Asi najobľúbenejším nástrojom každého domáceho remeselníka je skrutkovač. Ale toto zariadenie, podobne ako iné, sa niekedy rozbije. Ak sa to stane, v niektorých prípadoch môžete skrutkovač vymeniť za elektrickú vŕtačku. Ale ak práca s vŕtačkou nemôže byť vykonaná, potom musíte niesť skrutkovač do servisného strediska, aby remeselníci mohli opraviť zariadenie. Ale môže to trvať veľa času, ako aj peňazí. Preto má zmysel pokúšať sa opraviť skrutkovač sami.
Pred začatím opravárenských prác sa musíte oboznámiť s konštrukciou tohto náradia a určiť prvky, ktoré budú potrebné na opravu skrutkovača, vrátane:
- svorky;
- multimeter;
- potrebný náhradný diel
- šmirgľový papier.
Štandardná konštrukcia skrutkovača
Hlavným prvkom je tlačidlo štartu, vykonáva množstvo funkcií: zapnutie napájania a regulátor otáčok motora. Ak podržíte tlačidlo stlačené, kým sa nezastaví, reťazec napájania motora sa zatvorí, čo má za následok maximálny výkon. Počet otáčok v tomto prípade bude tiež maximálny. Zariadenie je elektrický regulátor, ktorý sa skladá z generátora PWM . Táto položka je na palube.
Kontakt umiestnený na tlačidle sa bude pohybovať pozdĺž dosky s prihliadnutím na tlak na tlačidle. Z polohy prvku závisí na úrovni aplikovaného impulzu na kľúč. V úlohe kľúča je tranzistor s účinkom poľa. Princíp činnosti bude tento: čím ťažšie stlačíte tlačidlo, tým vyššia je hodnota impulzu na tranzistore a tým vyššie je napätie na motore.
Spätný chod otáčania motora nastáva zmenou polarity na svorkách. Tento proces sa uskutočňuje pomocou kontaktov, ktoré sa prepínajú pomocou reverznej rukoväte.
V skrutkovačoch sú spravidla jednofázové jednosmerné motory. Sú pomerne spoľahlivé a veľmi ľahko sa udržiavajú. Štandardný skrutkovač sa skladá z nasledujúcich prvkov:
- bývanie;
- štetce;
- ukotvenie;
- magnety.
Prevodový systém prevádza vysoké otáčky hriadeľa motora na rýchlosť kazety. Skrutkovače používajú klasické alebo planétové prevodovky. Prvé sa inštalujú veľmi zriedka. Planétové prevodovky pozostávajú z nasledujúcich častí:
- slnečné koleso;
- Prstene;
- viedol;
- satelity.
Slnečné koleso pracuje s pomocou hriadeľa kotvy, jeho zuby aktivujú satelity otáčajúce sa nosičom.
Na reguláciu sily, ktorou je privádzaný na skrutku, je nainštalovaný špeciálny regulátor. Spravidla existuje 15 nastavovacích pozícií.
Elektrické poruchy
Hlavné znaky porúch náhradných dielov v tomto prípade sú:
- neschopnosť nastaviť počet otáčok;
- neschopnosť prepnúť do reverzného režimu;
- poškodenie nabíjačky;
- skrutkovač nie je súčasťou dodávky.
Najprv musíte skontrolovať nástroj batérie. Ak bol skrutkovač nastavený na nabíjanie, ale nevytváral výsledky, potom je potrebné pripraviť multimeter a pokúsiť sa zistiť jeho poruchu.
Najprv musíte zmerať napätie batérie. Táto hodnota musí zodpovedať približne hodnote uvedenej na tele. Ak je napätie nízke, musíte identifikovať chybnú časť: nabíjačku alebo batériu. Čo potrebujete multimeter. Toto zariadenie zaraďujeme do siete, potom meriame napätie na svorkách pri voľnobehu. Musí byť niekoľko voltov vyššie, ako je uvedené na konštrukcii. Ak nie je napätie, musíte nabíjačku opraviť.
Oprava nabíjačky
Problémom pri práci so skrutkovačom je často rýchle vybitie batérie. Príčina alebo poškodenie batérie alebo nesprávne fungovanie nabíjačky. O opravách nabíjačky vám povieme viac. Použijeme napríklad nabíjanie od BOSCH AL 60DV - toto zariadenie sa používa v spojení s niklovo-kadmiovými batériami.
Spravidla nie sú všetky nabíjačky, ako väčšina častí, originálne a nie sú vyrobené v Nemecku alebo vo Švajčiarsku, ale v Číne . Ale nie je nič zlé, kvalita zvyčajne zodpovedá štandardu.
Trojkolíkový konektor Bosch: jeden riadiaci konektor a dva napájania.
Táto situácia sa najčastejšie objavuje - batéria je nastavená na nabíjanie - proces nabíjania sa však dokončí za niekoľko minút, batéria sa vybije a nabíjačka sa zastaví.
Ak chcete pochopiť problém a nájsť chybný náhradný diel, musíte nabíjačku rozobrať. Vypnite štyri skrutky v spodnej časti a otvorte kryt. V tomto prípade je v jednom oddelení transformátor striedavého napätia a v druhom obvod usmerňovača s napájacími konektormi a riadiacim čipom.
Potom zapojíme nabíjačku a zmeriame prúd na transformátore - ak je všetko normálne, pokračujte ďalším postupom.
Nie je potrebné sa dotýkať kontrolného čipu a usmerňovača, sú s najväčšou pravdepodobnosťou v poriadku. Prejdeme na kontaktnú skupinu - jeden riadiaci kontakt a dva silové kontakty. Ak chcete zistiť, čo môže byť porucha, musíme merať intenzitu prúdu na silových svorkách, keď je nabíjanie v činnosti. Na to, čo spájame so všetkými kontaktmi na tenkom vodiči - to by bolo možné umrieť pri nabíjaní.
V tejto schéme je žiaduce použiť niekoľko farieb drôtov, resp. Plus a mínus spájku. Potom nabíjame náboj a testujeme s multimetrom prúdovú silu na svorkách pri nabíjaní.
Ak je prúd na zariadení nestabilný a pohybuje sa v rozsahu 3-4 až 14-18 voltov. A ak presuniete batériu, kontakt zmizne. Práve tu sa zistil dôvod - počas prevádzky zariadenia - svorky sú ohnuté a zlý kontakt vedie k nestabilnému nabíjaniu batérie skrutkovača.
To znamená, že je zrejmé, že nestabilný kontakt narúša nabíjaciu logiku - najmä tretí kontakt, manažér, je to on, kto je zodpovedný za to, aký prúd sa aplikuje na terminály. Nie je možné ho zatvoriť, pretože vnútri okruhu batérie je termistor a jeho odpor sa mení v závislosti od teploty častí vnútri batérie. To znamená, že súčasne chráni batériu pred prehriatím a prebitím. Ale v tomto prípade je cesta von. Opäť rozoberieme nabíjanie, ohneme svorky, potom sa pozrieme na proces nabíjania pomocou multimetra - prúd na svorkách sa pomaly zvyšuje a potom znižuje a kontrolka nabíjania je ďalším indikátorom prevádzky.
Rýchlosť nárastu prúdu na svorkách indikuje ďalší dôležitý faktor - opotrebovanie batérie. Ak prúd stúpa veľmi rýchlo a dosiahne 18-19 voltov, potom je batéria v normálnom stave. Keď sa batéria pomaly nabíja, je vysoká pravdepodobnosť, že niektorý náhradný diel už nie je platný a je potrebné ho vymeniť.
Preto po obnovení kontaktu medzi nabíjačkou a batériou vidíme normálny proces nabíjania . Ak je nabíjacie sedadlo voľné, je potrebné akumulátor upevniť v požadovanej polohe elektrickou páskou. Odporúčame vám ponechať vodiče, ktoré sú pripájané na displej pomocou nich, je veľmi ľahké určiť, ktorá časť batérie je chybná alebo nabíjaná.
Oprava batérie
Ak je batéria chybná, potom je potrebné jednotku rozobrať, starostlivo preskúmať všetky miesta týkajúce sa kvality upevňovacích vodičov. Ak nie sú poškodené upevňovacie prvky, je potrebné merať prúdovú silu pomocou multimetra na každom prvku. Musí byť 0, 8-1, 1 voltov alebo viac. Ak je náhradný diel s nižšou prúdovou intenzitou, musí sa vymeniť. Typ a kapacita prvku musí nevyhnutne zodpovedať stanoveným prvkom.
Ak je nabíjanie a batéria v poriadku, ale skrutkovač stále nefunguje, musíte toto zariadenie rozobrať. Zo svoriek batérie ide niekoľko vodičov, je potrebné vziať multimeter a merať silu prúdu na vstupe tlačidla . Ak je prítomný, potom musíte dostať batériu, pomocou klipov skrátiť drôty z neho. Multimeter by mal určiť odpor, ktorý by mal mať sklon k nule. V tomto prípade je táto časť prevádzkyschopná, problémom sú kefy alebo iné prvky. Ak je odpor odlišný, potom je potrebné zmeniť tlačidlo. Ak chcete urobiť tlačidlo opravy, niekedy stačí vyčistiť kontakty brúsneho papiera na svorkách. Tiež je potrebné skontrolovať a vrátiť časti. Oprava sa vykonáva čistením kontaktov.
Mechanická porucha
Je potrebné skontrolovať kvalitu vinutia armatúry, pretože túto časť je možné zakúpiť a vymeniť vlastnými rukami. Ak chcete skontrolovať kotvu, musíte merať odpor na doskách kolektora, ktorý sa nachádza v blízkosti. Hodnota musí prejsť na nulu. Ak sa počas kontroly zistia dosky s nenulovým odporom, potom je potrebné opraviť kotevnú časť alebo ju zmeniť.
Porucha mechanickej časti je určená takto:
- Skrutkovač pri práci veľmi vibruje.
- Počas prevádzky vydáva skrutkovač zvuky.
- Skrutkovač je zapnutý, ale nefunguje kvôli rušeniu.
- Porazí skľučovadlo.
Ak počas prevádzky skrutkovač vydá hluk pozadia, znamená to, že ložisko alebo puzdrá boli opotrebované. Aby ste to vyriešili, musíte motor rozobrať, potom skontrolovať úroveň opotrebovania puzdra a celistvosť ložiska. Kotva sa musí voľne otáčať, nemalo by dochádzať k žiadnym deformáciám alebo treniu. Tieto zariadenia je možné zakúpiť v obchode a vymeniť náhradné diely vlastnými rukami.
Najčastejšie chyby v dizajne prevodovky sú nasledovné:
- prerušenie kolíka, kde je pripojený satelit;
- obrusovanie ozubených kolies;
- porucha hriadeľa.
Vo všetkých prípadoch musíte vymeniť chybné náhradné koleso. Všetky vyššie uvedené kroky sa musia vykonať veľmi opatrne. Demontáž skrutkovača sa musí vykonať v jasnom poradí, pretože niektoré časti sa môžu stratiť. Každý si môže sám opraviť skrutkovač, stačí len správne identifikovať zlomenú časť.