Perforátor je nevyhnutná vec, ktorá zjednodušuje prácu a niekedy je pre pána niekedy nevyhnutná. Ale rovnako ako všetky mechanizmy, môže sa zlomiť. Ak sa dierovač rozpadne, existujú dva varianty vývoja udalostí: vyhodiť rozbitú a kúpiť novú alebo skúsiť ju opraviť. Prvá možnosť môže byť vhodná za predpokladu, že razidlo je lacnejšie a ľahšie si kúpiť nový. Ale ak je značka punč, potom to môže byť drahé kúpiť náhradu. Vždy máte čas vyhodiť, a pokúsiť sa opraviť punč sami stojí za to. Celkovo riskujete nič. Áno, nie sú potrebné špeciálne zručnosti na opravu. Ale niektoré nuansy ešte potrebujú vedieť.
Než niečo opraviť, musíte sa pokúsiť chrániť mechanizmus pred poškodením. Alebo aspoň nezhoršujú členenie mechanizmu. Ak to chcete urobiť, venujte pozornosť nasledujúcim bodom a okamžite zastavte úder:
- zápach pálenia;
- výskyt neprirodzených dodatočných zvukov;
- nestabilná prevádzka alebo zníženie výkonu razidla.
Ak sa vyskytol aspoň jeden z vyššie uvedených bodov, mali by ste okamžite prestať pracovať . Ale skôr, ako začnete riešiť problém sám, musíte sa vysporiadať s jeho vnútornú štruktúru.
Dierovacie zariadenie
Ak chcete opraviť akýkoľvek mechanizmus, musíte sa vysporiadať s jeho vnútornou štruktúrou. Takže perforátory môžu byť dvoch typov:
- S inštaláciou motora horizontálne.
- S vertikálnym motorom.
Vo všetkých ostatných ohľadoch sú všetky detaily razidla v podstate rovnaké.
Dierovač sa skladá z dvoch častí: elektrických a mechanických.
Elektrická časť razidla
Hlavným prvkom perforátora je motor, ktorý sa skladá z kotvy a kefiek.- Ovládacie zariadenie motora.
- Tlačidlo Štart a Stop.
- Prvky potlačujúce rušenie (kondenzátor, tlmivky);
- Napájací kábel.
V niektorých modeloch je prepínač kombinovaný s riadiacim zariadením.
Mechanická časť razidla
- Reduktor. Namontované na hriadeli motora.
- Spojková spojka
- Nárazový mechanizmus.
Pomocné mechanizmy
Niektoré modely môžu byť vybavené ďalšími podrobnosťami:
- prepínač režimu;
- vysávače;
- limit hĺbky;
- iní.
Riešenie problémov
DIY opravy punč má niektoré výhody. Po prvé, opravy v dielni sú drahé, po druhé, môže to trvať značné množstvo času a po tretie, porucha nemusí byť zložitá, takže nebude ťažké ju opraviť a čoskoro budete môcť pokračovať v práci.
Pred vykonaním opravy musí byť jednotka demontovaná. Každý model má svoje vlastné nuansy demontáže. Vo väčšine prípadov sa však každý model skladá z dvoch častí : predných a zadných polovíc, spojených skrutkami. Pred ich odskrutkovaním je potrebné kazetu vybrať. V niektorých modeloch nie je možné kazetu odstrániť.
Možné poruchy a riešenia
Poruchy môžu byť aj z dvoch typov: spojené s elektrickou časťou razidla a mechanickou poruchou.
Elektrické poruchy
Veľmi dobré, ak je po ruke tester. Zjednoduší úlohu pri riešení problémov. Ak tomu tak nie je, potom by sa všetky elektrické časti zariadenia mali znovu skontrolovať.
Zariadenie sa nezapne.
Môže to byť spôsobené zlomeným vodičom. Veľmi často sa lanko rozbije v blízkosti samotnej rukoväte.
Náprava.
Vymeňte celý kábel alebo skráťte časť, kde došlo k poškodeniu. Ak sa medzera vyskytla niekde v strede, vyčistite ju od izolácie, pripojte diely, opatrne izolujte kábel.
Zlé kontaktné prvky spúšťacieho mechanizmu.
K takémuto rozpadu môže dôjsť v dôsledku oxidácie alebo kontaktného vyhorenia.
Náprava.
Vyčistite alebo vymeňte diely.
Rozbitie tlmiaceho mechanizmu.
Z veľkého zaťaženia časti tohto mechanizmu jednoducho vyhoria.
Náprava .
Vyhorené diely vymeňte. Ak nie sú žiadne, môžete motor pripojiť priamo, ale treba poznamenať, že pri tomto spôsobe riešenia problémov sa niekoľkokrát zvyšuje opotrebovanie motora. Je lepšie ho používať len v extrémnych prípadoch.
Spaľovanie BEC. Neexistujú žiadne možnosti - musíte zmeniť mechanizmus.
Dierované navíjanie. Je nepravdepodobné, že by takéto zlyhanie bolo pevné. Potrebujete pretočiť dozadu.
Vo vnútri sú viditeľné iskry.
Iskry môžu byť spôsobené tým, že kefy voľne priliehajú k kotve. K takejto poruche dochádza z dvoch dôvodov : opotrebovanie kefiek alebo v dôsledku vniknutia vlhkosti do telesa kefy je vlhké.
Náprava .
Vložte nové kefy alebo ich osušte jemnozrnnou kožou.
Vzhľad iskier.
Môže tiež indikovať kotviacu oxidáciu v dôsledku vniknutia vlhkosti.
Náprava .
Vyčistite kotvu. Je dôležité postupovať opatrne, aby nedošlo k poškodeniu vinutia. Najvhodnejšie na tento účel je guma alebo bavlnený tampón navlhčený alkoholom.
Z dierovača sa dym.
Dym zo zariadenia je spôsobený problémami s kefami. Z času na čas je dôležité kontrolovať, pretože ak sú opotrebované a drôty sa objavia na pracovnom povrchu, vedie to k vzniku dymu a poškriabaniu kotvy. Ďalšou príčinou dymu môže byť lepenie motora. Výsledkom je, že sa vinutie zahrieva a fajčí.
Náprava .
Vizuálne skontrolujte všetky položky. Ak je problém v kefkách - nahradiť v prípade rušenia motora - odstrániť poruchu (tam je popis mechanického poškodenia nižšie).
Mechanická porucha
Mechanické poškodenie je trochu zložitejšie: perforátor sa skladá z mnohých častí, takže nemusí byť možné okamžite určiť príčinu poruchy. Hlavnou vecou je vizuálne skontrolovať všetky detaily a po zistení poškodenia ho opatrne odstrániť. Tu sú hlavné možné škody, ktoré môžete opraviť vlastnými rukami.
Zariadenie sa zapne, ale nenarazí.
- Prenos dát. Väčšina zariadení je vybavená prepínačmi prevádzky. Tento mechanizmus a náchylný k rozbitiu. Ak dierovač prestal zatĺkať, najpravdepodobnejší dôvod je v rozvinutých prstoch spínača. Počas prevádzky sú neustále v kontakte s rotujúcimi časťami a to vedie k opotrebeniu.
- Proces fixácie sa zlomil, držal ho v kryte prevodovky, čo prispieva k spontánnemu prepínaniu režimov. Je možné a nie meniť držiak, ak nie ste zmätení týmto problémom, perforátor bude stále fungovať.
Náprava.
Vymeňte spínač. Ak však nie je vhodný spínač a práca sa nedá zastaviť, potom sa opotrebovaná časť môže otočiť o 180 stupňov a práca môže pokračovať.
Kazety. Táto časť mechanizmu je náchylná na najväčšie zaťaženie, čo môže viesť k jeho zlomeniu. Ak sa to stane s náplňou, treba ju vymeniť. Jediná vec, ktorá môže predĺžiť životnosť, je preventívna starostlivosť: umývanie prachu benzínom, čistenie nečistotami atď.- Kompresorový krúžok a hlava. Ich porucha môže nastať v dôsledku ťažkých bremien. So silným tlakom znižuje úder úderníka, čo vedie k poruche. V prípade poruchy existuje iba jedna cesta - zmena.
- Reduktor. Ak porucha prevodovky nefunguje, musíte ju starostlivo rozobrať a skontrolovať všetky časti po jednom. Najzraniteľnejším bodom prevodovky je ložisko. V prvom rade kontrolujeme jeho integritu. V prípade potreby ho zmeňte. Ak je neporušený, dôvod môže byť na mieste. Môže sa vyvíjať a udržať ložisko zle. V tomto prípade musíte zmeniť telo razidla. Prevody reduktora sa môžu stať zbytočnými. Vizuálne, sú ľahko identifikovateľné, ale opraviť to nebude fungovať - musíte zmeniť.
- Únik oleja V prípade úniku (treba poznamenať, že k tomu dochádza veľmi zriedka) by sa mala vymeniť upchávka. Nachádza sa v hrdle puzdra.
- Nečistoty nečistôt môžu ovplyvniť výkon. Toto je indikované trhlinou alebo škrípaním. Aby ste sa tomuto problému vyhli, pravidelne čistite a namažte vnútro razidla. Je dôležité používať iba jeden typ maziva, rovnaký typ, aký bol predtým použitý.
Preventívne opatrenia
Je lepšie zabrániť rozbitiu, preto je lepšie dodržiavať nasledujúce odporúčania.
- Dvakrát ročne zmeňte mazanie.
- Každých šesť mesiacov sa vykonávajú bežné kontrolné kefy.
- Vždy po práci, dôkladné čistenie.
- Pred prácou namažte zadnú časť vrtáka alebo vrtáka, aby sa znížilo zaťaženie úderníka.
Ak dierovač prestane pracovať normálne alebo dôjde k poruche, prečítajte si návod a pozorne ho skontrolujte. Skôr ako začnete opravovať vlastné ruky, naozaj oceníte svoje schopnosti. Ak ste si istý - skúste to opraviť sami, inak, ak máte pochybnosti, je lepšie kontaktovať špecialistu. A pamätajte, že už opravené mechanizmy nepodliehajú záručným povinnostiam a sú ochotné prevziať servisné strediská na opravy.