sú ťahané spolu pomocou dlhých čapov (tri alebo štyri). V zadnej časti šachty je umiestnené obežné koleso ventilátora, ktoré vinie a chladí.
Konštrukcia takýchto zariadení sa ľahko udržuje a opravuje - ľahko sa demontujú a montujú.
Asynchrónne motory sú jednofázové a trojfázové. Prvé sa používajú hlavne do výkonu 2, 2 kW. Obmedzenie je spôsobené veľkým štartovacím a prevádzkovým prúdom. Princíp činnosti je rovnaký, ale v jednofázovom nižšom štartovacom momente.
Prevádzka trojfázového elektromotora
Najdôležitejšou výhodou trojfázového napájacieho systému je, že vytvára elektrické pole, ktoré má schopnosť otáčať sa. Ak sú na stacionárnom statore umiestnené tri vinutia s magneticky mäkkými (materiálmi, ktoré sa dajú ľahko magnetizovať), potom sa z každej fázy postupne aplikuje napätie, potom sa jadrá postupne magnetizujú z prichádzajúceho prúdu a vytvárajú magnetické pole pohybujúce sa v kruhu.
Asynchrónny trojfázový elektromotor sa používa v rôznych priemyselných odvetviach av poľnohospodárstve.
Rýchlosť otáčania magnetického poľa v statore sa dá ľahko znížiť použitím čisto konštruktívnych metód, napríklad zdvojnásobením počtu vinutí na kružnici (z troch na šesť).
Asynchrónne motory
Vynálezca M. O. Dolivo-Dobrovolsky vymyslel, ako vylepšiť motor tým, že sa zbaví zberateľov, ktorí majú množstvo nevýhod. Navrhol teda vykonať rotorové vinutie vo forme skratovaných cievok, pričom prúd, v ktorom sa začne striedavé magnetické pole statora. Navonok sa toto riešenie skladá z dvoch krúžkov prepojených priečnymi vodičmi - „bielym kolesom“. Také zariadenie sa tiež nazýva rotorový motor s klietkou.
Princíp činnosti je približne nasledovný: pri spustení bude striedavé pole statora budiť silný prúd v vodičoch, čo povedie k magnetizácii jadra rotora, bude priťahované magnetmi statora a začne sa otáčať. Aby sa prúd v stabilných otáčkach stabilne objavoval, sú potrebné konštantné oscilácie magnetického poľa, preto sa rotor otáča pomalšie ako magnetické pole. Bolo to z takého "oneskorenia", že motory sa začali nazývať asynchrónne a rozdiel v rotácii bol sklz.
Slip je variabilný. Pri spustení dosahuje maximálne hodnoty, postupne klesá a dosahuje minimálne hodnoty pri voľnobehu (asi 3%). V prípade zaťaženia hriadeľa sa sklz zvyšuje úmerne a zvyšuje sa so zaťažením (približne 7%).
Obsahuje trojfázové asynchrónne motory
Konštrukcia tohto typu bola taká úspešná, že väčšina elektrických pohonov po celom svete sa vyrába na základe trojfázových asynchrónnych zariadení so skráteným rotorom. Majú niekoľko výhod, najmä:
Výnimočná jednoduchosť, spoľahlivosť a trvanlivosť;- Jednoduchá údržba a opravy;
- Schopnosť zmeniť smer otáčania rotora. K tomu stačí prepnúť dva fázové vodiče;
- Schopnosť pracovať ako generátor: pri použití elektromagnetického brzdenia začne motor vydávať energiu do siete.
Jednoduchosť spínacích fázových vodičov môže byť výhodou aj nevýhodou. Pri výmene napájacieho kábla musíte venovať osobitnú pozornosť zariadeniu, pamätať si, ako bol predtým pripojený. Pri inštalácii je potrebné skontrolovať fázovanie vodičov na náhradnom motore, pretože zariadenie môže zlyhať, ak je fázovanie nesprávne.
Asynchrónne slabosti trojfázového motora:
- Významný štartovací prúd presahujúci menovitý prúd asi 5 krát. To znamená, že je potrebné inštalovať stroje na ochranu motora iba triedy D.
- Malý moment na hriadeli pri štarte. Pri značnej zotrvačnosti budete potrebovať väčší motor.