Reťazová píla je nepostrádateľným nástrojom v podmienkach súkromnej domácnosti. Preto je jeho hladká prevádzka veľmi dôležitá. Vysoko kvalitná práca reťazovej píly do značnej miery závisí od toho, ako účinne plní karburátor svoje funkcie. Pokúsme sa prísť na to, ako nastaviť karburátor na reťazovú pílu.
Konštrukcia a princíp činnosti reťazovej píly karburátora
Rovnako ako u iných mechanizmov, predtým, ako niečo urobíte, musíte pochopiť jeho štruktúru a princíp činnosti. Takže, karburátor - časť motora, určený na miešanie v určitých pomeroch kyslíka a paliva, a dodávať túto zmes do motora. Porucha proporcií vedie k zlému výkonu motora alebo nadmernej spotrebe paliva alebo k úplnému zastaveniu.
Zariadenie na karburátor je vo všeobecnosti rovnaké vo všetkých pílach s výnimkou čínskych reťazových píl. V zásade by však nebolo zbytočné pozerať sa na osvedčenie o registrácii nástroja a študovať štruktúru karburátora. Jeho hlavnými zložkami sú: \ t
- trubica - prvok zodpovedný za časť prívodu vzduchu otvorením alebo zatvorením ventilu;
- difúzor - prvok umiestnený na vstupe, ktorým sa dodáva palivo a ktorý je určený na urýchlenie prúdenia vzduchu;
- postrekovač - mechanizmus na vstrekovanie paliva do prúdu vzduchu;
- Plaváková komora - dutina určená na udržiavanie horľavej zmesi na rovnakej úrovni. Je to od nej cez prúd, palivo vstupuje do dávkovača.
V režime prevádzky karburátora vzduch prechádza do trubice a ide s ním rýchlosťou regulovanou ventilom. Otvorenie trubice aktivuje plavák. Prúd vzduchu prechádzajúci difuzérom sa zmieša s palivom a nastrieka sa. Výsledná zmes vstupuje do valca cez vstupný kanál. Tlak v komore s plavákom je blízky atmosférickému tlaku a tlak vo vzduchovej trubici je zriedkavý. Tento rozdiel tlaku je potrebný na nasávanie paliva do rúrky. Čím viac paliva príde, tým väčšie sú otáčky motora. Toto je všeobecná štruktúra a pracovný princíp karburátorovej reťazovej píly.
Znamenia, ktoré hovoria, že je potrebné nastaviť karburátor
Existuje niekoľko príznakov, že karburátor nepracuje správne a je potrebné ho upraviť.
Píla sa sotva rozbehne a zastaví takmer okamžite po štarte. Dôvodom je, že palivo obsahuje nízky podiel oktánu.- Príliš veľká spotreba paliva, veľké množstvo výfukových plynov, palivo nie je úplne spotrebované. Tu spočíva dôvod v príliš nasýtenej zmesi dodávanej do motora.
- Nastavovacie skrutky sú rozbité v dôsledku vibrácií a poruchy ochranného krytu. Toto je zriedkavé a kvôli pokusom o nastavenie skrutiek.
- Odpad (alebo mierka) vstupujúci do karburátora v dôsledku rozbitia vzduchového filtra alebo použitia paliva nízkej kvality. Tu jedna úprava nebude stačiť, stále musíte umývať.
- Ťažké piesty . Nastavenie karburátora pomôže dočasne. V tomto prípade je potrebné motor opraviť.
Ak máte niektoré z vyššie uvedených príznakov, potom je čas nastaviť karburátorovú motorovú pílu.
Príprava na úpravu
Nastavenie reťazovej píly karburátora sa vykonáva pomocou troch skrutiek:
- "H" - skrutka, ktorá reguluje maximálnu rýchlosť a hlavný prúd;
- "L" - skrutka na nastavenie nízkej rýchlosti motora a voľnobehu;
- tretia skrutka nastavuje voľnobeh a môže byť označená rôznymi spôsobmi: "LA", "S", "T".
Je tiež možné, že v závislosti od výrobcu bude v reťazovej píle menej skrutiek.
Takže, určenie skrutiek, zistili sme, ideme do prípravných postupov. Všetko je tu jednoduché.
V informačnom liste nájdete informácie o uhloch otáčania skrutiek. Tento stav musí byť splnený, inak môže spôsobiť poškodenie motora.- Reťazovú pílu umiestnite na akýkoľvek stabilný povrch.
- Reťaz píly by mala smerovať od vás, aby nedošlo k poraneniu.
- Ak sa chcete dostať na karburátor, odskrutkujte skrutky viečka reťazovej píly a vyberte ju.
- Potom odstráňte penu a časť vzduchového filtra.
Teraz môžete pristúpiť priamo k samotnému nastaveniu, ktoré sa vykonáva v dvoch fázach.
Nastavenie karburátorovej reťazovej píly
Zriadenie karburátorovej reťazovej píly je v zásade celkom jednoduché so skúsenosťami alebo zručnosťami. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je pomaly dotiahnuť skrutky označené L a H úplne doprava v smere hodinových ručičiek . A potom jeden a pol otáčky odskrutkujte späť. Toto všetko sa vykonáva pri vypnutom motore.
Po dokončení postupu naštartujeme motor a zohrejeme ho na 10 minút na strednú rýchlosť. Urobme teraz voľnobežnú skrutku, ktorá, ako si pamätáme, môže byť označená inak. Musí sa otáčať proti smeru hodinových ručičiek, až kým motor nezačne pracovať rovnomerne. Sledujte, či sa reťaz pohybuje alebo sa nepohybuje. Ak je to tak, musí byť skrutka otočená proti smeru hodinových ručičiek. Ak sa motor v tomto režime zastaví, mierne otáčajte skrutkou v smere hodinových ručičiek.
Po ukončení všetkých manipulácií skontrolujte: zrýchlenie, voľnobeh a rýchlosť.
Kontrola výkonu reťazovej píly po nastavení karburátora
Správne nastavíte karburátor na reťazovú pílu a uvidíte nasledujúce testy. Jemne stlačte plynový pedál a ak sa otáčky motora takmer okamžite zvýšia na maximum, znamená to, že počas zrýchlenia pracuje normálne. Maximálne hodnoty sú od 2800 do 15000. Ak sa tak nestane, otočte skrutku L o jednu osminu otáčky proti smeru hodinových ručičiek.
Maximálny počet otáčok motora za minútu by mal byť medzi 11 500 - 15 000 . Ak otáčky prekračujú tieto hodnoty, proces zapálenia sa ruší. Preto kontrolujeme, ako dochádza k zapáleniu, ak sú poruchy, otočte skrutku H proti smeru hodinových ručičiek, čím sa zníži počet otáčok za minútu.
Po týchto skúškach musíte skontrolovať funkčnosť reťazovej píly v pohotovostnom režime. Môžete hovoriť o správnom nastavení voľnobehu skrutky, ak sa pri kontrole okruhu nepohybuje a motor pri stlačení akcelerátora rýchlo vytočí maximálny počet otáčok. Zvuk motora by mal spadnúť do štyroch tyčí.
Ak pri kontrole zistíte, že neboli splnené potrebné podmienky, je potrebné vykonať úpravy znova alebo kontaktovať špecialistov.