Veľkoobchodná výroba ručných brúsok sa začala v ZSSR v roku 1940. Názov „bulharský“ dostal túto úpravu kvôli tomu, že bol prvýkrát vyrobený v malom bulharskom mestečku Lovech, ktoré malo patent na tento vynález.
Zariadenie je bulharské.
Bez tohto nástroja sa dnes nedá robiť žiadna výroba. Každý nástroj sa však raz zlomí, ale mnohé časti sa dajú opraviť v životných podmienkach.
Elektrická časť často horí. Dôvodom môže byť:
- silné teplo z vysokých preťažení;
- nárast výkonu;
- voda, ktorá sa dostane na vodivé povrchy;
- prudko vytiahnutý zo zásuvky;
- stlačte spínač a tak ďalej.
Najčastejšou poruchou, ktorú môžete skúsiť opraviť, je rozbitie vinutí statora. Je to hlavne kvôli veľkému preťaženiu. Previnutie statora brúsky vlastnými rukami je dnes celkom možné. Táto práca si však vyžaduje určité skúsenosti a príslušné vedomosti.
Elektrický motor najčastejšie zlyháva z mnohých charakteristických dôvodov:
- vinutie je prerušené;
- magnetický obvod je roztrhnutý;
- narušil prácu kolektora kotvy.
Známky zlomeného statora
Schematický diagram regulátora otáčok brúsky.
Keď napätie stúpa, pevnosť iskry sa zvyšuje v krokoch. A najčastejšie je tomuto javu vystavená len jedna kefa. V dôsledku toho sa izoluje izolácia drôtu navinutého na cievke statora.
Keď kolektor silne iskrí, znamená to, že kotva má zlé vyváženie. Pri kontrole kolektora zvyšujte napätie, zvuk motora sa musí pomaly a plynulo zvyšovať, pričom by nemali byť žiadne vibrácie.
S výskytom rezonancie môžeme hovoriť o zle vytvorenom vyvážení. Vyžaduje opravu motora.
Bulharské zariadenie
Schéma zapojenia motora kolektora.
Má tri hlavné uzly:
- ukotvenie;
- stator;
- reduktor.
Kotva je rotujúca časť, ktorá má vinutie na vytvorenie požadovaného krútiaceho momentu, ktorý sa prenáša na prevodovku elektromotora. Rovnaké vinutie má stator, ktorý je rozdelený na niekoľko častí. Elektrický prúd prichádza na vinutie cez uhlíkovú kefu a vstupuje do kotvy. Potom prúd príde do ďalšej kefy a tak ďalej, kým nie sú zapojené všetky sektory statora.
V tomto statore je nainštalovaná kotva. Tento prvok konštrukcie brúsky je považovaný za najťažší, pretože v ňom sú stlačené takmer všetky vinutia.
Stator motora má rovnaký vzhľad. Charakteristické rozdiely sú:
- rozmery magnetického obvodu;
- rýchlosť drôtu;
- časť vodiča.
Keď elektrická energia prechádza cez vinutia kotvy, vzniká magnetické pole, ktoré neustále spolupôsobí s rovnakým statorovým poľom. Táto interakcia spúšťa motor. Niekedy sú súčasťou statora permanentné magnety. Takéto diely majú napríklad motor stierača motora. Každý kolektorový motor je schopný pracovať z akéhokoľvek napätia. Pri zmene hodnoty je možné nastaviť požadovaný počet otáčok.
Charakteristické poruchy statora sú:
- prerušenie navíjania;
- skratový obvod;
- pálené vinutie;
- poruchy izolačného povrchu.
Systém kontroly zberača motora.
Prevodovka udržuje určitú rýchlosť a rýchlosť. Oprava brúska je pomerne k dispozícii v domácom prostredí. Prístroj je nutné najprv rozobrať.
Aby ste mohli posúvať kryt, musíte odskrutkovať skrutku, ktorá zaisťuje plastovú dosku. Všetky diely budú viditeľné okrem prevodovky, ktorá skryje kovový kryt. Nedovoľuje, aby bola prevodovka veľmi horúca. Pre odstránenie prevodovky odskrutkujte štyri skrutky. Takto budú odhalené všetky mechanické detaily bulharčiny.
Keď je zariadenie zapojené do zásuvky a disk zrýchľuje pri vysokých rýchlostiach, znamená to, že vinutie statora má skratový vinutie. Stator vyžaduje opravu, najčastejšie potrebuje previnúť.
Zdá sa, že prevíjanie statora je úlohou zvýšenej zložitosti. Existuje názor, že je takmer nemožné vykonávať takúto prácu doma. Koniec koncov, niekedy aj skúsení motoristi odmietajú takúto prácu. Avšak so zodpovedajúcimi skúsenosťami a určitými technickými poznatkami je možné opraviť obyčajný trojfázový stator za niekoľko hodín so všetkými prípravnými prácami.
Pred začatím opravy a prevíjania musí byť stator očistený od nečistôt a odstránený z drážok starého vinutia. Táto práca sa vykonáva pomocou oceľových kefiek. Okrem toho je odstránená poškodená izolácia. Na uľahčenie čistenia od izolácie sa stator ponorí do vyhrievaného transformátorového oleja, ktorý zjemňuje zvyšnú izoláciu.
Čo môže byť potrebné na opravu statora?
Nástroje potrebné pre prácu: guľaté kliešte, pravítko, strmeň, kliešte, elektrická vŕtačka, oceľová kefa, megger.
Pre prácu pána bude potrebovať:
- linka;
- nóniom;
- kliešte;
- kliešte na okrúhle nosy;
- rezacie kliešte;
- oceľové kladivo;
- drevené kladivo;
- oceľová kefa;
- Elektrická vŕtačka;
- MEGGER;
- lak.
Po vyčistení statora pred nečistotami je potrebné vykonať nasledujúci postup:
- kovové tašky sú kontrolované;
- sú odstránené otrepy;
- svorníky držiace jadro sú utiahnuté;
- stanoví sa izolačný odpor;
- zasúvacie podložky, hrany jadra, lakované;
- Uskutoční sa izolácia drážok.
Oprava statora elektromotora
Reverzibilné otáčanie kolektorového motora.
Najskôr sa odrezajú čelné pozostatky vinutia. Potom sa vytvorí nové vinutie. Vyrába sa na šablóne, upevnenej na osi, ktorá drží dve veľké dosky. Je veľmi dôležité, aby ste v takejto práci dostali správne množstvo otočení. Drôt určitého priemeru by mal mať maximálne tesnenie. Do telesa statora sa vložia dve cievky. Závery sú zhotovené z magnetického drôtu, ktorý je izolovaný pružnými plastovými hadicami a vačkom.
Pred začatím pokládky vinutia sa podľa technologického postupu kontroluje symetria zásuvkových boxov. Ak vinutie nezatvárajú, inštalujú sa dočasné vložky, aby sa predišlo ich poškodeniu pri ukladaní cievok.
Cievka, ktorá sa bude musieť položiť, sa namontuje priamo nad povrch drážky pod otvorom. Prostredníctvom špeciálnej inštalácie doskových vodičov sa vykonáva špeciálna montáž doskových vodičov.
Aby sa zabránilo prekročeniu vodičov, ktoré sú umiestnené v drážke, sú uložené presne v rovnakom poradí ako vinutie na šablóne. Umiestnenie vodičov musí byť prísne paralelné.
Pri nasledovnej operácii sa teleso statora otáča o jedno delenie. Kladie sa do drážky ostatných cievok z pôvodnej skupiny cievok. Potom sa do drážok vložia medzivrstvové podložky. Kolíky skupiny cievok sú priskrutkované k vonkajšiemu obrysu cievok pomocou šnúry. Tieto konce by mali byť rovnobežné so svorkami cievok. Podobná metóda sa používa na montáž spodnej strany cievok nasledujúcej skupiny cievok. Táto operácia pokračuje až do úplného naplnenia všetkých drážok cievok, ktoré sú zahrnuté v tomto kroku.
Po ukončení navíjania sú cievky statora navíjané. Rukávy musia mať určitú veľkosť v závislosti od rozmerov statora. Hrúbka materiálu pre vložku je 0, 2 mm. V tomto prípade musí dĺžka puzdra presiahnuť veľkosť statora. Takmer vždy je prebytok 1, 5 mm.
Materiál vložky je špeciálna elektrická lepenka. Na neho je navinutý tepelne odolný film. Výsledný dizajn zabalí lepiacu pásku. Potom sú cievky cievky namontované v drážkach statora a je kontrolovaný voľný pohyb kotvy.
Plne vytvorená cievka zviazaná páskou brankára, potom potiahnutá lakom. Ukončenie všetkých prác je kompletné sušenie, po ktorom bude stator plne funkčný.